東風標致408銷量令人出乎意料

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眾所周知，法系車東風標致不僅在歐洲市場上的傲視群雄，在中國市場也是一步步走向頂尖位置，東風標致真是叫車主們“愛不釋手”！多年來的實踐一再證明，在歐洲市場所向披靡的東風標致，在大多數(shù)中國消費者眼中具有高度的品牌知名度和口碑。今年，東風標致408在國內(nèi)的銷量更是說明了這一切。

東風標致408銷量令人出乎意料

2010年，東風標致的車系陣營里多了一個“4”字頭車型——東風標致408。只不過當時的東風標致408非歐版4系，更準確應(yīng)算是“為中國消費者量身打造的一款新車”，用已有的平臺加長軸距，增大乘坐空間和加強裝備而來。而這款東風標致408也不是中國獨家的，在東南亞和南美地區(qū)同樣有售，并且東風標致408在這兩個地區(qū)銷量遠超同行。而這款針對中國消費者在意的“大尺寸”和“大空間”需求開發(fā)的東風標致408，在上市后果然受到市場的歡迎，對以往單車銷量不高的東風標致而言，東風標致408的年銷量將近6萬輛，成為東風標致銷量的主力車型。

兩年之后，新一代東風標致408用垂直換代的方式上市。雖然名字沒變，卻成為該車的變革之作——全球首批使用EMP2平臺的車型。在這代車型上，東風標致408也是使出了一系列絕招：裝配了屢獲大獎的1.6THP發(fā)動機，配上STT智能啟停、全LED大燈、自動泊車系統(tǒng)……這種配置水平已經(jīng)跟歐洲最新的308同步。

2018年，全新東風標致408上市，適逢該車中期改款，新車從設(shè)計語言到技術(shù)應(yīng)用完成“與世界同步”。在不少汽車論壇中，出現(xiàn)不少老307或老408車主的論壇帖，當他們再換車時，不約而同又再次選擇了全新東風標致408。目的也很簡單，“消費要升級，價格不要升”，“老獅子的運動魅力依然能影響新獅群”。

東風標致408銷量遠超同行

為了保證汽車符合東風標致嚴格、苛刻的質(zhì)量標準，東風標致投入了大量人力、物力、財力，在東風標致408上市前，對這款車型進行了長達1,000,000公里以上的動態(tài)檢測，這一檢測距離是最初測試計劃的兩倍，而且動態(tài)測試完全在客戶實際用車條件下進行，其最終目是盡最大可能收集最全面第一手數(shù)據(jù)，以對408進行完善，并修改所有、哪怕是最小的、不符合嚴苛質(zhì)量標準的細節(jié)。在繁復嚴格的品質(zhì)驗收和測試階段，僅一項技術(shù)項目就進行了超過36大項近500小項的評價標準檢驗。

東風標致408銷量成績也印證了這一事實

目前東風標致408所展現(xiàn)出來的所有特性都是完全按照中國人的口味去改造：動力平順又強大；懸掛調(diào)軟了，但韌性依舊，對付國內(nèi)復雜不佳路面也相當有辦法；而且車廂安靜，空間夠大，配置齊全，每樣都正中中國消費者的需要。東風標致408在整體機械特質(zhì)上是可以去撼動同級標桿的產(chǎn)品，但并非不能超越，至少目前還需要等待那些競品車型去完善產(chǎn)品，改款換代。

汽車市場中每個汽車廠商都在不斷推出車型，讓整個汽車市場變得花樣繁多，有不少人在購買汽車時都難以選擇。但是目前有越來越多明智的消費者選擇東風標致408，其銷量成績也印證了這一事實。當然，東風標致408的魅力遠不止于此，但無論是從哪方面來看，歸根結(jié)底還是由于東風標致本身就擁有超強的實力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）