銷量環比增長258.77%，歐拉開掛進行時！

　　【太平洋汽車網 行情頻道】如果要看一家車企經不經得住市場考驗，只要翻開其2018年的成績單便可一目了然。縱觀2018年國內車市，因行業技術發生變革等諸多因素，使得整體增速有所放緩。而這恰好也是考驗各家車企是否具有面對全新形勢，精準快速地轉換增長思路逆市而行應變能力的時候。

　　以口碑+銷量說話的長城

　　別說，還真有這么一個品牌突出重圍，喜獲口碑銷量雙豐收，那就是長城汽車。在2018年，長城汽車整體呈現出兩大亮點，一是以105.3萬輛的總成績，連續三年坐穩"百萬輛俱樂部"；二是旗下哈弗品牌的全球累計銷量突破500萬輛。同樣，這一年也是長城在細分化市場再次"放手一搏"的一年。

　　憑借敏銳的洞察力，長城汽車在2018年成立新能源品牌歐拉，它與哈弗、 WEY、長城皮卡協同發力，幫助長城汽車在今年1月份實現銷量"開門紅"，總計銷售111715輛。

　　歐拉發力進行時

　　歐拉的加入，無疑打通了長城與新能源領域的鏈接，從市場反饋來看，大眾對于這個品牌的接受程度正呈現出高漲趨勢。在一月份的捷報中，歐拉旗下兩款上市不久的純電動車型——歐拉iQ與歐拉R1，其銷量已經達到了3785輛，環比增長258.77%。歐拉這一顯著的增長速度，使得國人看到了長城更加多元化的市場競爭力——原來長城不止有SUV領導者品牌哈弗，它還有歐拉這個年輕的新能源汽車品牌，正在增長快車道上砥礪前行。

　　撬動新能源領域的歐拉

　　如今的歐拉已被消費者親切地歸屬為"網紅新能源車"，它的成功得益于長城堅持正向及原創的研發，以造出同級別最好品質的新能源汽車，來贏得市場關注和認可。過去十年，長城投資100多億元人民幣，成立新能源汽車研究小組，專注于探索新能源、智能網聯和自動駕駛等前沿科技的發展。而歐拉iQ與歐拉R1就是其蟄伏十年，潛心研發出的具有純正血統的新能源產品。

　　以iQ為例，這款車的車身大量使用到了高強度鋼構架，安全性能非常出色，大大降低了碰撞時對底盤和電池包的沖擊，為用戶提供強有力保護；其次，其電池效率可達到97%，在同等電量的情況下，能比同級車型多行駛30-50公里之多。值得一提的是，歐拉iQ的綜合工況續航里程達到了401公里，處于業內領先水平。

　　而歐拉品牌的另一款定位于"城市便捷出行"的歐拉R1，則基于長城自主研發的、中國第一個電動車專屬平臺——ME平臺打造而來，和簡單粗暴的"油改電"車型有著天壤之別。在研發之初，歐拉就將三電系統和整車進行了全方位融合，整車輕量化設計結合三電系統高效設計，從而實現超低電耗，1度電可行駛超過10公里，綜合續航里程最高可達351公里。

　　歐拉R1的長、寬、高分別為3495mm、1660mm、1560mm，軸距為2475mm，而軸距與車長占比超過70%，這使得R1擁有了越級的車內大空間。此外，為實現車輛的全方位防護，R1整車應用了超過60%高強度鋼，以及共計416項的電安全設計。在安全配置方面，ESP、電子手剎、智能前視、側氣囊/側氣簾等均達到越級配置。因此，歐拉R1也打破了"小車不安全"的傳統觀念。

　　除此之外，歐拉R1還具有超高的性價比，補貼后不到6萬元的起步價，使其在同級別車型中擁有了更加突出的競爭力。

　　總而言之，長城賦能之下的歐拉，如今已經爆發出了勢不可擋的增長態勢，我們有理由相信，接下來它還會創造更多佳績，成為長城旗下又一個深得消費者喜愛的品牌！

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 廊坊01）