新能源補貼政策收緊，力帆汽車應對有道

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前不久，四部委公布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》——也就是最新2019年度新能源汽車政策。從此次政策的調整中可以看出，補貼的金額比之去年有著較大的下滑，續(xù)航里程小于250公里的新能源汽車將不再享受補貼。另外，新政策對電池能量密度的要求也有所提高，補貼的門檻由去年最低105Wh/kg調整為最低125Wh/kg。

這樣的變化勢必會引起新能源汽車銷售市場的波動——由于退坡幅度較大，降成本、控費用也需要周期，各家車企的產品技術達標區(qū)間、成本與盈虧狀況以及市場競爭力也有所不同，不少造車新勢力和傳統(tǒng)品牌車企都對價格做出了調整。甚至還有一部分車企，已經步入了被市場淘汰的邊緣。

在新能源補貼政策愈發(fā)嚴格的現在，常年位居新能源技術第一梯隊的力帆汽車已經做好了準備。它將在新能源領域持續(xù)發(fā)力，不斷優(yōu)化產品、提升產品的競爭力，并用突出的性價比來獲得消費者與市場的認可。而力帆汽車的這一態(tài)度，從它旗下的主力純電動新能源車型——力帆650EV的身上也能看到。

作為純電動汽車的力帆650EV，擁有十分不錯的性價比與實用性，即使是在同級車型中，它的表現也十分突出。力帆650EV采用了與特斯拉、寶馬等高端品牌同技術平臺的三元高能鋰電池，電池能量密度高達144wh/kg，續(xù)航里程可達305km，動力輸出更強更持久，完全達到甚至還超出了新政策中的補貼要求。而不久前才亮相的力帆650EV-400，作為該款車型的升級版，在續(xù)航性能方面更是有著不小的提升。

力帆650EV-400同樣采用了三元高能鋰電池，并搭配成熟的三電系統(tǒng)配套和高效的電池恒溫系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航里程高達400公里，等速續(xù)航里程高達460公里，在各種環(huán)境和氣溫條件下的適應力也非常不錯。另外，力帆650EV-400還配備了電池能量回收系統(tǒng)，每踩一次剎車，能量就會回收15%，讓車輛續(xù)航里程更長，迎合了消費者的需求與政策的導向。

國家補貼政策的不斷收緊，會不斷刺激新能源行業(yè)逐步走向以市場為導向的道路；整車制造企業(yè)在科技和產品品質方面的提升，也會促進新能源汽車產業(yè)的升級。此時此刻，力帆汽車也正在努力提升自身的產品技術水平和產品優(yōu)勢，不斷推出更多滿足國家法規(guī)、符合市場需求的好產品。

在未來，力帆汽車還會推出全新的新能源汽車品牌，并繼續(xù)在提升品牌口碑與產品轉型升級方面發(fā)力，為消費者和新能源市場帶來更多的優(yōu)秀、高品質的產品。相信今后的力帆汽車也會不忘初心，在新能源汽車市場奮力前行。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宜昌01）