十萬人星越對比挑戰(zhàn)賽鄭州站盛大舉行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】9月28日，由吉利汽車主辦的“馭星行動，十萬人試星越贏星越——豪華SUV對比試挑戰(zhàn)(鄭州站)”在鄭州越無止境駕控體驗公園盛大舉行。吉利星越車主朋友們及數(shù)家汽車行業(yè)主流媒體來到活動現(xiàn)場，見證參與吉利星越全新駕馭體驗。

　　作為吉利首款基于CMA架構(gòu)打造的旗艦SUV車型，外觀方面，吉利將提供普通版和運動版兩種風(fēng)格，均采用轎跑SUV的車身設(shè)計，僅在細節(jié)處有所差異。其中新車格柵為最新的漣漪式設(shè)計，鍍鉻飾條將前臉勾勒的較為硬朗。運動版車型前包圍采用與車身同色的前唇，視覺效果更低，運動感更加強烈。

　　百公里加速6.8秒，緊急制動卻又能給予你足夠信心，起的快又能剎得住，連續(xù)彎道激烈駕駛底盤方面都能給到你足夠的支撐，駕駛就該有這樣的保障加持，更能激發(fā)出來自你心底的原始樂趣。

　　雖然是轎跑SUV的定位，但整體動力組合仍是平順舒適的調(diào)教，發(fā)動機的動力輸出不能算那種鏗鏘有力的爆發(fā)，換擋同樣主要以平順為主，就算調(diào)整到運動模式，變速箱的降擋也不算果斷，可以看出工程師還是更多考慮到中國大部分消費者的用車舒適需求。

　　吉利星越充分強調(diào)運動性的同時，又兼顧了舒適性，底盤采用CMA架構(gòu)成熟穩(wěn)定的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)，與同平臺的領(lǐng)克01、沃爾沃XC40一樣。在處理振動時，懸掛的反饋比較干凈利落，在舒適感之余保留了一些路感；連續(xù)彎道的的側(cè)傾控制的到位，懸掛都會提供足夠的支撐。而傳動系統(tǒng)則顯得有些差強人意，雖然轉(zhuǎn)向校準，可方向盤調(diào)教顯的有些過輕，讓車身的橫向運動有時過“賊”。

　　總結(jié)：作為CMA架構(gòu)下首款SUV車型，吉利星越之所以擁有不錯的動力表現(xiàn)，不得不將其歸功于吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA架構(gòu)。這一架構(gòu)不僅支持傳統(tǒng)能源，還支持HEV、MHEV、PHEV等多種動力系統(tǒng)，基本上實現(xiàn)了很多人對自主品牌所期待的“彎道超車”。對吉利星越感興趣的朋友，可以到鄭州各家吉利4S店體驗。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）