環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽特技表演：場內技驚四座！場外放電做冰淇淋？

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6月18日下午，第六屆環青海湖（國際）電動汽車挑戰賽特技表演賽在西寧市藏醫藥文化博物館廣場進行，共有10個車型參與，分別為北汽新能源EX3、北汽新能源EX5、北汽新能源EU5、北汽新能源EU7、長安新能源·逸動EV520、長安新能源·逸動ET、眾泰汽車·E200 Pro、眾泰汽車·Z500EV Pro、東風風神E70和易幟EV3。

   本次特技表演節目精彩紛呈，特技車手加強、張德勇、凌山、黃德隆、劉忠正、崔宇坤的操作令人嘆為觀止，盡管場地有些濕滑，但絲毫沒有影響他們的發揮，解說嘉賓、著名拉力冠軍車手、培訓教官黃銳甚至開玩笑地表示：濕滑的場地對輪胎損耗會降低，要知道拉力賽汽車的輪胎可貴著呢！

    談到天氣對比賽的影響，環青海湖（國際）電動汽車賽事有限公司常務副總詹曉東的解讀則更為詳盡：“一些精彩的內容，像兩輪單邊的行駛和兩輪單邊跳人的人車互動動作，甚至多車單邊的隊形、繞人樁，都因為今天連續的陰雨天氣做不了了。路面太濕滑了，天公不作美有點令人遺憾。”

    參加特技表演的車手是世界最頂級的，有吉尼斯世界紀錄保持者，他們依然先后表演了T字飛機、雙車并排前180、同步正反向倒180、四車同步倒180、勇單車前后180、高速對向前180接倒180、雙車對向前180 、雙車對向倒180、2+1,3+2，鐘擺、勇飄移入庫、540調頭等令人眼花繚亂的表演，賽道上升騰起輪胎和地面摩擦產生的煙霧，雖然沒有風馳電掣的競速pk，但技巧的表演同樣令人血脈噴涌，躍躍欲試。

    同時，賽車和現場啦啦隊姑娘們的互動與配合也引發了現場陣陣歡呼。

除了對今天的特技賽進行了點評，詹曉東還對之后的賽段和評測給大家做了一些前瞻：“賽事前幾年西下、南下、北上過，今年賽程首次往東行進。今年有一個新的景點北山十二盤坡，有12個連續的彎道。在那個彎道之前我們進行爬坡能力測試，這是車輛在坡道行使的極限動力指標測試。測試之后我們接下來就是對“人車合一”的考驗，有一個連續的12盤坡彎道。大家屆時可能會拍到很多很精美的素材；今年我們仍然采用了續航評測單車不充電的這種評測方式，去年是首次，今年是第二次。今年續航評測的最終成績可能會繼續給大家驚艷的感覺。去年有個評測車在青海湖的賽場上竟然跑出了比工信部標定的續航里程還要高的成績。大家都知道電動汽車續航一年100公里的遞增速度，今年的標定很多車是600公里。我們看看在實際的賽道上能不能出現超過600公里的成績。另外就是今年車型的節電能力，采用環湖第二天全程不充電，也是跟電動汽車續航能力的提升有很大的關系。第二天從原子城一直到門源，全程不充電，直接進行節電能力的評測。這是更嚴峻的考驗，整個一天的賽程不充電來測節電，有上坡和下坡，是個挑戰。”

射擊奧運冠軍楊凌、體操奧運冠軍邢傲偉、跳水奧運冠軍桑雪、跳水奧運冠軍汪皓、跳水奧運冠軍王鑫、體操世界冠軍莫慧蘭、體操世界冠軍畢文靜、體操世界冠軍奎媛媛、女排世界冠軍薛明、短道速滑世界冠軍石竟男、健美操世界冠軍黃晉萱、賽艇世界冠軍徐蕊等強大的奧運和世界冠軍嘉賓團現場見證了這場視覺盛宴，其中王鑫和汪皓坐在副駕駛體驗了一次專業賽車手的視角，楊凌和薛明甚至親自試駕賽車，感受了一下真正的速度與激情。

