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  • 你的新能源汽車使用安全由誰(shuí)來(lái)保駕護(hù)航?

    2019-09-16 11:48:55 作者:hehanxun1

      【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大,消費(fèi)者可以自由選擇的空間也隨之?dāng)U大,對(duì)于一輛新能源汽車消費(fèi)者往往是通過(guò)電池容量的大小、續(xù)航里程多少來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。僅僅這些表面參數(shù)不能評(píng)價(jià)一輛新能源汽車“好壞”,就像不能發(fā)動(dòng)機(jī)排量評(píng)價(jià)燃油車一樣

    新能源汽車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,有些廠家只是表面宣傳數(shù)據(jù)做得好,產(chǎn)品質(zhì)量名不副實(shí)消費(fèi)者不了解詳情,很容易被忽悠。評(píng)價(jià)一輛車的好壞至少應(yīng)該包含兩個(gè)方面安全與性能電池包對(duì)于一輛新能源汽車安全與性能起著舉足輕重的作用電池包是由模組和電池管理系統(tǒng)組成,模組又由電芯組成。電芯作為電池的最小組成單位,直接決定著整車的安全。

    比亞迪最新發(fā)布的e2為例,e2以47.3度電的容量可以達(dá)到NEDC綜合工況續(xù)航里程405公里,對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)這樣的數(shù)據(jù)確實(shí)很難得,但是我們不能單單僅憑借這些參數(shù)就輕易下結(jié)論市面上能達(dá)到這個(gè)程度的車企可能不止比亞迪一家,但是做到16沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起動(dòng)力電池引發(fā)安全事故的車企業(yè)卻僅有比亞迪一家。正是比亞迪在電芯安全上努力結(jié)果,下面我們就來(lái)揭秘比亞迪的電芯安全內(nèi)幕

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    致力于電芯安全設(shè)計(jì) 嚴(yán)格防護(hù)電芯安全

    眾所周知電芯主要包括正極、負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜和殼體。電解質(zhì)溶液與隔膜對(duì)于電芯安全起到非常大的作用,所以比亞迪研發(fā)更加耐高溫的陶瓷隔膜多種添加劑的電解質(zhì)溶液來(lái)增加電芯的安全性在殼體上設(shè)計(jì)了CID和防爆閥的機(jī)械保護(hù)裝置,進(jìn)一步減少電芯熱失控的發(fā)生概率。

    鋰電池隔膜作為鋰電池的重要組成部分,起著分離正極負(fù)極的作用。它防止電池正負(fù)極片直接接觸短路同時(shí),又能起到離子傳導(dǎo)、絕緣的作用電芯隔膜被刺穿或者高溫下隔膜收縮使得正負(fù)極直接接觸導(dǎo)致電芯內(nèi)短路發(fā)生造成比較嚴(yán)重的后果。

    高溫隔膜的收縮會(huì)導(dǎo)致電芯正負(fù)極接觸,造成電芯內(nèi)短路引起電熱失控。為了增強(qiáng)隔膜的高溫抗收縮能力,比亞迪開(kāi)發(fā)出耐高溫的陶瓷隔膜,在保證隔膜具有較高的刺穿強(qiáng)的情況下,在表面涂陶瓷增加隔膜的剛性,避免隔膜在高溫環(huán)境收縮

    電動(dòng)車要經(jīng)歷各種嚴(yán)寒與酷暑的環(huán)境考驗(yàn),所以電動(dòng)車電芯就要具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力比亞迪電芯的電解質(zhì)溶液原有溶質(zhì)和溶劑的基礎(chǔ)上添加了很多特種添加劑來(lái)保證在各種復(fù)雜條件下穩(wěn)定運(yùn)行。

    應(yīng)對(duì)高溫環(huán)境和低溫環(huán)境的電芯使用安全,需要添加高溫添加劑和低溫添加劑為了防止過(guò)充,就需要添加過(guò)充添加劑;為了滿足快充的要求還需要添加倍率添加劑還有防止燃燒的阻燃添加劑等通過(guò)各種添加劑保電池在各種場(chǎng)景中的使用安全

    除此之外,比亞迪為了防護(hù)電芯的安全又殼體上設(shè)置機(jī)械裝置來(lái)防止過(guò)充,其中包括CID裝置和防爆閥。CID裝置可以在過(guò)充的情況下主動(dòng)斷開(kāi)充電狀態(tài)來(lái)防止繼續(xù)過(guò)充;為了防止電芯發(fā)生爆破造成不可控的后果,比亞迪還設(shè)計(jì)了防爆閥,通過(guò)專門的通道來(lái)排泄掉電芯破裂需要釋放掉的能量,杜絕電池的熱失控現(xiàn)象

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    嚴(yán)苛測(cè)試條件多重驗(yàn)證保護(hù)乘員安全

    除了在設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)各種手段杜絕電池出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象發(fā)生,比亞迪還在電芯的測(cè)試階段制定嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),來(lái)保證電芯在極端的情況下的安全性能通過(guò)挖掘一切可能出現(xiàn)熱失控的情況,進(jìn)行可靠性驗(yàn)證,確保電芯在極端情況下不會(huì)起火,保護(hù)乘員的安全。

    比亞迪對(duì)于電芯的測(cè)試非常嚴(yán)格,測(cè)試項(xiàng)目不僅包括電芯的擠壓、短路試驗(yàn);還增加了國(guó)標(biāo)已經(jīng)刪除不做強(qiáng)制要求的穿刺實(shí)驗(yàn);又添加了鹽霧試驗(yàn),鹽霧試驗(yàn)是針對(duì)電池包的測(cè)試項(xiàng)目

    短路實(shí)驗(yàn)是比較比亞迪重視的,因?yàn)?/span>電芯在短路的條件下,會(huì)產(chǎn)生很大的電流,瞬間使溫度升高電解液沸騰,可能會(huì)出現(xiàn)噴、泄露甚至起火、爆炸的情況。比亞迪短路實(shí)驗(yàn)要求即使在電芯發(fā)生大規(guī)模短路的條件下不能出現(xiàn)拉弧起火、爆炸情況。

    穿刺和擠壓實(shí)驗(yàn)模擬整車受到碰撞時(shí)電芯受到擠壓或者刺穿的情況。無(wú)論是擠壓還是穿刺,都會(huì)導(dǎo)致電解液的泄漏、隔膜破裂、電芯正負(fù)極直接接觸發(fā)生短路。比亞迪通過(guò)多種不同直徑的鋼針銅針塑料針進(jìn)行穿刺實(shí)驗(yàn),以及通過(guò)不同的擠壓力度的擠壓測(cè)試經(jīng)過(guò)極端實(shí)驗(yàn)檢測(cè),比亞迪電芯在穿刺或者擠壓的情況,不會(huì)出現(xiàn)起火事故

    鹽霧實(shí)驗(yàn)作為模擬電池包在海邊的潮濕鹽漬環(huán)境下的銹蝕情況比亞迪也將其引入電芯的檢測(cè)中模擬即使在電池包破損的情況下在潮濕鹽漬的環(huán)境中,比亞迪電芯依然可以保證不會(huì)有銹蝕、短路等情況的發(fā)生,保證整車的安全。

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    16超過(guò)60萬(wàn)輛的裝車中從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起動(dòng)力電池引發(fā)的安全事故,這正是因?yàn)?/span>比亞迪工程通過(guò)對(duì)電池的安全性設(shè)計(jì)與對(duì)其各種嚴(yán)苛檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)保證出廠每一塊電池都是安全 、可靠經(jīng)得起驗(yàn)證的

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