60年代的頂級(jí)座駕 實(shí)拍紅旗CA770

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行情頻道】說(shuō)起1965年，你能想到什么？在中國(guó)即將發(fā)生一場(chǎng)巨大的文化浩劫前，其實(shí)中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)方面也取得了飛速的進(jìn)展。而最能代表當(dāng)時(shí)中國(guó)頂級(jí)造車(chē)工藝的就是這臺(tái)紅旗CA770。自1958年紅旗牌轎車(chē)誕生成為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和國(guó)家重大活動(dòng)的國(guó)事用車(chē)以來(lái)，整個(gè)六七十年代，紅旗轎車(chē)都是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的一面旗幟。而此時(shí)運(yùn)用了哪怕在現(xiàn)在看來(lái)都是足夠先進(jìn)配置的紅旗CA770，不僅送入了中南海，成為了周恩來(lái)、陳毅的座駕，還見(jiàn)證了共和國(guó)的重大歷史時(shí)刻。接下來(lái)，就帶大家看看這臺(tái)50多歲的老車(chē)是何等的神奇吧。

首批車(chē)型僅20輛

在50多年前的中國(guó)，汽車(chē)還不像現(xiàn)在如此的普及，別說(shuō)紅旗，轎車(chē)都非常罕見(jiàn)。而紅旗轎車(chē)則主要為中央領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)，稀罕程度可比現(xiàn)在的勞斯萊斯都要高上不少。之前紅旗推出的CA72轎車(chē)由于小毛病不少，車(chē)身設(shè)計(jì)也不合理，所以便有了加長(zhǎng)紅旗的想法。而在1965年設(shè)計(jì)完成的CA770得到了不錯(cuò)的認(rèn)可，并在1966年正式投入生產(chǎn)，首批20輛，直接送到了北京。

特殊歷史設(shè)計(jì)產(chǎn)物

在外觀(guān)上，紅旗CA770哪怕放到現(xiàn)在也非常的大氣，大量的鍍鉻裝飾件，以及鍍鉻的進(jìn)氣中網(wǎng)、圓孔大燈和紅旗立標(biāo)，這都成了如今紅旗家族的原始設(shè)計(jì)基因。而左右的兩個(gè)可以?huà)旒t旗的旗桿更是讓它顯得格外威嚴(yán)。

雖然CA770只是一款轎車(chē)，但是它的車(chē)型卻非常巨大，三窗的設(shè)計(jì)說(shuō)明了它的三排空間，而它的身長(zhǎng)也達(dá)到了5.98米，寬1.99米，高1.64米，軸距達(dá)3.72米。這也讓車(chē)型擁有絕對(duì)大的內(nèi)部空間。位于前翼子板上還有在那個(gè)特殊歷史時(shí)期的符號(hào)，三面紅旗分別代表了“總路線(xiàn)、大躍進(jìn)、人民公社”。

超長(zhǎng)的后備箱設(shè)計(jì)也是為了讓側(cè)面顯得更加的修長(zhǎng)，而牌照框兩側(cè)的鍍鉻裝飾條和紅旗LOGO以及整個(gè)尾部的大體設(shè)計(jì)風(fēng)格也同樣運(yùn)用到了現(xiàn)在的L5車(chē)型上，這些經(jīng)典的元素一直在傳承。

豪華感依舊

經(jīng)過(guò)了50多年的風(fēng)霜，進(jìn)入這臺(tái)車(chē)內(nèi)難免充滿(mǎn)了歷史的味道。木質(zhì)的中控臺(tái)中規(guī)中矩，方方正正的設(shè)計(jì)也十分符合那個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)感和嚴(yán)肅感。雖然狠多木料都已經(jīng)開(kāi)始脫落了，但是依舊能感受到豪華感。

而豪華感則來(lái)源于它的中控臺(tái)居然配備了空調(diào)、安全帶未系提醒和自動(dòng)擋，換擋模式和美系車(chē)一樣，采用了懷擋的設(shè)計(jì)，說(shuō)到這里，相信大家也能猜到它就是美系車(chē)的那套動(dòng)力系統(tǒng)。

在那個(gè)電都還沒(méi)完全在國(guó)內(nèi)普及的年代，它還配備了電動(dòng)升降窗功能。要知道，也就在90年代，那個(gè)時(shí)候滿(mǎn)大街跑的捷達(dá)、桑塔納也還是采用手搖式的升降窗功能。而紅旗CA770是在60年代的中國(guó)，足以說(shuō)明它的豪華程度。

后門(mén)的開(kāi)啟方式采用了和勞斯萊斯一樣的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)。而作為領(lǐng)導(dǎo)用車(chē)，私密性自然也是格外重要的，后排與前面相隔了一塊玻璃，玻璃可以進(jìn)行電動(dòng)升降，可以帶給后排人員一個(gè)私密的會(huì)話(huà)環(huán)境。而隔斷下方還設(shè)計(jì)了兩個(gè)折疊小板凳，相信這是給領(lǐng)導(dǎo)秘書(shū)乘坐的。

說(shuō)到座椅，前后座椅都是一塊寬大的沙發(fā)，沒(méi)有任何的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，而沙發(fā)除了厚之外，也十分的柔軟，坐上去，就會(huì)立馬陷進(jìn)去，達(dá)到全面包裹的效果，而后排還設(shè)計(jì)了窗簾和拉手。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)

至于動(dòng)力系統(tǒng)，CA770以凱迪拉克發(fā)動(dòng)機(jī)為藍(lán)本設(shè)計(jì)，搭載了一臺(tái)自主改良設(shè)計(jì)的5.6升V8四沖程水冷化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率約164kW，驅(qū)動(dòng)CA770可達(dá)極速165km/h，百公里油耗據(jù)悉約20升。前置引擎后輪驅(qū)動(dòng)，無(wú)論從哪個(gè)方面去衡量，它在當(dāng)時(shí)都是一臺(tái)頂級(jí)的行政級(jí)轎車(chē)。

寫(xiě)在最后

其實(shí)在實(shí)拍過(guò)程中，在這臺(tái)車(chē)上我們發(fā)現(xiàn)了很多配件上都有來(lái)自林肯的LOGO。其實(shí)大家心里都明白，在那個(gè)工業(yè)落后、物資匱乏的年代，研發(fā)出這樣的一臺(tái)裝配了如此先進(jìn)配置的車(chē)型來(lái)實(shí)屬不易，當(dāng)時(shí)的中國(guó)并沒(méi)有先進(jìn)的造車(chē)技術(shù)，只能通過(guò)換殼來(lái)實(shí)現(xiàn)造車(chē)的目的。而50多年后的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，相信未來(lái)也會(huì)越來(lái)越好，造出真正世界一流的好車(chē)。