全新一代傲跑 當(dāng)燃是我 全國首推包牌價

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】今年的廣州國際車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新一代傲跑正式上市。作為SP概念車衍生出來的首款車型，全新一代傲跑高度還原了起亞SP概念車的外形設(shè)計，讓其也散發(fā)著概念車才有的“荷爾蒙”。

　　不久前全新一代傲跑(海外版名為Seltos)已在印度、韓國上市。憑借著如同概念車般科幻的外形與優(yōu)異的配置，在印度上市五周銷量就達(dá)到了驚人的35000臺，而在韓國上市1個月也獲得了15000臺的銷量，可見全新一代傲跑是一款備受年輕人追捧的“爆款”車型。

　　高度還原起亞SP概念車

　　全新一代傲跑仍然采用起亞全球化設(shè)計語言，并且量產(chǎn)版車型與起亞SP概念車造型十分接近。整車的長寬高分別為4345*1800*1645mm，軸距為2630mm。

　　全新一代傲跑的前臉設(shè)計在沿襲家族虎嘯式設(shè)計的基礎(chǔ)上，融入了SP概念車上更為時尚化的元素。蜂窩網(wǎng)狀格柵與粗壯的鍍鉻飾條使得前臉頗具力量感。

　　頭燈組的外形輪廓與SP概念車完全相同，犀利的LED燈組讓前臉看上去富有立體感，從中網(wǎng)延伸出的飾條與頭燈融為一體，從視覺層面將整車的寬度進(jìn)行延展。

　　車身側(cè)面設(shè)計師沒有使用傳統(tǒng)的貫穿式腰線設(shè)計，而是通過車門上優(yōu)雅的弧面勾勒出隱約的肌肉線條，在4345mm的車長下營造出了中型SUV的力量感。車身采用雙色設(shè)計，車頂為黑色，干凈利落的硬派美學(xué)進(jìn)一步增加了整車的時尚感。

　　全新一代傲跑有2種圈胎尺寸，分別為215/60R17與205/65 R16。一般概念車的輪圈因為造型復(fù)雜，生產(chǎn)難度與成本較高，這種輪圈往往不會被沿用到量產(chǎn)車上，但全新一代傲跑的17英寸輪圈卻高度還原了概念車輪圈的樣式。

　　品質(zhì)感與科技感兼?zhèn)?/strong>

　　內(nèi)飾設(shè)計上全新一代傲跑一改老款車型的圓潤，新車的內(nèi)飾采用起亞最新的家族式設(shè)計語言，在設(shè)計上力求突出品質(zhì)感與科技感，以迎合當(dāng)下年輕用戶的需求。

　　車輛提供黑色與棕色2種內(nèi)飾顏色

　　全新一代傲跑中控屏幕尺寸為10.25英寸 ,搭載了百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，支持4G網(wǎng)絡(luò)，并且具備情景語音控制、UVO遠(yuǎn)程控制、QQ音樂、考拉FM、蘋果CarPlay、百度CarLife與智能導(dǎo)航等多項實用娛樂功能，更能根據(jù)駕駛者的個性需求進(jìn)行功能設(shè)定。

　　AI智能語音可基于自然語言識別功能，滿足用戶使用需求。例如，當(dāng)你說出“我肚子餓了”的指令時，系統(tǒng)會尋找附近的美食，并根據(jù)當(dāng)前城市的限號政策、交通狀況等作出路線選擇?？梢哉f這套百度智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0所包含的功能涵蓋了國人駕駛的大多數(shù)場景。

　　全新一代傲跑最有亮點的科技配置則是其搭載了起亞智能安全輔助系統(tǒng)——DRIVE WiSE。這是起亞汽車為了研發(fā)自動駕駛、智能駕駛輔助系統(tǒng)成立的技術(shù)品牌，蘊含起亞汽車在智能駕駛方面最高的技術(shù)成就。其主要通過前方雷達(dá)、攝像頭、后側(cè)超聲波雷達(dá)，實現(xiàn)FCA前方防撞輔助(可識別行人)、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、LFA車道跟隨輔助、HBA智能遠(yuǎn)光燈切換以及SSC智能自適應(yīng)巡航等幾大功能。為駕駛者提供全時速、多場景路況下駕駛預(yù)警或適時介入，主動避免事故的發(fā)生。

