2019法蘭克福車展：保時捷99X Electric

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2019法蘭克福車展】在30多年后，保時捷即將重返方程式賽車。99X Electric賽車將征戰(zhàn)2019/2020 賽季的ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽。這款車是保時捷歷史上首款采用Electric后綴的車型，或許未來可能會出現(xiàn)Macan Electric……

　　保時捷99X Electric賽車也將作為未來純電動量產(chǎn)車的研發(fā)測試平臺。例如，電動方程式賽車使用的800 V技術(shù)也在保時捷首款純電動跑車Taycan上得到應(yīng)用。

　　執(zhí)掌保時捷電動方程式賽車的是老熟人Pascal Zurlinden。這位法國人從2014年開始在保時捷魏斯阿赫的研發(fā)中心參與LMP1項(xiàng)目，并在2017年轉(zhuǎn)向GT賽事。

　　在設(shè)計(jì)方面，保時捷賽車運(yùn)動的傳統(tǒng)色調(diào)被選作這款電動方程式賽車的涂裝顏色。從車頂俯瞰，圍繞 Halo 系統(tǒng)的保時捷盾徽輪廓清晰可見。和以往一樣，三位數(shù)的車型代號用以代表保時捷賽車及雙門跑車。個位數(shù)中最大的數(shù)字 9 被使用兩次，以強(qiáng)調(diào)電動方程式項(xiàng)目對保時捷的重要性。字母 X 則代表展望未來以及原型車賽事。保時捷 99X Electric 賽車也是為未來純電動量產(chǎn)車做研發(fā)測試的平臺。

　　“保時捷 E 驅(qū)高效動力傳動系”的研發(fā)從項(xiàng)目伊始就扮演著重要角色。電動方程式賽例提供了標(biāo)準(zhǔn)的底盤和電池，同時向車隊(duì)開放動力傳動系的研發(fā)。工程師能以 LMP1 的混動科技為基礎(chǔ)，在電動方程式賽車動力系統(tǒng)的研發(fā)過程中大量借鑒之前的經(jīng)驗(yàn)。

　　保時捷電動方程式技術(shù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Malte Huneke表示，“現(xiàn)在看來，我們當(dāng)初的 LMP1 項(xiàng)目就已經(jīng)為將來參與電動方程式奠定了基礎(chǔ)。我們在研發(fā)電動方程式賽車動力傳動系過程中應(yīng)用了當(dāng)年汲取的經(jīng)驗(yàn)。我們專注于打造一款最高效率的動力傳動系，電動方程式賽車使用的800V技術(shù)也在保時捷的純電動跑車上得到應(yīng)用。此外，能量管理與效率對電動方程式和量產(chǎn)車來說都是制勝關(guān)鍵。永磁同步電機(jī)就是優(yōu)化驅(qū)動理念的重要角色。”

　　接下來幾周，保時捷將專注于99X Electric賽車的性能。這是保時捷廠隊(duì)進(jìn)軍電動方程式之路的下一步。泰格豪雅保時捷電動方程式車隊(duì)將在2019年10月中的電動方程式西班牙瓦倫西亞試車中正式亮相。分別由尼爾·賈尼和安德烈·洛特勒駕駛的兩臺保時捷99X Electric賽車將首次正式駛上賽道。

　　泰格豪雅冠名了保時捷電動方程式車隊(duì)，而服裝合作伙伴則是PUMA保時捷電動方程式車隊(duì)將與共計(jì)12家合作伙伴一同參與2019/2020賽季ABB國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽。

　　除了泰格豪雅，模擬軟件公司ANSYS也是車隊(duì)在技術(shù)方面的官方合作伙伴。沃達(dá)豐（Vodafone）則是通訊技術(shù)合作伙伴，進(jìn)一步拓展了與保時捷的合作。埃克森美孚（ExxonMobil）通過美孚品牌新研發(fā)的電動驅(qū)動傳動系潤滑油成為技術(shù)合作伙伴，并深度參與了保時捷 99X Electric 賽車的研發(fā)。

　　照明企業(yè) TRILUX將作為車隊(duì)官方照明合作伙伴繼續(xù)與保時捷的合作。釀酒廠 C. & A. VELTINSL也將在電動方程式項(xiàng)目成為長期合作伙伴。來自德國Hugo Boss作為保時捷賽車運(yùn)動全球服裝合作伙伴將為泰格豪雅保時捷電動方程式車隊(duì)提供休閑運(yùn)動類車隊(duì)服飾，而PUMA則負(fù)責(zé)賽車專業(yè)鞋服和行李箱。保時捷賽車運(yùn)動的長期合作伙伴米其林也將作為保時捷電動方程式輪胎供應(yīng)商。Hazet 工具、貴賓接待合作方紅牛和Stilo頭盔也將為車隊(duì)提供相應(yīng)的服務(wù)。

　　時隔 30 多年，保時捷回歸單座賽車賽場。進(jìn)軍電動方程式以及對賽車運(yùn)動戰(zhàn)略的調(diào)整脫胎于保時捷2025戰(zhàn)略。作為傳統(tǒng)GT公路跑車的補(bǔ)充，純電動跑車也根植于這一戰(zhàn)略。二者都將在未來保時捷賽車運(yùn)動版圖中占據(jù)一席之地。保時捷的“Mission E”也在純電動賽車領(lǐng)域得以呈現(xiàn)并獲得成功。

　　就混動科技和純電動科技而言，賽車和量產(chǎn)車在過去十年來相輔相成：2010年的911 GT3 R Hybrid混動賽車為918 Spyder超跑的研發(fā)打下基礎(chǔ)。而918 Spyder又是 919 Hybrid賽車的基礎(chǔ)。后者則影響了保時捷電動方程式賽車和保時捷Taycan純電動跑車動力傳動系的研發(fā)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）