發(fā)動機拆機解密：長安藍鯨VS本田地球夢

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】發(fā)動機是一臺汽車的心臟，而發(fā)動機的的技術(shù)就是一個汽車品牌的靈魂。比如一提到本田就會讓人想到它的VTEC、地球夢，一提到馬自達就讓人想到創(chuàng)馳藍天等。正是這些技術(shù)讓這些品牌在消費者心中的價值進一步提升。

以往這些技術(shù)都是外國品牌的專利，在很多人的印象中，中國汽車在發(fā)動機方面非常落后，甚至一直仰賴日本三菱提供的發(fā)動機，但這些都已經(jīng)是過時的觀點了。中國汽車品牌這些年在發(fā)動機技術(shù)上突飛猛進，性能水平甚至超越了國際大廠。其中的代表就是長安汽車的藍鯨動力推出的小排量的渦輪增壓發(fā)動機——藍鯨NE1.4T高壓直噴發(fā)動機，它是一個完全能媲美本田地球夢1.5T發(fā)動機的巔峰之作。

動力性能直接PK，誰才是王者？

判斷一款發(fā)動機到底怎么樣，最直觀的就是看它所采用的技術(shù)以及最終所帶來的發(fā)動機動力參數(shù)。先來看看本田用在思域等車型上的地球夢L15B-1.5T發(fā)動機的數(shù)據(jù)，它能在發(fā)動機轉(zhuǎn)速6000rpm的時候輸出130kw的最大功率，升功率為86.6kW/L，在1700-5500rpm的區(qū)間轉(zhuǎn)速上輸出220N·m的最大扭矩。地球夢1.5T成就了本田思域的神車，在他的加持下買菜車思域搖身一變成為了同級別的運動典范。同時也正是這個地球夢1.5T發(fā)動機，由于設(shè)計上的缺陷成了讓本田“狼狽不堪”的機油增多門主角。本田通過改變噴油策略和中缸冷卻液隔板、散熱循環(huán)等技術(shù)去修補這個BUG，雖然還有一些問題存在，但是本田1.5T地球夢發(fā)動機仍然是世界上最頂尖的小排量發(fā)動機之一。

長安藍鯨NE1.4T在發(fā)動機轉(zhuǎn)速5500rpm的時候能輸出116kw的最大功率，升功率能達到82.86kW/L，在1400-4000rpm的區(qū)間轉(zhuǎn)速上輸出260N·m的扭矩。發(fā)動機升功率的值越大，發(fā)動機的強化水平越高。通過數(shù)據(jù)我們看到長安藍鯨NE1.4T在升功率上已經(jīng)非常接近本田地球夢1.5T發(fā)動機，這可以體現(xiàn)出這兩個發(fā)動機都是水平非常高的發(fā)動機。而在最大扭矩上，長安藍鯨NE1.4T更是以更小的排量直接擊敗了地球夢1.5T。

更強的是長安藍鯨NE1.4T不僅扭矩大，而且扭矩平臺也相當(dāng)寬泛，峰值扭矩在1400rpm的時候就能爆發(fā)出來，一直持續(xù)到4000rpm，能保證在任何情況下輸出最強大的動力。而本田地球夢1.5T要到1700rpm才能達到最大扭矩。這相差幾百轉(zhuǎn)其實差很多，長安藍鯨NE1.4T峰值扭矩爆發(fā)的起始轉(zhuǎn)速更低，因此油門響應(yīng)更快。這可不是軟件能優(yōu)化問題，而是在設(shè)計時需要考慮的硬件問題，要渦輪啟動要快，就要采用小慣量渦輪，并且盡可能減小排氣干涉。

除了性能之外，油耗水平也是衡量一個發(fā)動機好壞的重要指標(biāo)。長安藍鯨1.4T用了350bar的直噴壓力、全可變排量機油泵、可控PCJ等技術(shù)。使得搭載長安藍鯨NE1.4T逸動PLUS和搭載地球夢1.5T的本田思域工信部油耗都在每百公里6L以下，均處于國際領(lǐng)先水平。

發(fā)動機是汽車工業(yè)的王冠，經(jīng)過長安藍鯨NE1.4T發(fā)動機與本田地球夢1.5T發(fā)動機的對比我們看到，長安藍鯨動力的技術(shù)水平已經(jīng)有了超越合資，比肩全球一線的技術(shù)實力，是當(dāng)今中國引擎中當(dāng)之無愧的代表之作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）