　　此外全新一代傲跑還搭載了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC上坡輔助、TPMS智能胎壓監(jiān)測、SVM 360度全景影像等電子安全輔助功能，真正將行車安全提升至智能駕駛的新高度。

　　除了DRIVE WiSE的搭載，起亞的工程師在駕駛安全功能的細(xì)節(jié)設(shè)計上同樣頗有想法。例如駕駛者在打轉(zhuǎn)向時，儀表上的液晶屏幕會顯示轉(zhuǎn)向燈一側(cè)的攝像頭所拍攝的畫面，實時的圖像解決了后視鏡的死角問題，讓駕駛的安全系數(shù)進(jìn)一步提升。

　　同級第一梯隊空間表現(xiàn)

　　全新一代傲跑在車長數(shù)據(jù)上相比老款車型增加了75mm，達(dá)到了4345mm。在軸距方面則相比老款車型增加了40mm，達(dá)到了2630mm，儼然已經(jīng)從小型SUV的行列邁入了緊湊級SUV的行列，而其后排空間也有了明顯的增加。

　　得益于較為合理的空間布局與優(yōu)越的軸距，全新一代傲跑后排乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異。后排中間位置也沒有明顯的凸起，很好的照顧到了中間乘客的乘坐感受，同時也滿足了全家出游的需求。從空間體驗來看，身高接近1米7的小姐姐坐在后排依然能保證有充足的空間余量。

　　儲物空間方面，新車設(shè)計的中規(guī)中矩，第二排座椅支持6:4比例放倒，放倒后基本可以達(dá)到一個平整的效果，能夠有效擴(kuò)展后備箱空間。

　　此外車內(nèi)的儲物空間表現(xiàn)同樣優(yōu)異，封死的門把手以及后備箱的掛物鉤都是儲物空間設(shè)計上的亮點?？梢钥吹絻?nèi)飾設(shè)計師力求在全新一代傲跑這樣一臺緊湊級SUV上盡可能的擴(kuò)充儲物空間，滿足車內(nèi)所有乘員對于儲物空間的需求。

　　滿足不同路況駕駛需求

　　全新一代傲跑搭載了基于起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配IVT智能無級變速箱，最大功率115馬力，最大扭矩144牛·米，滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。百公里綜合油耗低至5.4L，兼顧充足動力與燃油經(jīng)濟(jì)性，符合其都市家用SUV的定位。

　　此外在駕駛模式上全新一代傲跑擁有經(jīng)濟(jì)、普通和運動3種常規(guī)駕駛模式，3種不同的模式提供了3種不同的動力響應(yīng)，充分考慮到了不同駕駛者在駕駛風(fēng)格上的偏好。

　　最值得一提的是全新一代傲跑還配備了同級罕見的雪地、泥地和沙地3種路況的駕駛模式。這3種模式的加入大大加強了全新一代傲跑的脫困能力，進(jìn)一步拓寬了車輛的行駛邊界。對于那些熱愛自駕游的消費者而言，這無疑又成了他們選購全新一代傲跑的重要理由。

　　如今SUV市場車型眾多，尤其是10萬左右價格區(qū)間車型競爭異常激烈，無論是合資品牌亦或者自主品牌都在爭奪這塊“銷量高地”。而起亞帶著擁有概念車般“荷爾蒙”的全新一代傲跑殺入這個市場，力求用“高顏值”與“高配置”打動年輕消費者?？梢哉f全新一代傲跑的出現(xiàn)又讓消費者多了一個10萬元優(yōu)質(zhì)合資緊湊級SUV的選擇。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭州01）