盤點上海車展幾大電動車專屬平臺

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

電動汽車目前已經成為汽車行業的主流發展趨勢，鄙棄“油改電”，開創屬于自己的電動車專屬平臺是目前的發展方向，而電動車專屬平臺的技術也成為衡量一個企業創新的標準。

從今年上海車展來看，全球大型車企都在紛紛將精力投入到平臺的研發之中，好的平臺能為新能源汽車帶來更多的可能，同時也是決定未來企業高度的量度。那么今年上海車展，有哪些電動平臺成功鎖住了大眾的眼球呢？

競爭激烈的電動車市場催生優質電動車平臺

在競爭激烈的新能源汽車領域，如何縮短研發周期，降低生產成本是車企占領市場，穩定自身地位的重要條件，但是同時，這也是制約電動車發展的大問題，很多企業往往是停留在改造階段，也就是傳統的“油改電”，真正做創新的企業少之又少。雖是如此，也有部分大型企業脫穎而出，在上海車展推出了自己的電動車平臺，為電動車行業創造了更多的可能性，例如大眾、特斯拉、比亞迪、歐拉等。

高端的平臺決定新能源汽車的未來

就國內目前能夠脫穎而出的幾個平臺來說，其中最具有實力的要數歐拉ME平臺，從技術及背景來說，都十分具有話語權。歐拉ME平臺是國內第一個電動車專屬平臺，其是由長城主導，整合了中、美、印三大研發中心技術資源,歷經10年、耗資近100億打造，完美克服了“油改電”電動車的各種缺陷，成功引領了全球電動汽車的風向標。作為中國首個電動車專屬平臺，ME平臺在技術方面有著不可匹敵的優勢，“智能網聯”與“自動駕駛”兩大技術為ME平臺的電動汽車帶來了更強的互動體驗感和駕駛樂趣。并且可以實現手機鑰匙、TJA、AEB、APA、FOTA、智能ID和自然語音識別，相比于市面上的“油改電”車型，ME電動汽車在平臺與技術的匹配上更加完美。除此之外，ME車型平臺還具備高度延展性，可實現轎車、SUV以及商用等不同品類的產品，后續為消費者提供更多高品質純電動產品。

當然，展會中也有大眾、特斯拉、比亞迪等旗下電動車平臺綻放光芒。大眾作為平臺化最為成熟的汽車品牌，在電動車模塊化平臺方面有著一定的優勢，大眾MEB平臺是基于MQB平臺開發的適用于電動車的全新模塊化平臺，最大的特點是兼容性較高，包括電池的兼容性、車型的兼容性等。而比亞迪e平臺則具有大能量、高安全、低消耗的的突出特征。除此以外，不得不提到的就是特斯拉的專屬電動車平臺，特斯拉Model S驚艷全球的智能化及高性能就是基于其平臺的獨特優勢。

“專屬平臺”暗藏心機 各大車企如何實力抗衡？

在整個電動車平臺產業鏈上，特斯拉和歐拉表現得最為突出，畢竟擁有專為電動車打造的專屬平臺，因此在大的方向和細節設計上更加符合電動車的標準和要求，例如這次上海車展上十分搶眼的“歐拉R1女神版”電動小車則是基于ME平臺研發的全球首款精品電動小車，無論是從外觀、內飾、還是性能、配置均屬高端，可謂是完美匹敵市面上現有的電動車。

當然，在平臺研發方面，大眾MEB和比亞迪e平臺的口碑也是有目共睹，大眾MEB平臺布局圍繞電池組完成，以達到節省空間的目的。另外，根據車型配置的不同，可以使用不同容量的電池，并能夠同時兼容圓柱、方形和軟包電芯的設計，而不影響到系統集成層面的穩定性。而基于比亞迪e平臺研發的電動車，通過驅動三合一、高壓三合一、高集成度的PCB 板、DiLink”系統智能旋轉大屏和具有天然優勢的電池包的“33111”模式使得系列車的安全性能和電耗都有突出的表現。

雖說每家都有自己獨特的優勢，但若要比較，歐拉ME平臺可以說是目前最佳實力派平臺。作為國內首個電動車平臺，ME平臺有著不可比擬的優勢，其生產的純電動車可以根據車輛的結構布局進行重新設計，使得其外觀更適合純電動車，比例更協調，更美觀，更具個性化。由于不用兼顧燃油車的特性，其可以根據純電動車的機械結構等特性進行設計優化，風阻系數更低，車身更輕，耗電量更低，同等電量下，續航里程更長。三電系統和全方位的安全配置以及智能化輔助等都使得其在未來能夠擔當國內電動車平臺的領先者。

總的來說，在電動車領域內，專屬平臺已經成為電動車領域內的一個熱點詞匯，它是電動車的根基，就像機動車的底盤技術一樣，一個好的平臺決定了一輛電動車的未來。而目前市面上絕大多數車輛都屬于“油改電”，在大趨勢下，如何搶占先機，投入平臺研發，決定了企業未來發展的核心競爭力，而在這一點上歐拉無疑做的的非常成功。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）