20.28萬元起 六座大型SUV 北京現代第四代勝達長春區域耀目上市

　　【太平洋汽車網 行情頻道】4月18日，摯愛•智達，北京現代第四代勝達長春區域上市會在摩天活力城隆重舉行。作為北京現代的中級SUV車型，現款勝達也已經上市六年，在上市之初勝達也是7座SUV中可以比肩漢蘭達的存在，只是經過了六年的洗禮，產品力早已弱化。此次，第四代全新勝達的面世讓它重新進入了中級SUV的主流陣營。

　　官方售價：20.28-27.28萬元

　　此次上市共推出8款配置車型，北京現代還為消費者傾情打造了“摯愛家庭 優享計劃”，即自上市之日起至6月30日，不僅有“放心•貸“最高3年0利息、日供低至99元，“安心•換”10000元置換補貼等先享后付金融方案，還提供“貼心•保”5年10萬公里、7年7萬公里、3年15萬公里可選質保，“隨心•GO”1年期原值回購保障，多項優惠助力每個家庭放心購車，無憂駕乘。

　　全球最新設計理念

　　第四代勝達的設計采用的是現代汽車全球最新設計理念‘Sensuous Sportiness’(感性運動)，并且針對中國消費者的需求進行了全面升級。

　　超大傾瀑式進氣格柵、貫穿式啞光鍍鉻飾條所構成的前臉時尚動感，搭配貫穿式腰線和肌肉感十足的輪廓設計，造成犀利的視覺沖擊感，打造剛毅、果敢、無畏的身形。

　　第四代勝達有六座和七座兩種設計布局，內部空間方面也進行了全面升級，以充分滿足家庭出行需求：車身加長到4930毫米、軸距增加到2865毫米，打造出寬敞舒適的駕乘空間。全景天窗尺寸大，覆蓋面積跨過了第二排乘客頭部，從而降低了第三排乘客的壓抑感。

　　主推六座車型座椅采用同級獨享的“2+2+2”式六座空間布局，搭配一鍵“Walk in”、“Walk through”設計，以及同級獨有的三排電動座椅調節功能，營造出適合每位家庭成員的超舒適乘坐體驗。

　　集多項創新黑科技

　　相比外型的動感跳脫，新車的內飾設計就收斂了許多。國產后的第四代勝達，中控臺各功能區劃分規整，操作便捷，特別是7英寸全液晶儀表盤與10.25英寸懸浮式中控液晶屏，更是直接提升了車室科技感。

　　中控液晶屏的分辨率為1920X720，下方為觸摸按鍵區域，并搭載了百度智能網聯2.0系統，其內部系統各菜單間的切換非常柔順。此外，百度CarLife和QQ音樂又提升了娛樂系統的擴展性。

　　第四代勝達最吸引消費者眼球的亮點還是其擁有多項創新性的極“智”領先黑科技。第四代勝達是全球首次集成指紋識別技術的量產車型。通過車門把手和發動機啟動鍵上的指紋識別功能，車主便可實現開、鎖車門，以及啟動發動機。當系統識別車主的身份后，系統根據車主提前錄入的喜好設定，自動調整座椅、后視鏡、導航系統、手機互聯等設備，開啟了量身定制的智能駕駛空間。

　　作為現代汽車前沿智能科技的集大成之作，第四代勝達搭載了多達12項ADAS(高級駕駛輔助系統)的Hyundai Smart Sense “智心合一”系統，以強大的黑科技全方位保障駕乘者安全。

　　此外，第四代勝達還擁有DRM行車后方影像顯示、FCA前碰撞預警制動系統(可識別行人) 以及LKA/LDW車道保持輔助系統等同級獨有或行業領先的ADAS技術，為駕乘人員的每次出行進行全方位的保駕護航。

　　動力輸出更顯穩重

　　駕控方面，第四代勝達搭載Hyundai Smart Sense“智心合一”系統。兼顧油耗和強勁動力的Theta II 2.0T-GDI渦輪增壓發動機，匹配全新8速手自一體變速器，是北京現代最優的動力組合，可輕松滿足消費者日常實用場景中的各種需求。

　　值得注意的是，第四代勝達搭載了曾在現代汽車豪華品牌捷恩斯車型上使用的HTRAC智能四驅控制系統，可自動控制前后動力分配，并帶來四種不同的駕駛模式——經濟實用的ECO模式、動力強勁的SPORT模式、兼顧動力經濟的COMFORT模式，以及SMART模式，這將為駕駛者帶來同級最優的駕駛體驗，豐富駕駛樂趣。

　　部分車型還配備了HTRAC智能四驅系統，它會根據駕駛模式來自動切換驅動形式。當駕駛模式為運動時，車輛會自動切換至四驅系統;在節能模式時，則以前驅形式行駛。

　　在隨后的試駕環節中，我們也對BVM盲區影像顯示印象深刻，只要打開轉向燈，儀表盤中央的液晶屏就會顯示盲區影像，即使遇見雨刷需要調到最快檔的大雨天，也可以很安心地并線、轉彎，無懼前行。

　　它的智能還不止于此，第四代勝達搭載的百度智能網聯2.0系統，作為一個“高智商“的智能語音助手，能夠智能識別用戶指令，實行對導航、音樂、空調、車窗、天窗、后尾門等裝置的控制，讓你擁有專人服務的感覺。

　　這些都使得這個“大塊頭”，使用起來輕松舒適。

　　總結：全新一代勝達的來勢很“兇猛”，長軸距和專屬車尾有種“中國特供”的意思。新車的車廂是重頭戲，用了諸多配置堆積出高級感，實用性也很不錯。勝達在乘坐空間方面可以說真正考慮到了第三排乘客的感受，但舒適度仍有空間可以提升。同級別合資車型沒有6座的布局，這也是勝達的先天優勢，有更好的利用率且不需要兩年一檢。那么它能否進一步破冰，在激烈的競爭中回歸主流?讓我們拭目以待。

（太平洋汽車網 長春01）