讓實用更有性格 試駕哈弗H2s紅標版

　　【太平洋汽車網 寧波車市點評】哈弗以運動為名推出全新SUV產品H2s，當我們看慣了那些誰比誰更實用的產品，或許這樣一款鮮有個性的車型確實能給人新鮮感，包括運動駕駛模式、方向盤力度調節這些可以增加駕駛趣味性的功能都在這個價位級別出現了，盡管1.5T+7DCT的動力組合看上去并不給力，但不可否認它確實討人喜歡。 

　　　哈弗H2s的外觀設計與H2有著很大的不同，而在藍標和紅標之間也存在著差異。更小的車身尺寸營造出的小型SUV的感覺更加明顯。紅標的哈弗H2s的前臉采用更大的進氣中網，且采用了多輻鍍鉻飾條裝飾，雖然車小，但氣勢不輸給其他大的SUV。而藍標的小型中網和犀利的頭燈造型很搭，顯得更運動時尚一些。尺寸方面，紅標的H2s比藍標在長度上有所增加，達到了4195mm，而高度、寬度和軸距均沒有變化。

　　哈弗H2s的內飾設計并沒有區分紅藍標版本，還是保持著完全的一致。我們看到了更有個性的副駕駛中控臺設計，說是來源于風琴，如果用料再好一點質感提升就很有檔次了。既然命名中帶有“S”，那么在運動方面也是有些作為的。運動駕駛模式調節以及方向盤轉向力度調節在十萬以內的SUV產品中真的不多見。

　　另外值得一提的方向盤力度調節，它的助力調節并沒有那種生硬的加強力度，調節到“運動”之后，轉向的阻尼和細膩程度并沒有下降，操控的靈活性也不錯。而底盤的穩定性在這個時候并沒有因為過彎有很大的重心移動，開上去非常舒服，比較出色的轉向系統很有歐洲車的風格。

　　哈弗H2s搭載的還是那臺1.5L渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩為210牛米可在2200-4500轉爆發還算寬泛。變速器匹配的是7速DCT雙離合變速器，它為濕式變速器，可承受的最大扭矩還是能夠輕松應對這臺1.5T動力的。

　哈弗H2s懸掛的變化還是挺明顯的，起步時候的沖勁足夠，雖然變速器限制轉速在2200轉，但是好處是它會維持在這里，而不是以往其他雙離合產品轉速掉下來。全力加速中可以感覺到較明顯的換擋動作，但是換擋速度快。

　　哈弗在全系產品中匹配雙離合變速器時間并不長，而1.5L渦輪增壓發動機在同級別沒有優勢的情況下，確實讓動力的輸出更有力了。這得益于雙離合變速器的快速換擋和反應速度，它不在像之前的AT變速器那樣慵懶，表現更為積極。不過，在急加速中也暴露出需要提升的地方，變速器換擋的動作會很大，頓挫感明顯，并沒有日常駕駛那么的平順性了。　

　運動模式會有明顯的油門靈敏度變化，轉速提升的很快，而且基本保持在2000轉左右，正好是理論上渦輪的介入時機，但實際上明顯的動力爆發還是要等到3000轉以上才會有顯著的變化，1.5L的排量畢竟有限，而且參數也并不優秀。不過，在運動模式下確實要比日常模式更激情一點，變速箱的換擋有力，全油門下的動力爆發也不錯，至少在低扭狀態下已經夠用了。

　　哈弗H2s相比H2體現出了更多個性的成分，喜聞樂見的運動風格在這臺SUV產品中也并不是唯一的特點，兼顧實用性依舊是不可或缺的。相信在10萬以內的產品中購車選擇已經非常之多，配置和實用性這些常見需求已經不足以動搖購車者，或許來點不一樣的會有更多的收獲，哈弗H2s正是SUV剛需之中的一款個性之選。

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