更適合年輕人的旅行車 別克閱朗值不值得購買？益陽地區(qū)最新報價

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

以前你想要買輛旅行車，基本只能在進口車里邊找，貴就不說了，后期的保養(yǎng)維護成本也是一件麻煩事。為啥會這樣？說到底就是因為旅行車在國內實在是太小眾了，小眾到國內沒有廠商愿意投入成本去研發(fā)旅行車。

小編近日從太平洋汽車網益陽車市行情了解到：益陽地區(qū)別克閱朗優(yōu)惠高達2.2萬，即刻起訂購閱朗可享受大禮！買別克到益陽申湘別克，咨詢熱線：400-815-0606轉6980。相關車型及報價如下表：

但這幾年年輕人的消費能力越來越強，旅行車這種很小眾的市場也開始受到了汽車廠商們的關注，像是別克的閱朗、一汽-大眾的蔚領，都是10萬出頭就能入手的車型。嚴格上來說它們依舊不算是一臺正宗的旅行車，用“長兩廂車”來形容它們可能更加貼切，但不管怎樣，廠家始終是打出了“旅行”的旗號。

而對我這種“旅行車粉”來說，入手旅行車的門檻降低也確實是一件好事，因為只有門檻低了，才有更多人會開始關注到旅行車，像是今天要說上汽通用別克閱朗，售價是13.19萬元起步，但在4S店里往往還有著2萬左右的優(yōu)惠，這個價格，其實已經很香了！

上汽通用別克 閱朗 2019款

指導價：13.19-14.69萬元

車型定位：緊湊型旅行車

發(fā)動機：1.0T L3/1.3T L3

變速箱：6DCT/6AT

最大馬力：125匹/163匹

峰值扭矩：170牛·米/230牛·米

排放標準：國五/國六

車型亮點：實用性更高、終端優(yōu)惠大、配置豐富

實拍車型：2019款 18T 自動互聯旗艦型

它長得不是很旅行，但確實是更實用了

為什么一直在說閱朗不算一臺正宗的旅行車？其實看側面造型就很明顯了，旅行車在外觀上最重要的一點就是C柱和D柱之間有著很大的距離，這樣的設計就是為了給后備廂騰出更大的空間。但閱朗并不是這樣，側面看起來還是更接近傳統的兩廂車，雖說會比傳統兩廂車要長一些，但還是缺少了旅行車修長舒展的感覺。

但盡管閱朗不能算是一臺正宗的旅行車，但它的后備箱裝載能力確實是可以吊打同級別的兩廂車或者三廂車了，這點沒有什么好爭論的，塊頭大就是硬道理，但如果對比起蔚領的話，那么裝載能力上閱朗還是要差上一點，原因也簡單，因為蔚領在C柱和D柱之間留有更長的距離。

有一點比較有意思的是，很多人覺得旅行車尺寸比同級別車型尺寸都要大一點，那么車內的乘坐空間也應該更大了。其實真不是，如果一臺車同時推出兩廂版、三廂版、旅行版，那么尺寸上變化的影響僅僅是那個后備箱而已，跟車內的乘坐空間沒有關系。閱朗的空間也不算很大，181cm的我坐在后排，頭部剩下3指、腿部有1拳，其實就是同樣A級車標準的空間，夠用，但不富裕，并且座椅的舒適性也挺一般。

所以換個角度來看，閱朗雖然不是那么正宗的一臺旅行車，但它確實是比尋常的三廂車要更能裝一些了，實用性有了提高。

除了后備箱，其它都很亮眼

聊完一臺旅行車最重要的“空間標準”，讓我們再回歸到傳統的眼光上，作為英朗的衍生車型，其實除了車尾的“大屁股”之外，它在別的地方并沒有跟英朗形成太大的差異，比如中控和英朗幾乎一致，內飾也多是硬塑料，但設計感跟做工都不錯，視覺效果上并不會掉檔次，起碼要比大眾的內飾要好看多了。

閱朗的車型選擇其實并不豐富，不算國五國六排放區(qū)別車型的話，目前在售的2019款只有3款配置車型選擇，不過閱朗的整體配置水平已經較高了，胎壓顯示、電子車身穩(wěn)定系統、倒車影像、發(fā)動機啟停、上坡輔助、天窗、遠程啟動、真皮座椅、中控大屏、全LED大燈、后視鏡加熱、自動防炫目、自動空調、后排出風口、PM2.5過濾、車聯網、手機互聯等配置都是全系標配，配置表現非常優(yōu)秀。

三缸發(fā)動機的刺很多人都難以繞過去，但這一點我還是認為需要自己親自去體驗一番，每個人的接受程度不太一樣，畢竟同樣底子的英朗，每個月銷量都可以輕松2、3萬輛。我是認為，坐在車內摸著方向盤開車的時候，主觀上你是很難感受到三缸與四缸的差異，別克的三缸發(fā)動機確實是目前市場上做得比較成熟的了，如果不是刻意在意缸數的話，我認為閱朗的發(fā)動機稱得上是優(yōu)秀。

而在動力體驗上，1.0T沒試過，但1.3T的低扭表現確實是不錯，起步加速都足夠輕快，超個車也不需要特意預留超車距離，發(fā)動機部分我認為和大眾1.4T車型不分高低。當然，就跟這個世界上所有的小排量渦輪增壓發(fā)動機一樣，動力在市區(qū)里是飽和的。

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[注]：文章內的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 益陽01）