領(lǐng)克首秀開(kāi)門(mén)紅

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       北京時(shí)間4月8日凌晨，2019賽季W(wǎng)TCR房車世界杯揭幕戰(zhàn)在摩洛哥馬拉喀什的穆萊-哈桑賽道結(jié)束。領(lǐng)克車隊(duì)的瑞典名將比約克，駕駛領(lǐng)克03 TCR賽車憑借在第三次正賽的奪冠，在首站比賽結(jié)束后以61分暫居車手榜榜首位置；五星紅旗也在領(lǐng)克車隊(duì)奪下具有歷史意義的一勝后在馬拉喀什飄揚(yáng)。

中國(guó)品牌首登頂

比賽焦點(diǎn)

領(lǐng)   

       領(lǐng)克 車隊(duì)首次參賽，中國(guó)賽車亮相第二屆WTCR房車世界杯。

• 中國(guó)香港KCMG車隊(duì)，以及代表意大利Mulsanne Srl車隊(duì)參賽的中國(guó)車手馬青驊也是本屆賽事的中國(guó)元素。
• 2018年車手總冠軍塔奎尼和亞軍伊萬(wàn)-穆勒依然參賽，兩位60后車手也是今年最年長(zhǎng)的兩位，塔奎尼57歲，伊萬(wàn)-穆勒49歲。

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第一場(chǎng)正賽：蓋里埃里開(kāi)門(mén)紅領(lǐng)克首秀上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

       桿位起步的阿根廷車手蓋里埃里發(fā)車階段，頂住了領(lǐng)克車隊(duì)的瑞典車手比約克的沖擊，以領(lǐng)跑位置進(jìn)入一號(hào)彎，之后比約克雖然始終緊跟蓋里埃里但始終無(wú)法超越，最終代表德國(guó)ALL-INKL.COM Münnich Motorsport車隊(duì)參賽的蓋里埃里率先沖線，贏得個(gè)人在WTCR房車世界杯的第三個(gè)冠軍。

      領(lǐng)克車隊(duì)車手比約克以0.638秒之差屈居亞軍，蓋里埃里的同胞，也是隊(duì)友吉羅拉米力壓名將塔奎尼一頭排名第三，領(lǐng)克車隊(duì)的安迪-普里奧、埃赫拉舍分別排名第五和第八位。領(lǐng)克車隊(duì)的另一位傳奇車手伊萬(wàn)-穆勒原本排位賽獲得第二，不過(guò)由于更換引擎只能從維修區(qū)起步，最終以第18名的成績(jī)完賽。

      4月5日剛剛度過(guò)自己45歲生日的荷蘭老將湯姆-科羅內(nèi)爾第一圈因與本納尼發(fā)生擦撞，成為第一場(chǎng)正賽六位退賽車手之一，中國(guó)車手馬青驊由于剎車系統(tǒng)故障在第8圈被迫退賽。最快單圈由代表中國(guó)香港的KCMG車隊(duì)的塔西，駕駛本田Civic Type-R TCR做出，成績(jī)?yōu)?分26秒970。

第二場(chǎng)正賽 卡斯伯格領(lǐng)跑位置撞墻塔奎尼奪冠

    第二場(chǎng)正賽的發(fā)車位置是按照第二回合排位賽的成績(jī)倒序而來(lái)，但僅是前10名賽車倒序發(fā)車，因此在第二回合排位賽列第10的荷蘭車手尼克-卡斯伯格在桿位起步；去年賽事總冠軍塔奎尼第二位發(fā)車。一起步，領(lǐng)克車隊(duì)車手埃赫拉舍便在1號(hào)彎超越格里埃里沖到第四，卡斯伯格、塔奎尼和維爾奈占據(jù)前三。

