25萬級最有氣勢的轎車 實拍全新紅旗H7

　　【太平洋汽車網 行情頻道】紅旗作為中國品牌的代表，一直都是中國汽車的一張名片。它的車型代表了中國最頂級的汽車產品。一直活躍在政壇和公務活動中的紅旗車型優雅大氣。更是給人一種不怒自威的氣勢。這就是紅旗汽車的精髓所在，而在我們能夠買到的紅旗產品中，擁有這一氣質的H7車型更是成了不少又紅旗情懷消費者的理想車型。在官方還未發布新款車型之前我們有幸拍到了這款經過換標后的全新紅旗H7，一起來感受一下他的大氣與豪華。

外觀大氣而精致

新H7外型上整體和之前的車型差距并不大，還是延續了紅旗一如既往的莊重和沉穩風格。從整體的外觀可以看出，紅旗H7依然主打的是公務和商務風格，特別是車頭的紅旗豎標更是感覺到一股嚴肅感。但同時，為了迎合時尚的潮流，也采用了目前很多的流行元素，例如大面積的鍍鉻進氣格柵，以及時尚的LED日間行車燈，讓整個前臉顯得更加的精致和時尚。

紅旗H7的車長達到了5095mm，軸距為2970mm，在同級中依然非常有競爭力。新款車型的側面設計非常的簡潔，作為公務用車，這種設計會讓人看起來更加的大氣，我們可以看看很多德系豪華車，同樣采用了這種設計風格，特別是H7加長的尾部設計，讓整車看起來更加的協調。而側面最大的改變在于輪轂部分采用了全新的多幅式設計，配合全新的車標，顯得更加精致。

尾部的布局設計依然保持不變，尾燈由中間寬大的鍍鉻裝飾條相連，內部全LED燈組讓點亮效果更透徹。相比現款車型，新車將左側的H7標示換到了右邊，用中國一汽來代替，右側的2.0T標志改成了全新的命名方式。下方的單排雙邊雙出排氣孔也又之前的方形變成了圓形。

過于嚴肅的中控設計

新款H7的內飾和之前的變化并不大，依然采用了之前的階梯形狀設計，看上去顯得有些過于嚴肅。主駕駛和中控被規置在一個高度上，而到副駕駛有一個下滑折線設計，裝飾面板的面積增大到橫跨整個中控臺，顏色比較單一。新H7的內飾雖然在本質上沒有太大的變化，主要在于方向盤中間的“紅旗”二字換成了全新的車標。

多媒體方面依然沒有變化，與現在推出的同級車型相比顯得有些老套了。H7的影音娛樂系統還是采用了之前的8英寸的觸摸屏，支持HMI人機交互系統，選用了全新的藍色主題配色。導航、倒車影像等日常的功能都有配備，但是不兼容手機互聯系統稍有一些遺憾。像前防撞預警系統、主動剎車這些主動安全配置也都有標配，并且高配車型還會出現車道偏離、變向輔助以及后方盲區預警等配置。而且還有BOSE音響，鑰匙也采用了全新的卡片式設計。不過，空調系統，過多的按鍵則顯得有些掉價。

作為一臺商務車，座椅方面設計的十分寬大，舒適性也很不錯，并且自帶原廠航空頭枕，頭枕的造型也是更貼合頭部工程學。在設計上，設計師也十分照顧后排乘客，設計了前排座椅后排老板鍵功能，而且在舒適度上，特別是后排座椅的舒適度十分不錯，基本上整個大腿都可以放在上面，這在一定程度上也減輕了長途駕駛的疲勞度。

動力相對保守

或許是為了照顧車上的乘客乘坐感受，在發動機的調教上并沒有那么的激烈。新款的H7依舊搭載了老款上那臺型號為CA4GC20T的2.0T渦輪增壓發動機，而1.8T和3.0L自吸排量也會繼續提供。2.0T發動機在5500rpm時可以爆發出150kW的最大功率，最大扭矩則為260N·m/2000-4500rpm，2.0T發動機的性能在同排量中還是比較保守的。

與發動機匹配的仍是那款來自愛信的6速手自一體變速箱。公務車自然注重底盤舒適性，新H7的底盤仍然是前雙叉臂后多連桿的搭配方式，并且前后都帶有橫向穩定桿，日常行駛時的舒適感絕對沒得挑，能夠帶來更好的乘坐體驗。

公務車首選

單單就價位和配置而言，紅旗H7并不是那么的有競爭力，畢竟其定位為一款公務用車，主要針對的還是有中國特色的公務用車市場。當然，對于有情懷的車主來說，紅旗H7也依然是一款有格調的不二之選。