又快又平順 試駕吉利星越

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】它在發(fā)布起就受到了妖王的關(guān)注，它采用了最新的模塊化平臺打造，性能上更是擁有百公里加速6.8秒的成績，最重要的是如此高的國際化同步率是來自中國品牌，它就是吉利的首款轎跑SUV——吉利星越。

　　我們受到長沙吉利星越經(jīng)銷商的邀請來到長沙磨盤洲試駕基地，通過此次試駕活動看看吉利星越的靜態(tài)和動態(tài)的表現(xiàn)如何。

　　車輛提供：長沙華豐吉利

　　商家地址：長沙中南汽車大世界F區(qū)04棟

　　商家電話：400-615-0335

　　當吉利收購沃爾沃之后，對于技術(shù)層面的共享讓吉利旗下的產(chǎn)品在經(jīng)歷了多年的摸爬滾打后又達到了一個新的高度。兩家共同開發(fā)的CMA模塊化平臺以及旗下沃爾沃的發(fā)動機，都會成為其馳騁國內(nèi)市場的利器。如此說來，今天與我們見面的吉利星越便是這樣一款產(chǎn)品。

　　試駕前預(yù)熱，長沙華豐吉利領(lǐng)導(dǎo)至此，并給媒體以及客戶講解吉利星越的產(chǎn)品亮點。星越作為吉利搶占轎跑SUV細分市場的首款車型，其上搭載了豐富的電子配置，其中包括自適應(yīng)巡航、車道保持、自動泊車等駕駛輔助系統(tǒng)，兼顧操控性、運動性和舒適性的吉利汽重磅升級力作聚星空之能量，耀未來之勢！百公里加速6.8秒、剎車距離36米、CMA模塊架構(gòu)、博世ESP 9.3……這些標簽環(huán)繞，星越試駕令人期待。

　　外觀設(shè)計凌厲

　　吉利星越擁有一個時尚又運動感十足的造型，你可以看到它的車身設(shè)計足夠妖嬈，同時采用的運動套件不僅是美觀度上的提升，前杠兩側(cè)的進氣口是貨真價實的存在。新車外觀造型傳承了吉利家族的標志性前臉設(shè)計，黑色的水波漣漪式中網(wǎng)呈現(xiàn)出運動風(fēng)格。

　　首先要說的一點是，星越是吉利首款全系采用黑色車標的車型，經(jīng)過扁平化處理的車標更能營造運動感。外觀方面，整車溜背式的車身線條流暢動感，下進氣格柵的“大嘴”看上去也似乎與性能沾上了關(guān)系

　　星越全系采用經(jīng)過扁平化處理的黑色車標。前臉部分被大面積黑色格柵占據(jù)，視覺效果更兇狠凌厲。

　　為了與名字能有個很好的搭配，星越在燈光方面頗下心思，全車外飾燈具配備了326顆LED光源，且擁有前后燈組的流水轉(zhuǎn)向燈設(shè)計。除此之外，在科技方面也并未讓人失望，自適應(yīng)光型調(diào)節(jié)、隨動轉(zhuǎn)向、防眩目遠光、人車互動光語等多項功能，這可比一對華而不實的激光大燈有誠意多了。

　　來到車側(cè)，Coupe的運動造型一目了然，溜背式設(shè)計讓車尾看上去更加靈動舒展，十分符合現(xiàn)在年輕人的審美喜好。

　　星越摒棄了主流的雙色外后視鏡，換裝了一塊分體式鍍鉻條，并配備了全景影像及盲區(qū)監(jiān)測等功能。

　　輪轂是我尤其喜歡的造型，20英寸多條幅雙色輪轂造型動感，與車輛整體的氣質(zhì)相符，輪胎規(guī)格為245/45 R20。

　　犀利的腰線設(shè)計讓星越在側(cè)后方看過去尤其性感。車門的把手握感圓潤舒適，無鑰匙進入系統(tǒng)也并未缺席，屬于一個用過就不愿缺失的配置，便利性高。

　　在自主品牌轎跑SUV中，吉利星越在設(shè)計上更加的和諧，它擁有一個短尾的造型，通過小的鴨尾很好的展現(xiàn)出了其緊湊健碩的造型輪廓。尾燈同樣采用了全LED光源和流水轉(zhuǎn)向燈，綢帶造型的燈帶在夜間點亮后極具辨識度。實拍車型的下護板搭配雙邊單出的橢圓形排氣口抓住了運動的味道，2.0T車型則為雙邊雙出的造型。

