進博會豐田勾勒未來汽車動力新藍圖

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近幾年，隨著全球環(huán)境污染問題的惡化以及資源的日益枯竭，未來汽車的動力來源問題成為了人們關注的焦點。與此同時，電動車卻出現(xiàn)了續(xù)航里程不足、充電樁布局不夠、部分電池包容易自燃等問題。

在這樣的情況下，作為世界上最富知名度的車企之一，豐田一直秉承著“氫電共存”的汽車動力發(fā)展思路。眾所周知，豐田在電動化汽車的核心技術領域有著引領性的作用，尤其在氫燃料電池技術領域進行了深度的研究和探索，并取得了巨大的進展和成果。

近日，在第二屆中國國際進口博覽會（下文簡稱“進博會”）上，豐田以“保護藍天共建未來”為主題，在2018年展示的“可持續(xù)發(fā)展社會”相關內(nèi)容基礎上，2019年更聚焦于推動全方位電動化，并傾情描繪豐田對氫電共存的能源管理社會的美好愿景。

氫燃料電池汽車不可或缺

近年來，隨著各國對能源結構的調(diào)整和對清潔能源的關注與研究，氫能源以其綠色、高效、應用范圍廣等優(yōu)勢，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗弧Ｒ恍﹪遗c地區(qū)也進行了相關的路線規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)化路徑研究，各大汽車公司與能源企業(yè)紛紛加大了對氫能的研發(fā)投入。

國際氫能委員會發(fā)布的《氫能源未來發(fā)展趨勢調(diào)研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。巨大的市場潛力使得各國和各大企業(yè)加大了對氫能產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，希望通過發(fā)展氫能來解決能源安全，并掌握國際能源領域的制高點。

基于這樣的情況，在新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃上，工信部早已明確了“純電動和氫燃料電池車并存互補”的戰(zhàn)略規(guī)劃，并開始加大氫燃料電池汽車的商業(yè)化進程。

豐田與中國的新能源汽車發(fā)展路線不謀而合，豐田一直致力于打造“氫與電共存的能源管理社會”，并且在氫燃料電池技術上取得顯著成果。

2014年，豐田發(fā)售氫燃料電池車Mirai，憑借著“快充3分鐘，續(xù)航600km（NEDC工況下豐田測試值）”、“好比移動空氣凈化器，只排水不排碳”、“無懼嚴寒暢行無阻”、“避難或野營時，可作為應急發(fā)電站對外供電”等出色表現(xiàn)，Mirai已在全球的累計銷售了1萬臺。

更重要的是，在今年10月舉辦的東京車展上，豐田還發(fā)布了下一代Mirai Concept。集豐田在氫燃料電池領域最新技術于一身的Mirai Concept，比現(xiàn)款Mirai的續(xù)航里程提升30%，直擊如今市場上電動車續(xù)航里程短的痛點和難點。

牢牢把握氫能源發(fā)展先機

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池裝機量同比猛增6倍，這樣的高速增長速度，不禁讓人感慨：氫燃料電池汽車的風口即將來臨。

在這樣的大環(huán)境下，豐田正加速在氫燃料電池汽車領域的布局。近兩年以來，豐田大力推進電動化、智能化、互聯(lián)化和共享化進程，大動作頻頻，特別是在氫燃料電池汽車領域。今年4月份，豐田決定無償提供其持有的關于電機、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等車輛電動化技術的專利使用權約23740項，其中氫燃料電池相關專利約8060項。這一重要舉措，不但展示了豐田在該領域的技術實力，同時也釋放了豐田推動氫能源產(chǎn)業(yè)共同進步的誠意。

除了專注于氫燃料電池在汽車上的應用外，豐田還關注于氫能源產(chǎn)業(yè)鏈相關設施的建設。豐田在日本與各地區(qū)及公司合作，開發(fā)了氫的制造、運輸、儲存和使用相關技術，并開展了示范運行。目前，豐田同豐田通商、豐田自動織機等集團企業(yè)一起針對氫產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)進行了實證實驗，例如：利用太陽能、風力、污水污泥以及家畜糞便等制取氫，普及加氫站等基礎設施，在機場和工廠進行FC車輛的試運行等。

此外，豐田也在積極推進Mirai上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等技術在產(chǎn)業(yè)方面的開發(fā)和應用。在生產(chǎn)Mirai的日本總部工廠，豐田同時利用電力和氫氣，在汽車生產(chǎn)過程中挑戰(zhàn)CO2零排放。搭載了Mirai燃料電池堆的燃料電池發(fā)電機將運輸?shù)焦S的氫氣轉換為電力后向工廠供電，燃料電池叉車直接使用氫氣，這里也成為世界上一家使用氫氣的工廠。

業(yè)內(nèi)分析人士認為，燃料電池技術是目前國內(nèi)外政策風向所指，隨著促進氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策不斷推出，已經(jīng)在該領域深耕和積累多年的豐田，正處于兵強馬壯的強盛階段。

多方合作推動氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展進步

為了實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展，中國正在推進能源結構改革，明確了可再生能源的占比至2035年增加到20%，2050年增加到60%的目標。

然而，可再生能源難以穩(wěn)定供應，氫氣則可為彌補該短板發(fā)揮重要作用。例如，在中國，每年的棄光棄電量相當于北京市兩年半左右的電力消耗量，但如果能夠?qū)⑦@些可再生能源電力轉換為氫氣并儲存起來，就可以在需要的時候和需要的地方將其作為能源使用。

因此，在氫能源領域大力投入的豐田，正在通過與中國多方積極合作，推動中國氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與進步。

豐田從2017年開始就在中國進行Mirai的實證實驗。同時以FC商用車為起點，正在同現(xiàn)地企業(yè)共同開發(fā)。

今年4月，豐田向中國商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件的首個合作項目也正式啟動。豐田與北汽福田及北京億華通達成共識，將在北汽福田生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的北京億華通FC系統(tǒng)。

隨后，豐田與一汽股份、蘇州金龍及上海重塑達成共識，將在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)。9月，豐田又分別與中國一汽、廣汽集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將與中國車企共同導入氫燃料乘用車。

今年4月份豐田還與清華大學成立了“清華大學-豐田聯(lián)合研究院”，開始針對氫能源等領域進行研究。

如今，豐田在中國市場積極與產(chǎn)學界的合作伙伴一起展開了氫能源相關事業(yè)。相信豐田今后會以更開放的姿態(tài)，與社會各界一起勾勒未來汽車動力新藍圖，為中國社會的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻，守護共同的碧水藍天。