也說(shuō)機(jī)油液面升高

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近日，部分凱美瑞、亞洲龍和雷克薩斯ES的混動(dòng)車(chē)型出現(xiàn)了機(jī)油液面升高的問(wèn)題，因?yàn)槲冶救撕图胰朔謩e是凱美瑞6代和8代混動(dòng)的車(chē)主，盡管兩輛車(chē)都沒(méi)有出現(xiàn)上述現(xiàn)象，我還是就這個(gè)問(wèn)題，結(jié)合線(xiàn)上知識(shí)和線(xiàn)下資料做了一個(gè)簡(jiǎn)單的研究，分享給上述車(chē)型的朋友們，希望能幫到大家。我們從這幾個(gè)方面入手：
 
機(jī)油液面的升高，是所有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正?，F(xiàn)象，車(chē)主不必?fù)?dān)心
2.0發(fā)動(dòng)機(jī)為什么沒(méi)有這個(gè)現(xiàn)象，2.5發(fā)動(dòng)機(jī)什么情況下容易出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象
是否可能由此導(dǎo)致更嚴(yán)重的問(wèn)題
如何解決
 
下面詳細(xì)展開(kāi)一下
 
機(jī)油液面的升高
 

 
▲豐田TNGA A25發(fā)動(dòng)機(jī)

 
是所有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的正?，F(xiàn)象。車(chē)主不必?fù)?dān)心。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的好處是，能夠提升汽油的燃燒效率，說(shuō)白了用更少的汽油，產(chǎn)生更大的力量。但直噴發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槠椭苯訃娚涞礁變?nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)溫度較低時(shí)，很少量的沒(méi)有燃燒的汽油可能會(huì)從氣缸內(nèi)跟隨活塞環(huán)被刮到曲軸箱中，從而造成機(jī)油液面升高。其實(shí)不僅直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，所有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)存在汽油滲入曲軸箱的情況，只是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)象更明顯一點(diǎn)。而凱美瑞最新混動(dòng)的A25發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，熱效率41%，全球最高。它采用了進(jìn)氣道噴射和缸內(nèi)直噴結(jié)合的雙噴射技術(shù)，自然也會(huì)出現(xiàn)汽油進(jìn)入機(jī)油現(xiàn)象。

▲ PCV示意圖

 
當(dāng)然，針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，已經(jīng)有成熟的解決方案，叫做PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）。PCV的原理是把曲軸箱中多余的氣體（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)溫度升高后，汽油就會(huì)揮發(fā)成為氣體。順便說(shuō)一句，汽油極易揮發(fā)。據(jù)試驗(yàn),在室內(nèi)溫度28℃、相對(duì)濕度85%的條件下,20分鐘后汽油揮發(fā)率為55%）導(dǎo)入進(jìn)氣道，重新進(jìn)入燃燒循環(huán)。
 
2.0發(fā)動(dòng)機(jī)為什么沒(méi)有這個(gè)現(xiàn)象
 

▲ TNGA 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)

 
2.5發(fā)動(dòng)機(jī)什么情況下容易出現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象？首先，冷啟動(dòng)和短距離行駛，更容易發(fā)生機(jī)油液面升高的現(xiàn)象，因?yàn)槠偷娜紵蛽]發(fā)都不充分。而技術(shù)相近的TNGA 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)現(xiàn)象并不明顯，就是因?yàn)槊看涡旭偘l(fā)動(dòng)機(jī)都需要自始至終啟動(dòng)，更充分地把發(fā)動(dòng)機(jī)熱起來(lái)，PCV就可以順利回收這些揮發(fā)的汽油。而對(duì)混動(dòng)車(chē)型來(lái)說(shuō)，2.5發(fā)動(dòng)機(jī)很多時(shí)候是不工作的（低速、滑行），再疊加上冷啟動(dòng)和短距離行駛，就可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)更多時(shí)候在低溫下工作，從而汽油更容易進(jìn)入曲軸箱，也更不容易被PCV收回。
 
是否可能由此導(dǎo)致更嚴(yán)重的問(wèn)題
 
我記得大約兩年前，本田“地球夢(mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)了機(jī)油液面升高的問(wèn)題，繼而有的車(chē)型出現(xiàn)故障燈亮起的現(xiàn)象，最終本田不得不進(jìn)行召回。豐田發(fā)動(dòng)機(jī)與本田發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上有一個(gè)明顯的差異，就是PCV閥門(mén)的位置。本田發(fā)動(dòng)機(jī)PCV距離液面較近，所以部分車(chē)型液面上升后堵塞了PCV，從而造成故障燈亮起。而豐田PCV閥門(mén)到液面的高度要高得多，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家測(cè)量這個(gè)高度達(dá)到131毫米，是本田的4倍多，而一般來(lái)說(shuō)，機(jī)油液面上升高度不會(huì)超過(guò)25毫米，所以汽油流入造成的液面升高，距離PCV閥門(mén)還有很大一段距離，也就不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起等后果。
 
如何解決
 
首先并不是所有TNGA 2.5混動(dòng)車(chē)輛都會(huì)出現(xiàn)明顯機(jī)油液面上升的現(xiàn)象，如果出現(xiàn)，就讓愛(ài)車(chē)多跑一會(huì)兒，讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱起來(lái)，多余的汽油就會(huì)揮發(fā)回到進(jìn)氣道，就可以恢復(fù)正常了。