試駕擁有2.0T+9AT的全新邁銳寶XL

　　趕在年尾，12月24日雪佛蘭旗下全新邁銳寶XL正式上市，售價19.49-21.99萬元。沒錯，這是一款有別于邁銳寶以及邁銳寶XL的全新車型，相比以往1.5T、1.8L、2.5L的動力版本，本次全新邁銳寶XL全系標配2.0T智能變缸渦增壓發動機，并且搭載了全新9AT變速箱。可以說，雪佛蘭這次在三大件上帶來了滿滿的誠意。

　　值得注意的是，全新邁銳寶XL標配的2.0T發動機，動力已經達到與寶馬330相同的350N·m。在與同級中級車對比中，不論價格還是動力輸出方面，全新邁銳寶XL均以19.49萬元的入門售價，打壓著同類競品車型。是的，第七代天籟的確有一臺380牛的2.0T發動機，但入門版售價卻比全新邁銳寶XL高了2.09萬元。

　　車載君這次在珠海搶先試駕一番，給大家分享下駕乘感受，看看全新邁銳寶XL有沒有變成“高富帥”。

　　不僅僅是標配2.0T，更重要的是厚道

　　因為本次全新邁銳寶XL最大的亮點來自于動力系統，所以我們不妨先跳過家族式的設計，來看看這臺2.0T背后的亮點。首先，本次與2.0T發動機相匹配的是一臺9速手自一體變速箱。這臺變速箱早在雪佛蘭探界者與別克君越等車型上就已搭載，其低密度齒比的確成為了消費者口中不錯的變速箱產品。

　　眾所周知，通用的9AT變速箱最大的改善就是油耗。從全新邁銳寶XL來看，其官方公布的最低油耗已經達到了6.7L/100km，車載君實測的綜合油耗也在7.5L/100km左右。這對于一臺2.0T發動機來說，可見其變速箱通過降低齒比，達到對油耗的控制力。

　　當然，油耗的降低不僅僅依靠9AT變速箱。在發動機方面，雪佛蘭這次對這臺2.0T變速箱可算是下了血本。如可變氣門增程技術、可變壓縮比、三段式凸輪閉缸技術等等，通過“單缸最優”的理念，雪佛蘭將這臺2.0T的發動機省油性能做到了最大化。

　　從實際體驗的表現來看，全新邁銳寶XL在動力調教方面偏向運動，油門的響應非常靈敏，屬于即踩即有的類型。同時，動力輸出在9AT的幫助下，變得非常線性，這也進一步減輕了渦輪增壓車型的頓挫感。

　　最值得表揚的是全新邁銳寶XL的超車性能，9AT變速箱能夠根據油門的響應進行主動快速降擋，配合線性的動力輸出，全新邁銳寶XL的超車表現富有激情。同時，得益于變速箱與發動機的諸多“控油”技術，全新邁銳寶XL也無需為油耗擔心， 是一款更能讓駕駛者釋放激情的中級車。

　　歲末，又年輕了一歲

　　當然，本次全新邁銳寶XL仍舊在設計上進行了升華。外觀上，全新邁銳寶XL增加了Redline尚·紅運動版車型，本次車載君試駕的車型為邁銳寶XL Redline 550 銳智版，其在外觀上更多提供了紅黑相間的顏色配搭，包括外后視鏡、車身飾條、字標LOGO以及輪圈等細節部位，進一步突出其運動感。

　　從外到內的運動氣息

　　在內飾上全新邁銳寶XL內飾基本延續老款設計，整體仍然是以簡潔為主。整體黑色的內飾，配合紅色的縫線，整體在運動型車的打造上更加到位。但車門與檔桿旁的仿木紋蓋板，仿佛在告訴消費者，TA在運動之余，還是一臺中級車。

　　儀表全新邁銳寶XL采用了機械與液晶儀表相結合的設計方式，采用雙圓形設計，但內部結構做出調整，右側的時速表被油表和溫度表取代，中間換替換為8英寸液晶屏，信息顯示也很豐富，此外，中間液晶儀表在運動模式下，時速表將會從數顯變更為表顯。

　　當然，相比國內品牌令人眼花繚亂的的AI語音互聯、智能交互系統等，合資品牌現如今的車載互聯功能相對比較滯后。但是，在雪佛蘭全新邁銳寶XL上，依舊提供了通用引以為傲的安吉星車聯應用系統。從目前來看，安吉星系統可以算是遠程協作方面最為成熟與可靠的產品了。

　　同時，上汽通用汽車還將為全新邁銳寶XL車主提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。其中音樂App的曲庫相對較全，同時網易云音樂每天會推薦當日比較應景的歌曲。比如，試駕當天是圣誕節，網易云音樂就推送了一些圣誕類的歌曲，是不是顯得很貼心、很智能？

　　在珠海搶先試駕了一天全新邁銳寶XL頂配車型Redline 550 銳智版，給車載君帶來的最大感受是：這款車太快了，2.0T發動機能爆發出350牛的最大扭矩，足夠滿足年輕人對于運動性能的追求。

　　并且邁銳寶XL Redline 550銳動版只需要19.49萬元，20萬元左右就能入手一款匹配9AT，并且媲美寶馬3系最高配動力的中級車，這款中級車中的“小鋼炮”，會不會很誘人？

　　文章來源：車載娛樂