二營長，趕緊把老子的“長城炮”抬上來！

【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

資深車友們總會(huì)冒出這樣那樣的問題，比如：

日本兩廂車滿大街，為什么中國兩廂家轎比較少？

——因?yàn)椋弦惠吶硕枷矚g三廂車。

歐洲旅行車滿大街，為什么中國的旅行車種類那么少？——因?yàn)椋袊彝テ毡楦J(rèn)可SUV。

北美洲皮卡滿大街，那為什么中國的皮卡也很少？

——因?yàn)椋吆褪袌觯?/p>

我從沒責(zé)怪過汽車廠商迎合市場的行為，畢竟生存才是硬道理。只是不管是到福特F150猛禽和豐田坦途，那些動(dòng)不動(dòng)50萬起售的價(jià)格，只能讓皮卡成為少數(shù)人的玩具。而更多的國產(chǎn)皮卡，卻也難逃“拉貨拉牲口”的農(nóng)用車形象，而且往往只有手動(dòng)檔和非獨(dú)立懸掛。論家用，始終還差了那么一點(diǎn)。

今年上海車展上就亮相過的長城炮乘用皮卡，比想象中的來得晚了一些。不過當(dāng)?shù)弥?2.68-15.98萬的預(yù)售價(jià)和全系自動(dòng)檔的配置，9月的正式上市，似乎還真的值得等待。

早年憑借皮卡起步的長城，似乎決心要推出劃時(shí)代的新產(chǎn)品。長城炮的車標(biāo)來自于字母“P”，代表著Power（力量與實(shí)力）、PK(挑戰(zhàn)與創(chuàng)新)、Perfect（完美與極致生活）三種含義。長城高層對炮品牌似乎信心滿滿，早就喊出計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量300萬輛。那么，長城的信心到底在哪里？

首先，長城炮乘用皮卡完全基于全新的P71平臺(tái)打造，這是一款當(dāng)前長城最拿得出手的模塊化平臺(tái)。類似于大眾的MQB，該平臺(tái)不僅在安全性、智能化、輕量化、空間以及可擴(kuò)展性方面都做了優(yōu)化，還能根據(jù)具體需求，延伸出更多的同平臺(tái)車型。

外觀方面，長城炮乘用皮卡的前臉，采用了梯形大口式進(jìn)氣格柵，讓我們很容易聯(lián)想到哈弗系列SUV，三橫幅式鍍鉻裝飾提升精致感的同事，粗壯的保險(xiǎn)杠才現(xiàn)實(shí)出該車的真正用途。尾燈還使用了同級別少見的LED光源，辨識(shí)度非常高。

長城炮乘用皮卡的長寬高為：5410\1934\1886mm，軸距為3230mm，貨廂內(nèi)部尺寸為1520/1520/538mm。這個(gè)尺寸雖然還遠(yuǎn)不及F150這類全尺寸皮卡，但已經(jīng)可以完全碾壓全新寶馬X7這種大型SUV了。

內(nèi)飾及配置上，長城炮也誠意滿滿，不僅提供科技感紋理、棕色仿木紋飾板及棕白雙色皮革材質(zhì)三種搭配，還在中控和門板覆蓋大量的皮質(zhì)。而9寸大屏配合的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能通過手機(jī)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛、控制空調(diào)、油量檢測等功能。另外，6向主駕電調(diào)座椅、座椅電加熱、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)帶來舒適的駕控豪華感。

別以為駕駛這款大皮卡是件難事，最新一代博世9.3版ESP、360環(huán)視、倒車影像、并線輔助、12雷達(dá)探頭等等基礎(chǔ)配置均有配備。難能可貴的是，長城炮乘用皮卡還搭載了L2級別自動(dòng)駕駛技術(shù)，匹配ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、智能前視、智能駕駛輔助等功能！

動(dòng)力上，該車搭載的是代號為GW4C20B型的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力、峰值扭矩360牛·米，支持國六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。當(dāng)然，還有四驅(qū)系統(tǒng)。

以上這些配置，還只是適用于即將在9月份上市的長城炮乘用版皮卡。而炮系列總共有三款皮卡：乘用版、越野版、電動(dòng)版。

三款皮卡中，個(gè)人認(rèn)為最值得期待的，還是越野版。該車的設(shè)計(jì)最為硬朗，上海車展上曾展出過搭載了黑色啞光版的越野套件、進(jìn)氣格柵內(nèi)有三盞黃色燈以及前后帶有黃色拖車鉤的越野版。

長城炮越野版當(dāng)然不是樣子貨，標(biāo)配前中后三把差速鎖、9500磅的配絞盤，涉水深度達(dá)900毫米，且配有涉水喉、越野減震器、蠕行模式、坦克掉頭等多項(xiàng)專業(yè)越野配置。其中最牛的是深達(dá)900mm的最大涉水深度，比福特猛禽還要高上一籌。

長城炮系列的第三款——電動(dòng)版，則更加偏向于商用，自帶有原廠封閉式貨箱，主要是為了城市貨運(yùn)而設(shè)計(jì)，官宣其續(xù)航里程可達(dá)500公里，并實(shí)現(xiàn)2小時(shí)高速充電。車箱上面還有“Zero Emission”零排放的標(biāo)識(shí)，純電版本皮卡的推出，或?qū)⒏膶懫たú荒苓M(jìn)入城區(qū)主干道的現(xiàn)狀。

當(dāng)前，國際皮卡市場早已向高端發(fā)展，除了開頭提到的猛禽和坦途，如豐田Hilux、福特Ranger、三菱L200也是佼佼者。但中國老百姓的皮卡之路，可能才剛剛起步。皮卡在中國的市場占有率常年只有1.8%。也許正式看到這個(gè)契機(jī)，深耕皮卡市場長達(dá)21年的長城，才暫時(shí)放下了風(fēng)駿系列的更新，另辟炮系列的新產(chǎn)品線。

最后，受“車市寒冬”和我國汽車市場不斷成熟的影響，相關(guān)政策自2016年起逐步放寬了皮卡的相關(guān)條例。2018年取消了反光條和噴字；2019年初提出要“穩(wěn)妥有序擴(kuò)大皮卡車進(jìn)城限制范圍。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國皮卡市場增長幅度達(dá)到了10%，要遠(yuǎn)超乘用車市場。也許比起遙遙無期的“瓦罐時(shí)代”，中國老百姓可能會(huì)先迎來“皮卡時(shí)代”。