一汽豐田亞洲龍——TNGA旗艦車型的魅力

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順境成就幸運兒,逆境造就偉人。這句流淌在磅礴歷史長河中的經(jīng)典語錄總讓人聯(lián)想到那些縱然舉步維艱、亦逆勢奮進的人生贏家。其實,幸運兒與偉人的成長歷程反映的也是各行各業(yè)的世間百態(tài),而對于汽車行業(yè)來說,更是從來不缺少在逆境中突出重圍的英雄豪杰。

新冠肺炎疫情爆發(fā)至今,全球經(jīng)濟不可避免地陷入泥潭。汽車行業(yè)中,陷入困境后難以為繼的品牌比比皆是,但也有在逆勢中奮勇向前的。

在中國樹大根深的一汽集團與深耕中國市場數(shù)十載的豐田集團珠聯(lián)璧合結(jié)出的碩果——一汽豐田便是在疫情的沉重打擊下展現(xiàn)出了強大的韌性。拳頭產(chǎn)品亞洲龍更是在疫情期間展現(xiàn)出了強大的產(chǎn)品力,為一汽豐田在疫情過去之后的市場布局守住了穩(wěn)如磐石的陣地。

說一千道一萬,亞洲龍之所以能在強敵環(huán)伺、經(jīng)濟衰退的艱難時局中披荊斬棘,還是得益于2019年上市之后暢銷至今積累的客戶口碑,以及2.0L車型上市拉低價格門檻后對帕薩特、邁騰和INSPIRE等競爭對手的降維打擊。

上市12個月以來譜寫的的銷量佳話就是對亞洲龍綜合實力的最有力佐證。至于亞洲龍為何能以新秀身份在合資中型轎車市場的龍?zhí)痘⒀ㄖ姓紦?jù)有利地位的,歸根結(jié)底還是因為TNGA架構(gòu)賦予它得天獨厚的平臺優(yōu)勢。

說到TNGA,它之于豐田的意義絲毫不亞于quattro之于奧迪,豐田走出了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的窠臼,進而衍生出一套顛覆性的研發(fā)和生產(chǎn)體系,讓整個品牌由內(nèi)而外煥然一新。這一理念具體到一臺車的方方面面,便是一場徹頭徹尾的變革——TNGA將亞洲龍身上很多看似矛盾的需求,以辯證統(tǒng)一的哲學(xué)處理方式全部實現(xiàn)了,而這,也是讓亞洲龍從帕薩特、邁騰和INSPIRE等勁敵之中脫穎而出的根源。

在這些矛盾之中,最讓車企進退兩難的或許就是日益緊繃的環(huán)保政策與消費者對動力越來越苛刻的要求之間的沖突。不過這樣的矛盾卻在TNGA架構(gòu)下找到了完美的解決方案——TNGA 2.5L Dynamic Force Engine不僅遏制了排氣與冷卻端的能量損耗,更以高速燃燒和VVT-iE(電機驅(qū)動型智能可變氣門正時系統(tǒng))將熱效率提高到了讓對手望洋興嘆的41%。

此外,傳動系統(tǒng)也為TNGA架構(gòu)下的動力提供了發(fā)力的渠道,在讓亞洲龍平穩(wěn)流暢地加速之余,更不可思議地賦予了其驚艷的燃油經(jīng)濟性,特別是雙擎版本的油耗再電子無級變速箱(E-CVT)幫助下更是僅有4.3L/100km,即使理論上的油耗過于保守,但出自權(quán)威媒體之手的5.4L/100km實測油耗可不會撒謊,結(jié)合近日油價得出的每公里費用僅為3毛錢,僅這一項就足以俘獲重視油耗的消費者的芳心。

TNGA對亞洲龍的重要性不僅在于動力總成的完美無瑕,更讓亞洲龍在安全性能上來到了全新的高度。在最為嚴苛的美國IIHS碰撞測試中,亞洲龍獲得了多個細分測試均為G(優(yōu)評)的優(yōu)秀成績,并最終獲得了“Top Safety Pick +”的頂級安全評價,這也讓在中國市場摸爬滾打數(shù)十年的帕薩特與邁騰之流無地自容。之所以有這樣值得稱贊的表現(xiàn),主要在于高強度熱壓材料對車身剛性的提升。

另外,在主動安全領(lǐng)域,豐田集團引以為傲的Toyota Safety Sense智行安全(豐田規(guī)避碰撞輔助套裝)集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道保持系統(tǒng)(含轉(zhuǎn)向控制功能)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)于一體,外加全系標配10個SRS空氣囊,為車內(nèi)人員構(gòu)筑了一道安全長城。而 PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、BSM并線盲點監(jiān)視器、RCTA倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)等錦上添花的輔助操控配置更解決了視野盲區(qū)給車主帶來的后顧之憂。

當然,亞洲龍的成功不止是TNGA架構(gòu)的功勞,手機互聯(lián)與智能安全珠聯(lián)璧合構(gòu)建的智行體驗也是吸引消費者選擇亞洲龍的關(guān)鍵一環(huán)。亞洲龍使用的百度Carlife人機交互系統(tǒng)能讓手機通過USB或Wifi實現(xiàn)與車載多媒體系統(tǒng)的無縫銜接,將行車導(dǎo)航、藍牙通話與影音娛樂融入了汽車生活。

汽車市場每天都在發(fā)生弱肉強食的競爭,時至今日,金牛座、508和C6等合資B級車早已淪為明日黃花,而大浪淘沙之后碩果僅存的雅閣、天籟、邁騰和帕薩特等車型將是2020年亞洲龍最值得重視的宿敵。而在疫情漸漸消退之后,一汽豐田亞洲龍也將憑借豐田TNGA賦予的平臺優(yōu)勢與高品質(zhì)智行體驗笑到最后。

因為,與雷克薩斯ES共享GA-K平臺的亞洲龍有著遠超B級車的綜合實力,進而令亞洲龍在合資B級車市場近乎沒有旗鼓相當?shù)膶κ帧．斎?我們也希望看到亞洲龍在將來能夠面對更多的挑戰(zhàn)者,因為帕薩特、邁騰、INSPIRE與雅閣等精兵強將的挑戰(zhàn)形成的危機意識已經(jīng)將讓亞洲龍不斷進化,為消費者提供了無與倫比的用車體驗,而未來前來打擂的對手必將進一步鞭策一汽豐田提供更多像亞洲龍一樣卓爾不群的購車之選。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 襄陽01）