江淮汽車：堅持做中國最安全的新能源車

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我國的新能源汽車產業在全球范圍內形成了先發優勢，現在正處于爬坡過坎的關鍵階段，近期以來，新能源汽車安全問題再度引起消費者的擔憂。5月14日，工信部、發改委、科技部、財政部、公安部、商務部等20個聯席會議成員單位對新能源的汽車的安全問題做了研究討論，要求加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。

2018年12月10日，江淮大眾研發中心正式開工建設

科技引領，構筑電動車安全基石

新能源汽車被視為汽車“電動化、智能化、網聯化、共享化”的最佳載體，以其綠色環保、高性能、智能網聯等優點收獲一眾擁躉，但安全焦慮等因素卻一直都是純電動汽車消費者的一大痛點。對于新能源汽車的安全問題，14日聯席會議指出，工信部、發改委、科技部等20家成員單位將協調聯動，對新能源汽車的安全隱患排查，以及對新能源企業生產一致性監督檢查和召回管理工作，都要加強力度。在各部委相關部門的推動下，新能源汽車整車、動力電池和充電基礎設施安全標準也會加快完善，未來新能源汽車全生命周期的質量安全水平也會提升。

作為國家新能源戰略的普及者、核心技術的探索者，江淮汽車以“堅持做中國最安全的新能源車”為使命，一直把電動車的安全性能放在研發的最優先層級，在新能源領域具備了高比能電池包液冷技術、五層次安全設計等國際領先技術，最大程度緩解消費者的安全焦慮。目前，江淮汽車已系統掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合等關鍵技術，尤其在電池熱管理系統技術上取得重大突破，搭載在iEVS4等車型上的新一代液冷恒溫技術，采用獨立液冷循環，整個電池包被“恒溫液”包裹，無論春夏秋冬都能確保車輛的每塊電池始終處于10-35℃的最佳工作環境下，避免低溫造成的續航下降以及高溫造成的快速衰減，即使是在環境-30℃和電芯-15℃條件下，動力電池也可穩定工作輸出，極大保障電池的活性，充分保障車輛的續航里程和電池使用壽命。

液冷恒溫技術確保出行安全無憂

對新能源汽車來說，電池安全自然也是消費者較為關心的問題，而高比能電池系統熱失控安全是一直困擾電動汽車發展的重大難題。江淮汽車經過3年1700次模擬熱失控試驗開發，在國內率先取得突破，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發單體熱失控，實現電池包不爆炸、不起火，結合世界領先的熱管理液冷技術，杜絕電池風險。另外，江淮汽車還在國內率先研發出基于驅動電機與電子駐車實現坡道自動駐車與輔助起步功能，有效解決了車輛溜坡造成的安全隱患;電機冗余制動功能能夠在制動系統故障時，提供最大0.36g的減速度，制動效果與踩50%制動踏板效果相當，有效避免了由制動失效帶來的風險。

技術的先進性離不開大量的研發投入。目前，江淮形成了以本部研發中心為主，海外研發中心、產學研合作、國內外戰略合作、各事業部適應性開發為輔的研發體系，每年將銷售收入的3%到5%作為研發投入。通過堅持不懈的自主創新，江淮汽車成為國內首家專利過萬的車企，截至2018年年底，累計擁有授權專利12333件，其中發明專利授權1750件。

車機互聯，實時監控車輛安全狀態

智造升級，實力鑄就高質量產品

除了在技術領域堅持自主創新，江淮汽車還通過堅持不懈的努力，持續改進制造工藝，自主創新、合資合作雙管齊下，豐富智能配置，發力先進制造、高端智造，鑄就一系列高質量產品。

江淮新能源充分利用智能配置，全方位保障駕乘者的安全。LDWS車道偏離預警系統可以實現實線、虛線、點狀線、路沿等不同車道的識別和報警，在車道出現偏離的時候及時向駕駛員預警，輔助駕駛員集中注意力，避免因偏離車道以及速度過快引發安全事故。坡道滑行的危害眾所周知，坡道輔助技術基于驅動電機與電子駐車（EPB），實現坡道自動駐車與輔助起步，解決純電動車上坡、溜坡造成的安全隱患，有效降低事故發生率。另外，ESC車身穩定系統、EPS電子助力轉向、TCS牽引力控制系統、AUTO HOLD自動駐車以及TPMS智能胎壓監測等輔助功能，提供包括急剎車、轉向過度及轉向不足、車輪打滑、坡起后溜、輪胎失壓等各類型失控情況下的輔助控制，能始終保持車身在可控及正常行駛狀態。

在車身安全上，針對純電動車起步較沖的情況，江淮新能源車突破了四大類防駕駛沖擊的電驅動技術，在動力傳動系齒隙、起步諧振、扭矩波動、動態擾動四方面，采用“雙饋”技術實現動力響應快且無沖擊，可以輕松應對起步、加速、減速等698種駕駛性工況，解決了純電動汽車的駕駛沖擊問題，使得駕駛更平順，主動安全系數倍增。

