德系三強(qiáng)競(jìng)賽 奧迪A6L對(duì)比寶馬5系和奔馳E級(jí)

　　中大型豪華市場(chǎng)一直被德系三強(qiáng)所占據(jù)，說到C級(jí)車的領(lǐng)軍人物，自然少不了奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)。其中奧迪A6L前剛剛完成了全新一代的換代，技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)，在行政級(jí)別用車中有著無可替代的地位。今天我們就讓它和寶馬5系、奔馳E級(jí)來過過招，看看這三款車型誰更勝一籌。

　　全新奧迪A6L
　　官方指導(dǎo)價(jià)：41.78-66.68萬元

　　作為國內(nèi)豪華C級(jí)轎車最具影響力的車型，奧迪A6L的一舉一動(dòng)都備受矚目。曾幾何時(shí)，奧迪A6L給我們傳達(dá)的信息還是商務(wù)精英，如今就已經(jīng)將傳統(tǒng)形象打破，呈現(xiàn)出更加年輕化的面貌，但不變的是奧迪品牌深耕中國市場(chǎng)的決心。

　　外觀上，全新奧迪A6L在運(yùn)動(dòng)感、時(shí)尚感上有了明顯的提升。前臉采用了奧迪全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有更為寬大、舒展的六邊形進(jìn)氣格柵，并裝配了運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的前后包圍。矩陣式LED大燈和帶動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈的LED尾燈成為新車標(biāo)配，頂配的尊貴致雅型和動(dòng)感型還配備了高清矩陣式LED大燈和帶有動(dòng)態(tài)效果的尾燈。另外，致雅型采用了標(biāo)準(zhǔn)外觀套件，而動(dòng)感型則采用了S-line外觀套件。

　　從車身側(cè)面看，全新奧迪A6L具有更加平直犀利、棱角分明的車身線條，這樣的設(shè)計(jì)變化令其不僅可以勝任行政用途，而且還成為了一款有個(gè)性的家用轎車。我們還可以發(fā)現(xiàn)，新車對(duì)前懸長度進(jìn)行了削減，以營造更靈動(dòng)的車身比例。致雅型的長寬高尺寸分別為5038mm/1886mm/1475mm，而動(dòng)感型的長寬高尺寸分別為5050mm/1886mm/1475mm，軸距均為3024mm，相比海外版的4939mm/1886mm/1457mm三圍，以及2924mm的軸距更顯大氣。

　　尾部造型看上去與A8L較為相似，但沒有貫穿式尾燈取而代之的是貫穿式鍍鉻飾條，起到了拉伸整體視覺寬度的效果但缺少了一點(diǎn)炫酷感，隱藏式的排氣布局更加簡潔干練。

　　內(nèi)飾方面，全新奧迪A6L采用了全新布局，豪華感大幅提升向A8L看齊。10.1英寸上方中控屏搭載了奧迪新一代MMI觸控響應(yīng)操作系統(tǒng)以及8.6英寸下方觸摸顯示屏，取消了中央功能區(qū)負(fù)責(zé)操作車機(jī)和空調(diào)的物理按鈕，12.3英寸儀表盤實(shí)現(xiàn)兩種顯示模式并支持地圖投射功能，科技感十足。配備三幅式真皮方向盤和最新的電子檔桿操作舒適。低配車型上采用鋁制飾板，高配車型上使用實(shí)木裝飾，總體來說，極簡化的裝飾線條搭配上這些科技化配置，奧迪A6L的內(nèi)飾不愧為“科技虛擬座艙”。

　　最后來說說動(dòng)力系統(tǒng)，新車搭載高/低功率的2.0T（帶12V輕混）和3.0T V6（帶48V輕混）發(fā)動(dòng)機(jī)，前者提供兩種功率調(diào)校版本。其中40TFSI車型最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩320N·m；45TFSI車型為最大功率為165kW(224PS)，峰值扭矩為370N·m；搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的55TFSI車型最大功率250kW(340PS)，峰值扭矩500N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車全系標(biāo)配7速DSG變速箱，而45TFSI和55TFSI車型還匹配有quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)油耗與通過性的兼得。此外，3.0T車型可選裝自適應(yīng)空氣懸架。
　　車型小結(jié)：全新一代奧迪A6L可以說是奧迪的重磅之作，對(duì)其的投入和期待值是很大的。相比另外兩款車，它在價(jià)格、配置、外觀方面都具有很好的性價(jià)比，55TFSI quattro尊享動(dòng)感型雖然比45TFSI quattro甄選致雅型/動(dòng)感型貴了7.6萬元，但是可以升級(jí)為3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)且配備“招牌武器”48V輕混，還是非常值得擁有的。

　　寶馬5系
　　官方指導(dǎo)價(jià)：43.69-65.99萬元

　　自2019款寶馬5系上市以來530Li就一直受到了消費(fèi)者的關(guān)注，在華晨寶馬優(yōu)化后的5系產(chǎn)品序列中，530Li依舊保留了其作為高配車型的地位。

　　外觀上，依舊延續(xù)了寶馬家族式的設(shè)計(jì)語言，比如前臉具有標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格珊設(shè)計(jì)，并且內(nèi)部采用了熏黑處理，因此2019款寶馬5系雖說是換代產(chǎn)品但乍一看跟此前的外觀還是有很多相似之處，不同的是擁有了更扁平的智能降阻進(jìn)氣格柵和大天使眼LED燈加開眼角設(shè)計(jì)。M運(yùn)動(dòng)套裝加裝了霸氣的空氣套件和激進(jìn)的輪轂造型，風(fēng)格方面于其他車型還是存在差異的。

