解讀長城汽車重慶工廠的全球化戰(zhàn)略意義

　　當下，中國經濟正進入深化轉型期，經濟結構面臨著調整存量與做優(yōu)增量的深度調整，加之“人民幣破7”帶來的出口利好因素，“走出去”對于競爭激烈、國內市場漸趨飽和的中國汽車產業(yè)來說，已成為大勢所趨的必由之路。

長城汽車重慶智慧工廠竣工投產

　　近日，長城汽車重慶智慧工廠的竣工投產，盡管身處內陸，但重慶智慧工廠對于長城汽車逐鹿全球來說，同樣有著十分重要的戰(zhàn)略意義。

　　產業(yè)氛圍濃厚，重慶深受眾多車企青睞

　　身為中國六大老工業(yè)城市，重慶市的重工業(yè)基礎十分堅實。在改革開放以來，更是吸引了多家汽車企業(yè)在此生根發(fā)芽，目前已經擁有20余家整車生產企業(yè)，上千家汽車零部件配套廠商，曾一度成為全國第一大汽車生產基地。

　　換言之，作為全國重要的汽車產業(yè)基地，重慶的產業(yè)氛圍濃厚、產業(yè)配套齊全，擁有大量成熟的汽車生產線工人，已然形成了優(yōu)渥的集群效應。

　　并且，近年來為推動產業(yè)轉型，重慶市市政府還營造出了十分良好的營商環(huán)境。據悉，當地政府非常支持長城汽車在此投資建廠，在審批、資源協(xié)調等方面做了大量工作。這也是為何，重慶智慧工廠能夠在14個月完成竣工投產的重要原因之一。

長城汽車重慶智慧工廠俯視圖

　　更為重要的是，以重慶為代表的川渝經濟區(qū)，還是長城汽車旗下產品最為重要的銷售區(qū)域之一。在此建廠，不僅可以幫助長城汽車降低生產成本，提高盈利水平，還可以更進一步貼近市場終端，這對迎來紅海競爭的汽車企業(yè)而言十分有利。

　　物流體系四通八達，助力拓展海外市場

　　作為西部大開發(fā)的戰(zhàn)略支點，以及“一帶一路”和長江經濟帶的聯(lián)結點，近年來重慶形成了四通八達的國際物流大通道體系，從開放末梢變成了開放前沿。

　　尤其是西經陸路直達歐洲的“渝新歐”大通道，可將中國內陸與歐洲的時空距離，從以往40多天的海路運輸，縮短至如今的12天左右。利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達東南亞國家的“陸海新通道”，則比經東部地區(qū)出海節(jié)約15天左右，成為西部目前最快捷的出海通道。

　　也就是說，長城汽車在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區(qū)，還可向東沿長江航道，貫穿長江經濟帶，并一路出海；向南借“陸海新通道”，覆蓋整個東南亞市場；向西依托“渝新歐”鐵路優(yōu)勢，輻射廣袤的西北地區(qū)，同時直通歐洲，讓沉睡已久的“絲綢之路”再度起航；向北通過“渝滿俄”班列直達俄羅斯，加速長城汽車在俄羅斯市場的發(fā)展。

　　除了助力長城汽車拓展海外市場，借由重慶便利的交通優(yōu)勢，重慶智慧工廠還可以為馬來西亞、伊朗等“一帶一路”沿線的KD工廠輸送散裝組件，幫助長汽車達成全球生產體系間的高效協(xié)作。

長城汽車重慶智慧工廠內景圖

　　輻射市場前景廣闊，讓逐鹿全球落到實處

　　需要注意的是，交通優(yōu)勢再便利，“那一頭”的消費者沒有相關需求，出口海外也就無從談起了。正如俄羅斯圖拉工廠面臨的是SUV銷量不斷攀升的俄羅斯市場一樣，重慶智慧工廠能夠輻射到的東南亞等市場，前景同樣廣闊。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

　　根據權威機構統(tǒng)計，包含11個國家的東南亞，目前正處于戰(zhàn)略轉型上升期，經濟水平的快速發(fā)展，使得汽車消費逐年攀升，有望在2022 年達到 465 萬輛銷量，成為全球第八大汽車銷售市場，這樣一個龐大的市場對于長城汽車，乃至中國汽車品牌來說都將是一個難得的機遇。

　　此外，重慶智慧工廠投產長城炮，也是有的放矢的舉措。皮卡產品，在全球多個國家的消費占比并不低，東南亞的泰國更是高達40%，以高品質的“全球化乘用大皮卡”切入國際市場，必將有利于長城皮卡在全球取得更輝煌的成就。

“全球化乘用大皮卡”長城炮

　　總而言之，盡管重慶是中國的內陸城市，但其在產業(yè)氛圍、交通物流方面極具優(yōu)勢，能夠輻射到的市場也同樣前景廣闊，這使得長城汽車運籌川渝，即可決勝全球。未來，隨著長城汽車“9+5”生產體系的完善，長城汽車還將形成更加全面的輻射能力，這也給中國汽車品牌走向全球，提供了全新思路。