這款SUV擁多項(xiàng)黑科技配8速CVT油耗竟低至5.3L

    還記得那一年“來自星星的你”火遍了整個(gè)大江南北，上至60歲高齡的“哈吉麻”下至十來歲的年輕“瑤家”們都對那個(gè)粉嫩的都教授愛不釋手，垂涎欲滴。仿佛是那部韓劇之后，就再?zèng)]了都教授的消息。這其實(shí)在韓國是普遍現(xiàn)象，年輕演員的保鮮期很短，雖然很殘酷，但是卻最大程度的保證了小鮮肉的時(shí)尚性和潮流元素。這也是為什么小編對于韓國設(shè)計(jì)出品的汽車顏值總是心服口服，不得不說人家就是潮嘛。

    小編算是看出來了，9102年也快過完了，什么是年輕時(shí)尚的車型掰掰指頭也算總結(jié)出來了。顏色要跳躍不能沉悶單調(diào)，車頂要懸浮式不能死板，大燈全LED閃起來要辨識度賊高，進(jìn)氣格柵早已不流行中規(guī)中矩，側(cè)腰線突出即視感，一張嘴不僅得賊大還得多邊形，你說說這些年輕元素新一代ix25是不是都有？這顏值是不是爆棚？新一代ix25上市共推出了四款車型，售價(jià)區(qū)間為10.58-13.68萬元，定價(jià)相比老款車型更有誠意。

    重慶地勢險(xiǎn)峻在全國都聞名遐邇，好多老司機(jī)初來乍到的時(shí)候都會被一座連一座的高架橋；崎嶇蜿蜒的山路；明明上了高速卻依舊車馬川西道路起伏；唬得一愣一愣地，但現(xiàn)在新一代ix25就要以無敵自信挑戰(zhàn)這座網(wǎng)紅城市。日前，北京現(xiàn)代官方在重慶舉辦的這次試駕活動(dòng)，目的地選擇了位于重慶市區(qū)東南的山王坪國家喀斯特生態(tài)公園，路線總長近150公里。

    新款車型尺寸方面要比老款優(yōu)秀一些，軸距達(dá)到了2610mm,這儼然已經(jīng)是緊湊型SUV的尺寸了。

    內(nèi)飾方面除了大面積的采用了軟包圍材料，黑白搭配的色調(diào)也更符合年輕人的審美情趣，中控的懸浮觸摸大屏比較均衡，沒有違和感，不像有些品牌那樣突兀的懸在那里。雖說少了物理按鍵，但是大屏操作非常方便，更何況還有“小度”可以不間歇的蹂躪，隨時(shí)發(fā)號施令，聽說它的名字還可以改，比如“小賤”更親切，嘻嘻！

    本次試駕線路的挑選比較精致，不僅包括城市道路、高速公路、盤山公路以及自找的一段非鋪裝路面。在這樣一個(gè)集成賽道里，新一代ix25表現(xiàn)到底如何，會不會中看不中用？

    起步階段，你會非常直接的感受到力量正在線性的輸出，而且平滑，可靠，不突兀，不拖踹。這就是主打低調(diào)務(wù)實(shí)的家用的車型的優(yōu)點(diǎn)。在這樣的一套“1.5L+CVT”指導(dǎo)精神帶來的體驗(yàn)感，讓人放心。這款1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有D-CVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、DPFI雙端口燃油噴射和EGR廢氣再循環(huán)裝置等六大技術(shù)加持，所以可以讓駕駛者獲得非常舒服和暢順的試駕體驗(yàn)，它通過6大核心技術(shù)的應(yīng)用，使動(dòng)力輸出效率提升5%，燃油效率提升1.2%。最大功率達(dá)到115匹馬力，最大扭矩達(dá)到143.8牛米。這和前不久上市的起亞K3搭載的就是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)。看慣了大排量渦輪增壓表現(xiàn)參數(shù)的同學(xué)估計(jì)內(nèi)心泛不起什么漣漪，但是重點(diǎn)看實(shí)際駕駛感受！在高速行駛過程中，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就是平穩(wěn)，對于操控者對于速度的把控的響應(yīng)較為敏捷，個(gè)人所見在低速段區(qū)比在高速段區(qū)表現(xiàn)更好，上了100想再迅猛提速，要稍微次一些，但總的來說，正常情況下完成高速上的超車，還是比較干凈利落。

    同樣的不得不提到的就是變速箱。這款新車配備了全新Smartstream智能無級變速器（IVT），這是現(xiàn)代的一項(xiàng)黑科技。眾所周知，CVT就是以順滑著稱，工程師應(yīng)該如何提升和提高變速控制策略這是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，而這項(xiàng)新技術(shù)的重點(diǎn)就在此，用推動(dòng)式鏈帶替換了推片鋼帶（之前也有豪華品牌這樣玩過），一方面承受更大的扭矩支撐，另一方面就是帶來更為低的油耗！說到油耗，官方給出的油耗數(shù)據(jù)為5.3L/100km。對于這樣一款介于小型和緊湊型的SUV（注意不是轎車，一般來說同級轎車的油耗要比SUV要稍微經(jīng)濟(jì)一些）來說，完全可以成為亮點(diǎn)------不僅僅是這個(gè)車型的亮點(diǎn)，而且是細(xì)分市場中的亮點(diǎn)！不僅如此，新一代ix25還提供了Smart、Comfort、ECO、Sport四種駕駛模式，在試駕中，同車的媒體各自進(jìn)行了不同的嘗試，而作為女性試駕者，可能ECO是常用的居多。

    在途經(jīng)非鋪裝路面，這臺汽車的懸掛部分是經(jīng)得起檢驗(yàn)的，路面的震感過濾相對很多對手車型，包括一些德系車型來說，還是可圈可點(diǎn)，比如在過石子路面的時(shí)候，并沒有出現(xiàn)多維亂散的狀態(tài)，相對來說，比較清晰而不失層次感，過什么路段，你都能感受到，調(diào)教硬軟屬于中等，你如果拿雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)來要求，那還是想多了點(diǎn)。

    對于剎車，有媒體反映說調(diào)教過于疲軟，不過本人所感，還是不錯(cuò)的，如果對于喜歡駕駛操控感的追求者來說，再調(diào)教下來得直接點(diǎn)也不失為一個(gè)好的主意。

    在科技化配置方面，新一代ix25集成了10項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)，其中車道保持、盲區(qū)顯示、自動(dòng)跟車、360度全景影像等實(shí)用性極強(qiáng)的輔助功能都能讓馬路殺手秒變“老司機(jī)”,也算是非常實(shí)用的。

    試駕歸來，個(gè)人對于新一代ix25這款車型最大的印象在于配備了當(dāng)前細(xì)分市場中最前沿的黑科技，帶來相當(dāng)暢順的操控，和超低的油耗----其實(shí)眾多前沿技術(shù)，都是為了節(jié)油，這不僅是國家的戰(zhàn)略，對于用車的消費(fèi)者來說，也是重點(diǎn)。而正是擁有多項(xiàng)最前沿的黑科技，才換來同級最低油耗，這就是實(shí)力所致！那么接下來，這款新車會在市場上表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。