　　內(nèi)飾擁有越級質(zhì)感

　　內(nèi)飾方面同樣充斥著運動元素來挑逗你的駕駛興趣，向駕駛席傾斜的儀表臺、底部扁平的賽車方向盤以及向早期賽車致敬的副駕駛側(cè)面扶手都是在極力體現(xiàn)性能味道。

　　進入車內(nèi)，飛翼式中控設(shè)計給人一種明亮的視覺感受，在層次感的營造上是它內(nèi)飾的一大亮點。吉利星越采用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，并支持駕駛模式切換形態(tài)，科技感十足。中控屏尺寸與儀表盤一致，采用了一塊連體式玻璃設(shè)計，支持高德地圖、伴聽等多元化車機娛樂系統(tǒng)。三幅式多功能平底方向盤采用皮質(zhì)包裹，縫線也采用了活力十足的跳色設(shè)計，握感表現(xiàn)讓人非常滿意。吉利星越配備了前排自適應(yīng)空調(diào)，并搭載了AQS空氣凈化系統(tǒng)，對于家里有小朋友的家庭來說個人認為很有必要?！‰p色座椅采用皮質(zhì)包裹，包裹性較強同時也保留了乘坐的舒適性，前排副駕駛位置還配備了四項電動調(diào)節(jié)的老板鍵。此刻我只想大聲呼一句，還有誰！

　　又快又平順，舒適性和操控平衡到位

　　2.0t動力最大功率達到了175千瓦，峰值扭矩350牛米，擁有1800-4500轉(zhuǎn)寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間。因為油門的反應(yīng)速度很快，在1800轉(zhuǎn)之前動力的響應(yīng)也不慢，而當達到扭矩爆發(fā)區(qū)間之后，動力的爆發(fā)也不會很突兀，愛信8at變速器把整臺車動力打理的都很平順，動力總成的匹配默契度很高，開起來感覺又快又穩(wěn)。

　　作為CMA模塊化平臺下的首款轎跑SUV，星越在底盤懸掛調(diào)校上都得到了更高的標準和要求，首先作為轎跑SUV它的懸掛調(diào)校并不軟，即便是過彎中也可以有不錯的支撐，同時也更有韌性，因為我并沒有感覺到他對震動的處理是硬邦邦的，懸掛回彈的速度足夠的快。因此我們可以看到在調(diào)校上星越還是很有針對性的照顧到了國內(nèi)的路況條件，這一點和領(lǐng)克更傾向歐洲的風(fēng)格有所不同。

　　當然，想要更激進的駕駛感受可以調(diào)節(jié)到SPORT運動模式，這個狀態(tài)下車輛的動態(tài)表現(xiàn)會變得更有活力和激情，盡管這次試駕時間和場地條件限制并不能非常全面的體驗它的動力表現(xiàn)，但總體來說確實滿足預(yù)期了。

　　操控方面，星越的整體感覺比較緊湊，尤其是彎道時候方向一動車頭就能夠快速的響應(yīng)，而且尾部的跟隨性也很好，一氣呵成非常的順暢?？梢哉f駕駛星越的感覺更接近現(xiàn)在市面上很多30萬級別的運動車型，駕駛質(zhì)感十分的細膩，操控表現(xiàn)更像是歐洲車的風(fēng)格，還有讓人驚訝的2.0TD渦輪增壓發(fā)動機與愛信8AT變速器的組合都讓人覺得物有所值。你能夠見到在哈弗F7X與長安CS85上所沒有的一些駕駛品質(zhì)，即便是面對合資品牌也底氣十足。

　　拼配置比價格的自主產(chǎn)品階段已經(jīng)過去了，從消費者對產(chǎn)品的關(guān)注程度就不難看出，自主產(chǎn)品的實力提升是有目共睹的，但在這之中吉利絕對是腳步最快的，全新的CMA模塊化平臺擁有了更國際化產(chǎn)品特征的能力，而星越所表現(xiàn)出來的質(zhì)感也有著超越目前很多同級別產(chǎn)品的實力。（太平洋汽車網(wǎng) ）