昂科拉GX發動機高效低耗，符合國六排放標準

　　發動機作為汽車的動力源泉,就像人的心臟一樣,決定著整個汽車的經濟性、環保性和動力性。所以一款好的發動機對于汽車整體性能的提升起到的作用,是決定的。而在進入7月之后,我國部分地區就開始實施國六排放標準,而隨著國六標準的實施,各大車企對于發動機的要求就更加嚴格了。因為國五及以下排放的新車將無法上牌,而7月之后上市的新車均要滿足國六排放標準。別克作為一個老牌企業,早就知道國六標準的到來,所以提前做好了準備。在7月11日上市的別克昂科拉GX發動機不但滿足國六標準,而且還擁有高效低耗的優良性能。

　　別克昂科拉GX發動機是上汽通用第八代Ecotec發動機系列中的1.3T直噴渦輪增壓發動機,也是業內首批從設計源頭針對全球嚴苛排放及油耗標準進行正向開發的機型。不僅動力毫不妥協,而且在排放、燃油經濟性、低速高扭以及質量可靠性等方面擁有突出優勢。1.3T直噴渦輪增壓發動機的最大功率為121kW/5600rpm,最大扭矩為240Nm/1500~4000rpm,發力更早,響應更快,峰值扭矩范圍更寬泛,駕駛感知性能更出色。該款昂科拉GX發動機還采用通用汽車嚴格的全球制造標準,應用先進數字化工作平臺和虛擬仿真技術,提升工藝開發質量和效率,同時部分零件采用新型特殊材質,增加抗擊性同時減輕發動機重量,。和上代昂科拉的1.4T發動機相比,昂科拉GX1.3T發動機要輕26公斤,不僅如此,在動力全面超越上代昂科拉的基礎上,油耗更是降低了17.4%。

　　此外昂科拉GX發動機還是基于“單缸最優”設計理念進行整機開發,并采用全球領先的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵、以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統等6大核心技術,結合10余項靜音科技的運用,達到動力性、油耗、排放和NVH靜音減振性能上的出色表現。其中35Mpa高壓直噴系統,比當前普遍采用的20Mpa技術燃油霧化效果更好,燃油粒子直徑達到8微米,僅為普通人頭發直徑的五分之一,令燃燒更加充分。而智能主動電控碳罐泵更是在全球首次應用的電子泵,令汽油蒸汽由傳統的被動脫附升級為主動脫附。蒸發排放大幅降低67%,滿足“國六B”以及目前全球最嚴苛的加州蒸發排放法規要求。

　　而在用戶關注的的耐用性方面,別克也非常重視。上汽通用第八代Ecotec發動機系列在開發階段就經歷了一系列的嚴苛測試,僅在中國就進行了9種發動機系統耐久性測試,包括新增的主動燃料管理耐久性測試,累計測試里程達465萬公里。此外,工程團隊還在不同條件下進行了多項整車耐久性測試,經歷了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕路況以及跨越不同地域和不同道路條件,確保發動機及整車的高可靠性和高耐久性表現。另外由于昂科拉GX搭載的1.3T直噴渦輪增壓發動機屬于小排量發動機,所以可以享受動力總成16萬公里或8年的原廠質保,而這也是別克對于昂科拉GX發動機的自信。

　　在此之前昂科拉GX還挑戰了中國最強試車場——廣德試車場。在測試的過程中,昂科拉GX1.3T直噴渦輪增壓發動機迅速響應,在1500rpm便可以爆發240Nm的最大扭矩,輕快的加速帶給駕駛員暢快淋漓的推背感。在這里昂科拉GX還通過了包括方坑、鼓包、砂石、涉水、扭曲在內的多種復雜路況的嚴苛挑戰,遠超日常駕駛的高強度試驗,充分保證了昂科拉GX可靠性與耐久性。