安行前路駕駛無憂——斯巴魯森林人試駕體驗

　　【太平洋汽車網 行情頻道】很高興在這里與大家分享本次試駕體驗的感受，本期試駕的主角是2019款2.0i豪華版EyeSight森林人，感謝鄭州中冀斯巴魯4S店對本次試駕車的贊助提供。對于小編而言其實非常期待這次試駕體驗的，雖然之前參加過不少次斯巴魯組織的試駕體驗活動，但是大多試駕時間不夠充裕僅僅是場地體驗，因此小編非常重視這次試駕體驗。

　　其實說起斯巴魯這個品牌我個人認為客戶極端化嚴重，要不是根本沒有聽說了解過的小白，要么是忠愛到靈魂的狂熱追求者，他們對拉力賽場的那一抹藍色傳奇以及紅藍大戰的故事能夠娓娓道來，一抹藍色就是他們的Dearmcar斯巴魯翼豹，小編有幸在曾在試駕場地親身感受過傳奇的魅力。下面回歸本期試駕的主角斯巴魯森林人。

　　新一代森林人于從2018年3月在紐約發布，各種關于它的宣傳都是集中在SGP平臺、DMS混動、Eyesight駕駛輔助系統等層面，然而這些并不是讀者和消費者最先感受到的東西。

　　這里要先給大家普及下斯巴魯宣傳的SGP平臺,斯巴魯全球化平臺（SGP）采用更多的高強度鋼，其高強度鋼的使用比例較老款車型大幅度增加。其中1470MPa的熱成型鋼使用比例達到了6%，440MPa以上的高強度鋼材使用比例達到55%，因此車身整體的扭轉剛性提升70%，前懸掛剛性提升70%，后副車架剛性提升100%。

　　在SGP平臺下，斯巴魯重新設計了車底部鋼梁的結構走向，一方面增加了一條能量傳導的路線，另一方面加強了材料的整體剛性，讓底盤更加堅韌。

　　在安全性能上，斯巴魯全球化平臺（SGP）的傳動軸也有較高的性能提升，其撞擊的潰縮量從原來的95mm增加到了200mm，這樣的好處在于當車輛撞擊時可以吸收更多的沖擊力，從而讓駕乘者更安全。以上這些都是鄭州中冀斯巴魯內訓講師趙老師私下科普給我的，我拿出來分享給大家，至于是不是紙上談兵還有待試駕體驗。

　　本次試駕小編試駕了一周時間周一到周五是上班使用，由于本人上班地址在鄭州CBD的商務內環路，家卻在北環外因此每天上班是苦不堪言，經常堵在上班的路上，可是偶爾加班避開高峰時間會體驗到異常的通暢因此在城市中駕車穿行的我對車輛的操控還是有所要求的，斯巴魯左右對稱全時四驅和水平對置發動機在這方面確實幫不少忙，車輛在轉向時，并沒有產生很多側傾，而且車身重心也很低。

　　前文說到SGP全球化平臺，在試駕的試駕體驗中斯巴魯全球化平臺（SGP）使駕駛者感覺更加舒適的地方有很多。首先，在分散車身振動和抑制車體搖晃方面有很完美的表現，SGP平臺將平衡桿直接固定到車體上，并對底盤結構進行全新布局，這樣可以借助車體較強的剛性來抑制連續的搖晃，有效提升了減震器的性能，減少了50%的車體晃動。其次，通過SGP全球化平臺，車身、底盤以及懸架等系統都得到了極大的優化，配合更低的重心，在保證行駛穩定的過程中，大幅提升了操控性，讓駕駛更加隨心輕松從容。

　　在試駕體驗的時間里還有一個更讓我欣喜的功能就是斯巴魯的EyeSight駕駛輔助系統，這其中的ACC全車速自適應巡航系統，由于它能夠跟隨前車的情況自行調整車速，十分智能而且定位十分準確無論在交通擁堵還是交通順暢的時候都能提供更好的駕駛感受。

　　一周的時間很快就過去了，本次更多的與大家分享了車輛的駕駛感受，至于車輛的空間大小還有外觀設計，內飾設計還是仁者見仁智者見智吧，這里小編想說的是要是外觀設計顏值頗高，可能這車你就要排隊預定了。

　　本次體驗的最大遺憾就是沒有開車去野一下，期望下一次可以開車去野，畢竟斯巴魯森林人在越野能力上非常值得期待與體驗的一款好車.

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭州01）