　　車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)富有雕塑感，一直延伸至霍氏彎角，令車側(cè)線條一氣呵成。長寬高尺寸分別為5087mm/1868mm/1500mm，軸距為3108mm。

　　車尾部分融入了3系的設(shè)計(jì)元素，看上去線條更加硬朗，方形的雙排氣尾管增加了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　內(nèi)飾方面，2019款寶馬5系經(jīng)過升級(jí)后更有檔次感，中控臺(tái)配備了10英寸液晶顯示屏，其搭載的最新一代人機(jī)交互界面支持觸屏、手勢(shì)、語音以及iDrive四種控制方式，三輻式多功能方向盤配備真皮材質(zhì)包裹，手感非常好，還支持語音操控、定速巡航控制等功能。座椅采用Nappa真皮材質(zhì)，配備座椅通風(fēng)功能，且?guī)в蓄^枕，后排座椅經(jīng)過加厚設(shè)計(jì)，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)控制。

　　在動(dòng)力方面，525Li/525i的新車對(duì)應(yīng)的是低功率版的B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出135kW（184PS）和290N·m的動(dòng)力；而530Li/530i車型則搭載高功率版2.0T引擎，可輸出185kW（252PS）及350N·m；動(dòng)力最強(qiáng)的540Li/540i車型則搭載B58 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出250kW（340PS）及450N·m，并全系標(biāo)配來自ZF的8AT變速箱。
　　車型小結(jié)：選擇購買寶馬5系的車主，一般是對(duì)品牌的喜歡和對(duì)操控性的追求。5系車型中性價(jià)比最低的應(yīng)該是540Li行政型，價(jià)格已經(jīng)與寶馬7系低配版接近了，那對(duì)于能夠購買此配置車型的消費(fèi)者，就不如直接購買7系車型了。如果是年輕人的話，還是很推薦這款530Li尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝的，外觀個(gè)性張揚(yáng)一些，配置方面也較為齊全。

　　奔馳E級(jí)
　　官方指導(dǎo)價(jià)：43.58-62.98萬元

　　作為小改款車型，新款奔馳E級(jí)長軸距轎車基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，價(jià)格也與老款保持不變。國產(chǎn)奔馳E級(jí)在國內(nèi)非常受歡迎，它介于奔馳C級(jí)和S級(jí)之間，起著承上啟下的作用。

　　外觀方面，運(yùn)動(dòng)型E級(jí)中網(wǎng)使用兩條寬大的輻條貫穿加上大尺寸三叉星徽是其重要的標(biāo)志，前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口帶黑色菱形格柵，側(cè)面采用雙鍍鉻飾件，幾何多光束LED大燈可根據(jù)當(dāng)前道路條件及交通狀況對(duì)大燈進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)。

　　車側(cè)飾有AMG車身風(fēng)格組件、側(cè)裙板和后保險(xiǎn)杠中的鍍鉻飾件以及拋光鋁質(zhì)擋風(fēng)雨條和腰線飾條。長寬高尺寸分別為5065mm/1860mm/1476mm，軸距為3079mm。

　　車尾部分圓潤飽滿，尾箱門微微上翹的擾流設(shè)計(jì)提升了行駛中的穩(wěn)定性，排氣系統(tǒng)采用可見式雙排氣尾管飾件，呈現(xiàn)時(shí)尚動(dòng)感外觀。LED尾燈采用創(chuàng)新的反射技術(shù)與獨(dú)特的燈組表面結(jié)構(gòu)，使得反射后的光線亮度更富有層次。

　　內(nèi)飾方面，坐入車內(nèi)便馬上能感受到奔馳所要展現(xiàn)的豪華感，車內(nèi)的每個(gè)部件都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，并運(yùn)用不同材質(zhì)打造，無論是在視覺效果上還是實(shí)際觸感都非常出色。新車將人機(jī)交互系統(tǒng)的旋鈕換成了更大面積的觸控面板，此外還搭載了百度CarLife功能，在手機(jī)互聯(lián)上的豐富程度以及實(shí)用性有了大的提升，包括無鑰匙啟動(dòng)（KEYLESS-GO）、智能領(lǐng)航（DRIVE PILOT）、Mercedes me互聯(lián)等配置將會(huì)根據(jù)車型不同得以搭載。儀表盤中的信息能夠以不同格式顯示在雙12.3英寸高清顯示屏中，具有3種可選顯示風(fēng)格，車輛功能的顯示條理清晰、一目了然。

　　動(dòng)力上與老款車型保持一致，繼續(xù)提供高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選，低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135kW（184PS），峰值扭矩為300N·m；高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW（245PS），峰值扭矩為370N·m；3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200kW（272PS），峰值扭矩400N·m，均匹配9AT變速箱。
　　車型小結(jié)：雖然2019款奔馳E級(jí)大部分的升級(jí)僅體現(xiàn)在部分配置上，并沒有很明顯的針對(duì)性改變，但是也沒有很多余或很受吐槽的敗筆，依舊保持了奔馳E級(jí)原有的品質(zhì)。豪華的內(nèi)飾是其最大的賣點(diǎn)，加上運(yùn)動(dòng)型的動(dòng)感畫風(fēng)，顏值控絕對(duì)不要錯(cuò)過。
　　全文總結(jié)：今天我們選的這三款車型都是運(yùn)動(dòng)型的，相信大家對(duì)這它們已經(jīng)非常熟悉了，其中改變最大的當(dāng)屬奧迪A6L，但是要論真正的運(yùn)動(dòng)性能還是寶馬5系。奔馳E級(jí)和寶馬5系主要在配置上進(jìn)行了調(diào)整，總體來說有增有減，主要看消費(fèi)者對(duì)配置的具體需求了。但無論怎樣，這三款車已經(jīng)算是表現(xiàn)相當(dāng)全面的精英了。