作為江淮汽車轉型升級的重要支撐，構筑江淮汽車先進制造能力基礎之一的江淮蔚來工廠，是中國首個全鋁合金車身高端新能源汽車制造基地。基地通過應用全球最先進的制造技術，實現了沖壓生產無人化、噴涂無人化、焊裝整體自動化率達到98%，通過工業互聯網、大數據、云計算等技術實現了自動排產、自動能源管理、自動質量檢測，滿足客戶定制化生產等需要。相較于傳統的鋼制車身，鋁制車身更輕，且兼具強度更高以及抗扭性能優秀的特點。此外，由于全鋁車身帶來的輕量化優勢，將為汽車帶來更小的慣性，從而有效縮短剎車距離，間接地提高車輛安全性能。

世界級智能制造工廠江淮蔚來生產基地

眾所周知，德國大眾對產品質量的把控有著嚴格標準，以嚴謹、高品質享譽世界。在質量保證體系上，江淮汽車第三代新能源產品引入極為嚴苛的德國VDA標準，對產品供應鏈系統和江淮汽車生產線進行了改造，并通過江淮大眾共線生產，全面提高其安全性能和質量水平。并且，江淮汽車已經建立了四輪定位、聲學實驗、耐久分析、電子檢測等12項功能為一體的質量管理中心，定期為成品車進行抽檢。江淮新能源第八代技術、第三代產品集大成者iEVS4，電池包采用輕量化鋁制下殼體，有效地降低重量、降低能耗，提升其產品品質。經過大眾專家對底盤操控的精心調校，產品靜音性、操控穩定性、駕駛平順性、制動性等均達到國際一流水準，給消費者帶來安全、可靠、舒適的駕駛體驗。

iEV6E交車時的壯觀場面

源頭把關，體系化驗證消滅隱患

中汽協數據顯示，1-4月新能源乘用車的銷量為34萬輛，同比增長65%，說明新能源汽車仍保持著較為強勁的增長態勢。新能源汽車在發展初級階段暴露出的安全問題需盡快引起重視，邁向高質量發展道路。一直以來，江淮汽車堅持加大整車試驗驗證投入，持續開展環境適應性試驗、可靠性試驗、回購車試驗和超長里程耐久性試驗，以“精品制造”構建江淮汽車發展新優勢，為打造中國高端制造新名片而不懈奮斗。

汽車試驗場作為汽車產品研制、質量控制的必要設施，是汽車企業打造成熟研發體系、提升自主研發能力的關鍵。擁有一個現代化的整車試驗場，是衡量一家車企自主研發能力高低的重要標志。2018年10月，國內首個三圓弧高環跑道整車試驗場江淮汽車新港基地綜合試驗場一期高環跑道建成通車，承擔江淮乘用車、商用車、新能源車可靠性、耐久性試驗驗證任務，是江淮汽車場地試驗能力建設的突破性成果，為高質量、安全可靠的產品起到了重要的把關作用。

國內首個三圓弧高環跑道

七月驕陽似火，奔赴吐魯番；十二月萬里雪飄，遠征極北……除了斥巨資建設汽車試驗場，早在2005年，江淮汽車已經建立完備的覆蓋“四高一山”極端環境適應性試驗體系，全年試驗時間220天，一次次奔赴極端環境，全面提升產品安全性和品質。“四高一山”環境適應性試驗分為高濕、山區、高溫、高原、高寒試驗，通過模擬客戶超負荷的使用狀態、嚴苛的使用環境，從源頭消滅安全、品質問題。

iEVS4在漠河進行冰雪試驗

在強大的科技實力、制造體系和試驗驗證體系支撐下，江淮iEV產品線不斷完善，用戶體驗感不斷提升，銷量持續走高。2018年，江淮汽車累計銷售純電動乘用車63671臺,同比上升125.28%。截至目前，江淮汽車累計示范推廣新能源汽車超13萬輛，累計行駛里程達22億公里。

作為一家用戶導向型企業，江淮汽車主動融入汽車發展新生態,著力打造電動平臺上的智能網聯汽車。4月16日開幕的上海國際車展上，江淮iEVS4正式上市，共推出豪華型、豪華智享型、豪華智聯型、豪華智尊型等四款車型，補貼后售價僅為12.95-15.95萬元。iEVS4的上市，標志著江淮新能源將開啟“軟件定義汽車”的新時代，創造“移動終端、儲能單元、數字空間”三位于一體的3.0時代。

iEVS4震撼上市

未來幾年，江淮汽車將依托自主開發的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力；同時，依托全新一代A00純電動微型車平臺，同步開發轎車和SUV不同風格的車身形式，形成雙子星組合，以“堅持做中國最安全的新能源車”美好愿景，為全球消費者帶來“暢享綠程”車生活。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 合肥01）