      比賽在進(jìn)行到第11圈時(shí)，駕駛現(xiàn)代i30 N TCR的卡斯伯格在領(lǐng)跑位置行進(jìn)至10號(hào)彎時(shí)徑直沖賽道撞上輪胎防護(hù)墻，這次事故觸發(fā)安全車出動(dòng)，比賽也由原來(lái)的18圈增加到20圈。就在安全車引領(lǐng)車陣跑完兩圈準(zhǔn)備回站時(shí)，中國(guó)車手馬青驊遭遇爆胎，并且阿爾法羅密歐Giulietta Veloce TCR賽車尾部也有損壞，在處于積分區(qū)的情況下只能將賽車開(kāi)回維修區(qū)再次退賽。

       最終，駕駛現(xiàn)代i30 N TCR賽車，代表意大利BRC Hyundai N Squadra Cors車隊(duì)出戰(zhàn)的塔奎尼率先沖線奪得第二次正賽冠軍，駕駛奧迪RS 3 LMS TCR賽車的維爾奈獲得第二，領(lǐng)克車隊(duì)的年輕車手揚(yáng)-埃赫拉舍落后塔奎尼3.991秒排名第三，另外兩名領(lǐng)克車隊(duì)車手比約克和穆勒分列第七和第八位，安迪-普里奧以第13名完賽也收獲3個(gè)積分。最后以第22名完賽的胡夫，駕駛大眾高爾夫GTI TC飆出1分26秒974的最快單圈成績(jī)。

第三場(chǎng)正賽 穆勒痛失好局比約克奪冠登榜首

        第三場(chǎng)正賽，駕駛奧迪RS 3 LMS TCR賽車，代表比利時(shí)Comtoyou Team Audi Sport車隊(duì)參賽的維爾維希桿位起步，領(lǐng)克車隊(duì)的兩位前冠軍車手穆勒和比約克在第二、三位發(fā)車；卡斯伯格因?yàn)榈诙?chǎng)正賽撞墻賽車損壞嚴(yán)重，無(wú)法及時(shí)修復(fù)只能缺席。比賽開(kāi)始后，穆勒和比約克反應(yīng)迅速，直接超越維爾維希占據(jù)前兩名位置。

     在第一圈7號(hào)彎區(qū)域，由于蓋里埃里從內(nèi)線沖得過(guò)猛，使得沒(méi)有空間的蒙泰羅只能將領(lǐng)克車隊(duì)的埃赫拉舍擠到防護(hù)墻，埃赫拉舍的賽車反彈又撞到蒙塔羅，導(dǎo)致兩人不得不雙雙退賽。安全車出動(dòng)，直到第6圈才恢復(fù)正常，而比賽也因此需要跑23圈，馬青驊此時(shí)排名第12位。

       比賽重新開(kāi)始后，穆勒一路領(lǐng)跑。不過(guò)進(jìn)行到第14圈時(shí)，之前兩圈單圈用時(shí)便掉得厲害的穆勒將內(nèi)線讓出，比約克拿到領(lǐng)跑位置，穆勒則駕駛領(lǐng)克03 TCR返回維修站退賽，與此同時(shí)BRC現(xiàn)代N LUKOIL Racing車隊(duì)的法福斯也因?yàn)榧夹g(shù)故障退出，馬青驊名次因此提升至第10位。第21圈，原本排名第5的維爾奈在11號(hào)彎失去抓地力，賽車倒著撞上防護(hù)墻。此次事故，再次引發(fā)安全車出場(chǎng)。

       在安全車帶領(lǐng)下第三次正賽結(jié)束，領(lǐng)克車隊(duì)的瑞典名將比約克奪得本次比賽的冠軍，奪冠后的比約克手持五星紅旗站在領(lǐng)克03 TCR賽車上慶祝具有里程碑意義的勝利；駕駛奧迪的維爾維希獲得第二，22歲的西班牙小將阿茲科納排名第三，中國(guó)車手馬青驊以第9名完賽。第一站比賽過(guò)后，領(lǐng)克車隊(duì)車手比約克以61分在車手積分榜上領(lǐng)跑，蓋里埃里56分位居次席，衛(wèi)冕冠軍塔奎尼49分暫列第三。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）