VC-TURBO天籟“超變擎”到底有多能打？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】自駕到西藏，是許多人的人生必做清單之一，開著轎車可以征服西藏嗎？東風日產天籟2.0T車型近日駛入藏區腹地，通過一場高海拔極限實驗給出了答案。面過不同海拔的加速測試、不同油品的兼容性測試和油耗測試等挑戰，天籟VC-TURBO超變擎不僅動力輸出始終充足，更能在兼容不同油品的情況下帶來較低的油耗，表現堪稱完美。

　　完美適應不同海拔，強動力與低油耗兼具

　　為了將超變擎的性能壓榨出極限，本次實驗設置了3700m、4500m、5200m三種不同海拔高度，分別進行0-60km/h的加速測試。一般而言，在3700m的拉薩上，高原反應已然出現，氧氣含量的降低會對發動機的動力輸出帶來明顯影響，而超變擎則用5.33s的最好加速成績力證自身過硬性能；在4500m海拔的挑戰中，面對高海拔+持續的上坡路段，天籟超變擎毫不畏懼，最好的加速成績為6.26s；即使在海拔達到5200m的卡若拉冰川地區，VC-TURBO超變擎并沒有表現出明顯的“高原反應”，0-60km/h加速僅6.55s，動力輸出也依然迅猛。

　　超變擎身處高原卻不打折的動力輸出值得肯定，而高度的油品兼容性和出色的燃油經濟性也同樣是此次實驗的亮點。在本次實驗中，車輛從出發開始便加注了三種不同標號的汽油，分別是92#、95#、98#。得益于可變壓縮比技術的加持，VC-TURBO超變擎對不同品質的燃油有著較好的兼容能力，在整個實驗中沒有出現爆震或“斷鏈子”的情況。

　　當然，由于天籟的推薦燃油標號為95#，加注了95#汽油的車型油耗表現也更佳，最佳油耗為2.95L/100km，而92#、98#的最佳油耗分別為4.35L/100km、3.6L/100km。超高的油品兼容性和突出的燃油經濟性，讓這臺發動機不止是單一的“暴力輸出機器”，而是成為兼具省心、省油優勢的全能型選手。

　　燃油發動機的技術巔峰，向廣域普適不斷進化

　　在西藏這個天然的極限實驗室里能有如此能打的表現，功不可沒的自然要數第七代天籟搭載的VC-TURBO超變擎發動機。經過日產20年的潛心研發，VC-TURBO超變擎集成了可變壓縮比、可變燃燒循環模式、可變燃油噴射、可變多路徑水冷控制、可變排量機油泵五大可變技術，堪稱目前燃油發動機的技術巔峰。

　　在可變技術的支撐下，超變擎發動機的壓縮比可在8:1 ~14:1之間智能切換，帶來最大功率185kw、最大扭矩380N·m的強勁動力表現，更能根據不同路況、不同工況自動調整壓縮比，達到最佳的動力輸出和燃油效率。因此，在面對西藏不同高度的海拔時，超變擎能智能調整“變通”，以適應高原低壓的惡劣環境，最大程度減少動力損耗。

　　另外，正如三種不同標號的汽油能在天籟身上“和諧共處”，超變擎進化的最終目標，也正是實現不同燃料的兼容，成為一款真正的廣域普適內燃機。屆時，VC-TURBO不僅能同時使用不同油品的燃油，甚至能使用不同物理屬性的燃料，如酒精等清潔能源，真正實現不妥協動力性能的低排放乃至零排放出行。

　　通過這次高海拔極限實驗，消費者對天籟VC-TURBO超變擎有了更深刻的認識，而這絕不是終點。在不久的將來，天籟VC-TURBO超變擎還將走進千家萬戶，為更多用戶帶去完美兼顧高效節油和澎湃動力的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊01）