這是跳水奧運冠軍王鑫第一次坐特技表演車輛，她感覺車是真的飄起來了，電動汽車行駛狀況很平穩，還特別安靜，簡直不可思議。

另一位跳水奧運冠軍汪皓一直在車里錄視頻，沒有絲毫的緊張感，只是發自肺腑地感覺這些車手可太酷了！

親自參與駕駛的體操奧運冠軍楊凌直言自己還沒有開夠：“今天EX3這款車開起來比我想象中要好，經過這幾年的不斷改進，包括動力、懸掛、輪胎、手剎等都有提升，開起來特別有信心，讓我敢于做動作。這不僅讓我對自己很有信心，這輛車的感覺也非常好，想做什么動作馬上都能表現出來，北汽新能源的技術越來越好。而且這次給我感覺新能源汽車的廠商們都下足了力氣，無論是性能還是外觀、內飾都做足了功課。”

談到新能源電動車和燃油車的區別，楊凌也很有心得：“我覺得從性能上新能源汽車已經不輸傳統的燃油車了，剛才我開起來，覺得除了沒有聲音以外，基本上沒什么區別了，新能源電動車由電機來傳動，它的扭矩是非常大的，起步給人的感覺要比傳統燃油賽車帶來的彈射感覺更加強烈，會更加刺激。還有一點是在做動作的時候，正因為很安靜，會帶給你內心相當澎湃的感覺，但是這時候也需要你比在傳統燃油車做動作時更加的專注，才能控制好賽車，新能源電動車整體上更好操控，重量的平衡感更好，非常舒服，不像燃油車在做動作的時候要考慮重量、重心的問題。”

楊凌的駕駛也得到了解說嘉賓、著名拉力冠軍車手黃銳的高度評價：他可以直接參與特技表演了！

女排奧運冠軍薛明巾幗不讓須眉，去年來參加挑戰賽后自己回去默默考了賽車駕駛證，進場以驚艷的倒掉180度亮相，如此長距離倒車加漂移，連續掉頭動作也非常流暢，簡直是職業車手的做派，難以想象薛明平時付出了多少努力。薛明下車后表示無論是自己的駕駛技術還是賽車的操控系統，都比去年提升好多，明顯感覺賽車的馬力和動力都非常足。

特技車手黃德隆與我們分享了作為一名職業車手的真實體驗、競賽難度和職業期待：“我們做汽車特技的，需要的車輛沒有那么多安全輔助系統，像防側滑、ABS等等，但是純電動車安全性能非常非常好，很多大家都想不到的安全系統都具備了。大家看到我們做一些特技，好像很簡單似的，但是在電動汽車上，很多輔助系統去不掉，一旦去掉車就沒法動了，所以我們要突破它，難度就大了。新能源電動汽車輕輕一踩就能達到七八十的速度，更有駕駛感、娛樂性和科技感。特別是現在5G已經來臨，會帶來更多的科技性。相信再過三五年時間，我們國產的電動汽車會比很多國外大牌甚至有著百年歷史的汽車品牌的車輛更好。”

綜觀整場特技表演賽，可以說在有限空間的表演場地里，電動汽車強勁的加速性能發揮得淋漓盡致，這點同級油燃油車可能都做不到，相對比較重的燃油車，電動汽車可以做出靈活多變的漂移動作，充分說明了電動汽車底盤的可靠性。

在今天的表演中，特技車手們不斷換車，讓幾乎所有的參賽車型都在表演中亮相。不同品牌的車也都各有優勢，相信在之后舉行的環湖測評賽中才會迎來真正的考驗。

新能源電動汽車不僅能在賽道的特技表演中一枝獨秀，下了賽道依然無礙它們繼續炫技：北汽新能源三分鐘換電技術令人嘆為觀止，經過長達九年的技術迭代，北汽新能源汽車可以僅用時三分鐘完成從無電到有電的極限操作，無需尋找充電樁，隨時隨地加強續航。目前這項技術一天可以為兩萬輛車提供換電服務，大大方便了所有新能源電動汽車的用戶，也為新能源汽車未來的發展前景注入了一針強心劑。

在現場，北汽新能源汽車EX5還展示了外放電制作冰淇淋的技術，短短幾分鐘，現場的圍觀群眾已經吃到了原味和哈密瓜味的冰淇淋，電動車每小時輸出最大電量為3度，總發電量在60度上下，能夠輕松支持冰淇淋機工作20小時，如果是火鍋，可以不間斷吃40個小時，簡直是外出旅游必備佳品，不僅方便生活，甚至還商機無限。

觀賞性十足的特技表演賽結束了，車手和他們的愛車結束了場地里的輾轉騰挪后，已經迫不及待地想奔向湛藍的青海湖，而此刻的天氣，也終于有些“識相”地放晴了。

19日本屆比賽將進行短道拉力賽以及性能評測賽，參賽車型將馬不停蹄地奔向下一個目的地。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 汽車西寧01）