瑪莎拉蒂的傳奇歷史

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

　　1900年

　　早期歲月

　　瑪莎拉蒂的傳奇故事始于意大利王國時期的一名普通鐵路工人羅德夫-瑪莎拉蒂 (Rodolfo Maserati) ，以及他的妻子卡洛琳娜-羅西 (Carolina Losi)和七個孩子。羅德夫頗具創(chuàng)新遠見，瑪莎拉蒂兄弟也從他那兒繼承了對速度的熱愛。

　　1910年

　　創(chuàng)造力，戰(zhàn)爭，企業(yè)家精神

　　1914年12月1日， 阿爾菲力以及瑪莎拉蒂兄弟找到一家廢棄的酒壇生產(chǎn)廠，隨后將火花塞的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至此，三扇大窗戶上繪制的“Officine Alfieri Maserati SA”標識宣布瑪莎拉蒂歷史拉開嶄新帷幕。五個月后， 意大利陷入戰(zhàn)爭，兄弟倆的技術(shù)獨創(chuàng)性受到了考驗。

　　1920年

　　夢想啟航

　　1926年， 阿爾菲力、埃內(nèi)斯特和埃多勒三兄弟努力研發(fā)第一輛瑪莎拉蒂Tipo26;與此同時，家族中唯一對發(fā)動機沒有興趣但熱愛藝術(shù)的馬里奧承擔(dān)了設(shè)計瑪莎拉蒂標識的任務(wù)。馬里奧在設(shè)計中借鑒了博洛尼亞具特色的標志：Maggiore廣場上海神噴泉雕塑手中象征著力量與活力的三叉戟。品牌標識中的紅藍配色，源于博洛尼亞城市旗幟的顏色，至今仍是瑪莎拉蒂品牌的象征顏色。

　　1929年9月28日， 在意大利克雷莫納，Borzacchini駕駛16缸V4創(chuàng)造了新的C級世界紀錄，以246.069公里/小時的速度飛馳了10公里。這一記錄一直保持到1937年。

　　1930年

　　悲傷與榮耀

　　1937年5月1日， 1937年，埃內(nèi)斯特、埃多勒和賓多將公司出售給阿道夫·奧斯。他們繼續(xù)在奧斯的兩家獨立公司里擔(dān)任管理角色。

　　1939年5月31日， 瑪莎拉蒂8CTF賽車在美國取得首場勝利，并被重新命名為“波爾特別號” (Boyle’s Special)，并在隨后一年成功衛(wèi)冕。

　　1939年9月1日， 瑪莎拉蒂正式從博洛尼亞搬遷至摩德納工廠。

　　1940年

　　新機遇

　　1940年5月30日， 威爾伯·肖以183.911公里/小時(114.227英里/小時)的平均速度連續(xù)第二次贏得印第安納波利斯500英里比賽。

　　1947年， 瑪莎拉蒂在都靈車展展出首款A(yù)6 1500車型，巧妙絕倫的車身造型由著名設(shè)計師賓尼法利納親自操刀。

　　1950年

　　重要轉(zhuǎn)折

　　1957年， 3500 GT在日內(nèi)瓦車展亮相， 自此，瑪莎拉蒂開始專注于民用汽車領(lǐng)域。

　　1957年8月4日， 著名賽車手胡安-曼紐爾-方吉奧回歸瑪莎拉蒂。他在世界錦標賽的八站大獎賽中橫掃四站冠軍頭銜，分別是阿根廷、摩納哥、法國以及重要的德國大獎賽。8月4日(周日)，方吉奧在紐博格林賽道上以出色表現(xiàn)，迎來了職業(yè)生涯中的輝煌成就——他贏得了第五次也是最后一次世界冠軍的頭銜。

　　1960年

　　美好時光

　　1963年都靈車展上，瑪莎拉蒂推出Quattroporte總裁轎車。同年，質(zhì)量輕盈、動感十足、馬力強悍的Mistral轎車亮相都靈車展，這也是瑪莎拉蒂首款以風(fēng)為名的車型。

　　1966年， 意大利設(shè)計師喬治亞羅的首個作品——搭載8缸發(fā)動機的Ghibli，在都靈車展上一經(jīng)亮相就取得成功。

　　1970年

　　再推力作

　　1971年， 在日內(nèi)瓦車展上設(shè)計師喬杰托-喬治亞羅推出全新之作——Bora。同年，瑪莎拉蒂還經(jīng)歷了許多其他變化：奧斯家族最終退出瑪莎拉蒂公司。

　　1980年

　　總統(tǒng)官方座駕

　　瑪莎拉蒂Biturbo是20世紀80年代的代表車型之一。1982年至1993年期間，Biturbo衍生出許多版本，經(jīng)過數(shù)次改造，共計生產(chǎn)約3.7萬臺。

　　一戰(zhàn)時的衛(wèi)國斗士桑迪羅-皮蒂尼 (Sandro Pertini) 擔(dān)任意大利總統(tǒng)后，指定Quattroporte Royale作為官方座駕。

　　1990年

　　三叉戟與躍馬的碰撞

　　1993年， 瑪莎拉蒂被菲亞特集團收購，從此開啟一段嶄新的征程。吉奧瓦尼-阿涅利 (Giovanni Agnelli) 獨具慧眼，注意到這個意大利本土小眾汽車品牌的潛力。時任法拉利總裁兼首席執(zhí)行官的盧卡-迪-蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo) 執(zhí)掌瑪莎拉蒂。摩德納兩家著名的汽車制造商之間的強強聯(lián)手比曾經(jīng)的對立競爭更聲名遠揚。

　　1998年， 法拉利管理層執(zhí)掌公司后的首個成就是推動喬杰托-喬治亞羅 (Giorgetto Giugiaro) 操刀設(shè)計轎跑之作3200 GT，這款車型在1998年的巴黎車展上首次亮相。公司很快決定為這款轎跑搭載馬拉內(nèi)羅生產(chǎn)的發(fā)動機。這一革新創(chuàng)舉催生了Spyder車型，該車是瑪莎拉蒂重返美國市場的標志。

　　2000年

　　百年傳承

　　2003年9月9日， 自首款GranTurismo車型推出半個多世紀后，著名意大利設(shè)計工作室再次回歸，為瑪莎拉蒂設(shè)計全新Quattroporte總裁轎車。

　　2007年，3月5日， 繼Quattroporte總裁轎車之后，著名設(shè)計師賓尼法利納又推出全新GranTurismo雙門跑車，對瑪莎拉蒂的發(fā)展歷史產(chǎn)生了深遠影響。GranTurismo雙門跑車是一款富有魅力的車型，于2007年在日內(nèi)瓦車展上亮相并獲獎。

　　2010年

　　多樣化發(fā)展

　　2013年，第六代Quattroporte在底特律車展上問世，而集設(shè)計感與舒適度于一體的高性能運動轎車Ghibli于上海車展亮相。

　　2014年， 瑪莎拉蒂Alfieri概念車亮相日內(nèi)瓦車展，它不僅僅是一個概念，更是一種宣言，再次印證了深植于瑪莎拉蒂血統(tǒng)的賽車精神，為進一步傳承瑪莎拉蒂的賽車傳統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。

　　2016至2017年， 在日內(nèi)瓦車展上推出了瑪莎拉蒂豪華Levante SUV，以及在古德伍德(Goodwood Festival of Speed)競速嘉年華上推出了全新GranTurismo和GranCabrio，瑪莎拉蒂品牌將不斷創(chuàng)新。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王晴雯）