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  • 雙輪驅動 Karma錨定戰略航道

    2019-08-01 13:42:40 作者:hehanxun1

      【太平洋汽車網 行情頻道】

    日前,在位于加州爾灣的 Karma 汽車全球總部,Karma 汽車與美國中國總商會聯合舉辦了商業論壇。在會上,Karma 汽車發布了 e-Klipse最新產品平臺及“4+1”商業模式。

    隨著全新豪華電動汽車2020 Revero GT公布于世,立足于南加州的Karma汽車將利用充足的資金去打造一個純電動的全球平臺,旨在建造一個長期、穩固的可持續發展未來,鞏固其作為豪華電動汽車的品牌定位。以“e-Klipse項目”為名, Karma汽車正在整合所有資源,以求在兩年時間內將第一個純電動產品引入市場。

    審時度勢 精準鎖定戰略之錨

    商場如戰場,成敗論英雄。中國車市幾十年的浮浮沉沉,幾家歡喜,幾家憂。作為過來人的我們,現在去回顧那些汽車行業巨頭,不難發現其實他們的命運從企業的品牌定位確定后,就決定了去向。

    大眾汽車被譽為“車壇常青樹”,不僅在中國遇上了好時機,還抓準了中國市場的行情脈搏。大眾汽車顧名思義是為大眾生產的汽車,而“平臺”的概念最早也是由大眾提出并實踐的,并在其PQ34平臺上獲得了巨大的成功。法拉利的賽道基因,在其創始人恩佐.法拉利的賽車手生涯中就已初現端倪。隨著F1賽事的全球化,其品牌形象早已深入人心,成為無數男孩心中的賽車信仰。

    而Karma汽車即將打造的純電動全球平臺(e-Klipse),也完美體現了其一直主張的品牌定位。Karma 汽車首席執行官周亮博士說道:“ e-Klipse項目是一個多元化的全球純電動平臺,由多個產品組成。該項目的首個產品將被命名為全新Karma California Lifestyle Vehicle,這個產品能充分體現公司的加州精神以及獨特的Karma加州DNA。”作為日漸成熟的汽車市場中的“新晉選手”,Karma汽車將戰略目標之一鎖定在了超豪華純電動產品平臺,其眼光不可謂不犀利。

     

    國際能源署23日在北京發布《世界能源展望2018》。報告認為,全球電力需求增長的20%將來自中國的電動機需求。到2040年時,全球所有能源需求增長都將來自發展中經濟體,全球近半數轎車都會是電動車。前不久剛出爐的2019上半年美國豪華品牌轎車銷量排行榜中,蘭博基尼相比2018上半年上漲了86.6%,邁凱倫相比2018上半年上漲了77.4%。在新能源車與豪華車市場需求雙增的背景下,Karma汽車將品牌發展戰略聚焦到新能源汽車領域,并提前布局超豪華純電動產品平臺,其戰略前瞻性于此便可見一斑。

    增程式+純電動 “雙輪驅動”Karma汽車

    蓄勢待發的純電動技術路線,加上已成熟并實現銷售的增程式技術路線,共同構成了Karma汽車的戰略航道,正以“雙輪驅動”的形式推動Karma汽車不斷向前發展。

    作為全球最先發展增程式電動車技術的汽車品牌之一,Karma汽車在增程式技術領域處于領先水平,其在上海車展發布的2020 Karma Revero GT,采用了先進的增程式動力總成,在滿電滿油的狀態下,續航里程達到了360英里(約579公里)。在目前全球充電設施普遍尚未普及的情況下,增程式電動車能夠通過加油補充能源的優勢,有效解決了電動車續航里程不足的難題。此外,2020 Karma Revero GT還采用了自己開發的逆變器,可以將電池組的直流電轉換成驅動電機供電的交流電,同時也能夠從再生制動系統回收交流電為電池組充電。

    而其新發布的e-Klipse項目,則是一款純電動的平臺。Karma 汽車首席執行官周亮博士說道:“新平臺以全面覆蓋的產品策略為中心,囊括了眾多其它純電動產品。它將會推動Karma汽車作為全球權威的豪華電動汽車公司的地位。”

    作為增程式技術的領軍者,Karma汽車并沒有沉醉在既有技術路線的領先性所帶來的自豪之中,而是選擇“將雞蛋放在不同的籃子里”,又投入了大量資源以開發純電動平臺,展示出了它與生俱來的加州開拓創新精神。

    點石成金 車壇宿將 功到自成

    著名經濟學家約翰.W.蒂茲對戰略管理有著清醒的認知:“戰略制定者的任務不在于看清企業目前是什么樣子,而在于看清企業將來會成為什么樣子。”由此可見,在指揮企業商海遠航的過程中,舵手駕馭舟船的功力至關重要。

    而作為一個成立于2014年,誕生僅5年的初創企業,Karma汽車對戰略管理之老道,對市場把控之精準,頗有幾許少年老成之感,而這與Karma汽車CEO——周亮博士卓越的企業管理水平不無關系。

    作為一名車壇宿將,周亮博士的履歷中有非常豐富的國際化汽車品牌操盤管理經驗。其中,令人印象最深刻的當屬其在依維柯與戴勒姆的兩段工作歷程。2007年,周亮博士受前菲亞特克萊斯勒汽車集團(簡稱FCA)執行董事長塞爾吉奧·馬爾喬內的任命,代表菲亞特擔任南京依維柯總經理。彼時的南京依維柯遠低于行業平均增幅,這個局面被周亮扭轉:在他執掌南京依維柯七年期間,銷量、市場占有率和利潤節節攀升,更是在2013年創歷史新高。

    闊別10年后,周亮博士作為戴姆勒集團全球副總裁回到福田戴姆勒,執掌商用車管理業務。奔馳是全球著名的豪華品牌汽車企業,如果周亮博士對豪華品牌沒有深刻的思想理念,戴姆勒集團不可能任命周亮博士擔任如此重要的職務。此前,馬爾喬內領導下的法拉利是全球著名的超豪華汽車,周亮博士與超豪華品牌也有了間接的交集。而Karma汽車的平臺,則為周亮博士提供了一個直接施展才華打造超豪華品牌的機會。

    有業內人士分析,Karma汽車企業品牌與周亮博士職業品牌的交相輝映,本身便是一場注定會譜寫出精彩篇章的完美相遇:在周亮博士的精心耕耘之下,Karma汽車必將收獲功到自然成的喜悅,如今的“曙光漸放”還只是開始。

    商海遠航,不外乎于天時地利人和。Karma汽車趕上了新能源車與豪華車市場需求雙增的“天時”;總部坐落加州,擁有無與倫比的高新科技發展環境的“地利”;再加上周亮博士帶領擁有豐富經驗與技術團隊的“人和”。依托增程式和純電動兩大技術平臺,錨定了戰略航道的Karma汽車,其未來表現,值得期待!

     

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