無技術(shù)，不三菱——那些讓人膜拜的三菱技術(shù)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】近期，奕歌在2019年環(huán)塔拉力賽中颯爽的英姿在汽車圈內(nèi)廣泛流傳，相信不少三菱迷看到此情景心中都會(huì)泛起記憶的漣漪，回想起三菱汽車之前曾26次參與過被稱為“勇敢者游戲”——達(dá)喀爾拉力賽，并取得12次冠軍，在2001年-2007年豪取七連冠的輝煌成績。這一記錄截止至今，依舊未被超越打破。在這輝煌歷史的背后，離不開三菱多項(xiàng)堪稱史詩級(jí)的黑科技加持。從賽場(chǎng)走向大眾，細(xì)看三菱汽車在技術(shù)方面的造詣，也同樣讓人嘆為觀止。

　　駕駛樂趣的源泉——S-AWC四驅(qū)技術(shù)

　　談及四驅(qū)技術(shù)，相信大家都會(huì)不約而同聯(lián)想起那套身經(jīng)百戰(zhàn)、協(xié)助三菱在拉力賽場(chǎng)和世界拉力錦標(biāo)賽（WRC）叱咤風(fēng)云的四驅(qū)系統(tǒng)。作為不少駕控一族的駕駛樂趣的源泉，三菱的四驅(qū)系統(tǒng)更被大眾稱贊道“三菱的汽車就是買四驅(qū)送汽車”。

　　憑借多年賽事的積累，三菱汽車創(chuàng)造出SS4（Super-Select 4WD）超選四驅(qū)系統(tǒng)和S-AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩套不一樣的四驅(qū)系統(tǒng)，具備不同的功能側(cè)重點(diǎn)。譬如“山貓”帕杰羅搭載的是為越野而生的超選四驅(qū)，而歐藍(lán)德、奕歌等城市SUV運(yùn)用的是實(shí)力超群的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)。

　　從賽場(chǎng)走向大眾，目前S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)已普遍應(yīng)用到民用車中，讓更多普通消費(fèi)者享受專業(yè)級(jí)的賽車科技。該系統(tǒng)由主動(dòng)中央差速器、主動(dòng)偏航控制、主動(dòng)穩(wěn)定控制以及運(yùn)動(dòng)化剎車防抱死系統(tǒng)組成。其中，四大系統(tǒng)在行駛當(dāng)中各司其職，根據(jù)不同的行駛路況，精確控制牽引力、制動(dòng)力、前后、左右輪間扭矩輸出，從而大幅提升車輛在過彎等情況下的穩(wěn)定性，抑制側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等情況的出現(xiàn)，更好地發(fā)揮車輛極限，提升車輛在各種路況下的駕駛樂趣與安全性。

　　動(dòng)力的保障——發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

　　眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是每一輛車的“心臟”。而三菱汽車一直以來被稱為“汽車動(dòng)力學(xué)研究”，其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)領(lǐng)車壇數(shù)十年，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)域的個(gè)中翹楚。除了搭載在EVO上大名鼎鼎的4G63發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用在去年全新車型奕歌上的新發(fā)動(dòng)機(jī)——1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和歐藍(lán)德2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也蘊(yùn)藏著三菱多年制造發(fā)動(dòng)機(jī)的智慧。

　　1.5T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于三菱全新Down-sizing雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。作為發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)技術(shù)，雙噴射技術(shù)能夠結(jié)合直噴與岐管噴射兩者的優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)不同工況靈活選擇噴射方式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力最大化。除了新技術(shù)的應(yīng)用，三菱看家技術(shù)MIVEC可變進(jìn)排氣氣門正時(shí)鏈條技術(shù)也應(yīng)用在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)身上，并采用類似賽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的傘部中空充鈉排氣門，提升氣門的散熱性能和運(yùn)動(dòng)性能。

　　MIVEC技術(shù)作為三菱的“看家本領(lǐng)”，全稱為可變氣門正時(shí)與升程系統(tǒng)，可以通過車輛自身多個(gè)傳感器，判斷車輛駕駛情況，從而穩(wěn)定車輛在最適合的行駛工況。歐藍(lán)德的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在MIVEC技術(shù)技術(shù)加持下，能夠爆發(fā)出192匹馬力，同時(shí)還可以進(jìn)一步降低車輛的油耗，有效提高整車的行車穩(wěn)定性，使車輛達(dá)到多做好省的工況。

　　安全的守護(hù)者——RISE高剛性安全車體

　　車身作為一輛車的基礎(chǔ)，車的安全與否，車身結(jié)構(gòu)起著關(guān)鍵作用。在安全方面，三菱頗有建樹，譬如以全球頂尖造車科技開發(fā)的世界級(jí)車體結(jié)構(gòu)——RISE高剛性安全車體。

　　RISE高剛性安全車體設(shè)計(jì)是基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念設(shè)計(jì)：受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時(shí)車身結(jié)構(gòu)會(huì)將沖撞力分散至各個(gè)方向，并保持車身架構(gòu)的堅(jiān)固，不毀壞變形，致力為駕乘者帶來360°全方位的安全防護(hù)。

　　憑借過硬的安全性能，奕歌在E-NCAP中獲得5星認(rèn)證，并在日本權(quán)威機(jī)構(gòu)RJC更收獲“Car of the year”大獎(jiǎng)。而歐藍(lán)德更曾先后在E-NCAP、J-NCAP、IIHS等三大安全碰撞測(cè)試中獲得五星安全評(píng)定。其中在2017年IIHS測(cè)試中，歐藍(lán)德更是獲得頂級(jí)安全之選“TOP SAFETY PICK+”的認(rèn)證。

　　無技術(shù)，不三菱。作為百年造車世家，三菱在賽場(chǎng)磨礪下鑄就的技術(shù)之魂。同質(zhì)同源、技術(shù)同本，廣汽三菱作為在華核心合作伙伴，在沿襲三菱造車技術(shù)基因的基礎(chǔ)上，傳承了三菱汽車的造車匠人精神。作為一家成立即將滿7年的車企，廣汽三菱通過過硬的品質(zhì)，扎實(shí)的技術(shù)已經(jīng)逐漸在SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，旗下車型歐藍(lán)德更是憑借“2047”（20萬以內(nèi)四驅(qū)七座）的越級(jí)優(yōu)勢(shì)獲得了23萬車主的青睞，相信未來的廣汽三菱將給車主們提供更多更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，帶來更愉悅的汽車生活。