符合當下的剛需 試駕上汽大眾途觀L PHEV

　　【太平洋汽車網 行情頻道】現如今雖然整個汽車市場正在“新能源化”，但面對純電動汽車的電池弱點及普遍續航不足、充電時間過長、充電設施基建尚不完善等現實狀況，將純電動汽車取代燃油車的地位還尚需時日。很顯然，混合動力車型則可以被看做是一個完美的過度產品，使用發動機、電動機共同提供動力，不僅兼具了燃油車與純電車型的雙重優勢，而且還起到了1+1大于2的功效。更低油耗、更長續航、更強動力、更快加速和極大的政府扶持力度等優勢無疑讓混動車型具備了耀眼的光芒，符合當下市場的需求。

    途觀L PHEV基于途觀L打造，外觀設計簡約、大氣。采用直且深刻的車體線條勾勒出了年輕外表，透露著十足的普魯士貴族氣質。同途觀L相比，途觀L PHEV擁有更凌厲、動感的前后包圍，尾標“430 PHEV”的LOGO展現了其在動力上的造詣。另外在前進氣格柵和兩側前翼子板也以“PHEV”的標示注明了其插電混動車型的身份。

    同外觀類似，設計上仿佛沒有多少亮點，但你也找不到啥不舒服的地方，這種簡介的設計征服了千千萬萬國人的心。都說大眾的設計師“最輕松”，但這也幫著大眾系在國內汽車市場占據了半壁江山。如果硬要在途觀L和途觀L PHEV的內飾找不同點，那么最大的差異應該屬檔把兩旁的實體按鍵了。

      為了盡量不影響后備箱空間，途觀L PHEV用備胎等換取了存放電池的空間，所以后備箱容積的官方數據為432L（常規狀態），而放倒后排座椅后，容積可擴充至1725L。

動力：動力澎湃 亮點在油耗

      在動力方面，途觀L PHEV搭載1.4T發動機，最大動力為110kw（150Ps），電動機則有85kw（116Ps），兩者搭配最大可為車輛提供155kw，400Nm的澎湃動力。配合經過改良的6速雙離合變速箱，無論是動力還是加速性能對途觀L PHEV來說都是相當強大的，所以能讓這款中型SUV取得8.1s破百的成績，百公里油耗卻降低至1.9L。

      途觀L PHEV擁有五種駕駛模式選擇，分別是：E-MODE（純電模式）、混合動力模式、蓄電池維護模式、蓄電池充電模式和GTE模式。如上下班通勤，我建議朋友們采用純電模式，這樣可以將用車成本降低至最低；而在長途駕駛過程中，我建議實用混動模式，在這種模式下系統會根據不同的行駛工況而智能選擇電機驅動或發動機驅動，亦或是同時使用兩者提供動力（這種切換的時機，是經過千萬次試驗以及大數據分析得出的）。而在想體驗動力快感時，則GTE模式能滿足需求，這可以看成是途觀L PHEV的“Sport”模式。至于蓄電池維護模式則適合在高速狀態下使用，這是以發動機驅動車輛，將電量保留到擁堵路段時使用。而蓄電池充電模式可以理解成，使用發動機為電池強制充電，這是發動機在為車輛提供動力的同時還要兼具充電的任務，據說最多可將電池充至80%。

        途觀L PHEV與大眾的其他車型一樣，非常容易上手，對新手也很友好。不同的是，有電機加持的途觀L PHEV開起來更加輕快，動力隨踩隨有，反映靈敏。不論是在起步還是行駛中超車等情況，途觀L PHEV都很干脆利落，超車時候的底勁讓人印象深刻。

        雖然前后風擋也采用五夾層的聲學玻璃，車內噪音處理處于該級別車應有的水平。

    GTE可以理解為運動模式。當切換到GTE模式后，發動機的響應會變得很積極，變速箱會在更高的轉速區間里換擋，當駕駛者需要動力時，只需要深踩油門，變速箱立即為你降擋，以獲得更好的動力，這是給車主偶爾“激情”一下用的。

       和普通車型不同的是，在途觀L PHEV上取消了S擋，設置了B擋，掛上該擋意味著車輛進入了高效動能回收的狀態，當你松開油門或剎車時，加強型的動能回收就會自動介入，此時車輛有明顯的減速，雖然介入那一剎那有些突兀，但整體還是在可以接受的范圍內。在長下坡、不想用剎車來減速或者即將到達紅燈路口時，你可以掛入B擋，不僅可以讓車輛減速還能給電池充電。當然B檔有三個檔位，動能回收的力度會有所差異，駕駛者可以根據自身需求選用。

        當然在充電是，使用者可以根據實際情況選擇充電樁或者家庭用電。開始充電時充電口邊的兩個指示燈會同時亮起，車內儀表也會顯示預計的充電時間。在使用家用電充電時，充電過程可能更長，但連接地線的家用插頭只要能夠帶動吹風機，便可為途觀L PHEV充電。為了盡量降低用車成本，途觀L PHEV可以選擇充電時間，用車回來插上充電接口，將充電的開始時間設定為凌晨，那么就能達到錯峰用電的目的，降低用電成本。

編輯點評：途觀L PHEV本身，駕駛與乘坐體驗相比途觀L燃油版有過之而無不及；作為車系的頂配車型，配置也十分豐富；電池包經過多重的試驗確保安全，也有熱管理系統保證電池工作環境與溫度。現在面對越來越高的油價、一二線城市限行等，新能源車的需求量不斷攀升，但現階段而言，混動車型能在解決長途用車后顧之憂的同時，又能盡可能的享受政府對新能源車的扶持，我各人覺著混動車型符合當下的用車需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 丁兵兵）