深度試駕手記：威馬EX5用車體驗

　　在廣州這種困難還限行的，最好的解決辦法就是購買一輛電動汽車了，既不用參加幾千人搶一個的，也不用擔心因為限行而沒有車開。
　　只不過對于目前的技術來說，純還會讓消費者或多或少的有些擔憂，使用便利性方面會不會和傳統燃油車有區別？
　　充電問題如何解決也是購買之前的最大阻礙。
　　言歸正傳。此次，我們在廣州「威馬用戶中心海珠店」，借到了EX5來體驗一下擁有一輛代步是一種什么樣的體驗。

　　整車外觀還是熟悉的簡潔明快型，與傳統燃油車設計相似。前臉因為不需要進氣格柵而采用了全封閉式設計，車標下則隱藏了充電插口。全系標配LED光源，尾部貫穿式尾燈由120顆LED光源構成，科技感十足。這次試駕的高配車型不僅有感應式隱藏門把手，同時采用了18寸雙五輻輪輞，搭載主打靜音和低滾阻的米其林225/55 R18輪胎，配置相當厚道。
　　對于新能源車的外形，有些車廠采用了傳統燃油車的設計，保守卻十分成熟，挑不出什么大毛病。
　　而有些車廠則采用了全新的設計語言，在細節方面和傳統的燃油車有著一定的區別，最明顯的莫過于車頭部分的進氣格柵了。

　　由于型在車頭部分沒有，所以很多都采用了封閉式的格柵設計，也同樣如此。

　　作為一輛定位于5座緊湊型的純電動SUV，威馬EX5擁有2703mm的軸距。筆者1米82的身高在調整好駕駛座椅后，后排依然有非常充裕的腿部空間。值得一提的是，后排座椅設定有一定的傾斜角度可調，長途出行比較舒適。在這幾天的試駕過程中，總體感覺威馬EX5作為城市通勤代步或是家庭第二輛車，實在是太完美了。整車駕駛起來非常順手，包括避震、剎車和電門的調教都很舒適。能量回收系統就算調到二級，也不像某些電動車一樣會生生往后拽的突兀。充滿一次電城區一周上下班加周末近郊出游完全不在話下，而每公里的費用僅為幾分錢。
　　對于來說的降低，對于行駛有著不小的幫助，的風阻系數就小于0.3Cd，這離不開、隱藏式明門把手和車頭的封閉式格柵設計。

　　而車頭部分最重要的就是威馬Logo下方的快充口了，輕按一下車頭Logo下方的蓋板就可以打開了。

　　但是我個人一直認為充電口裝在車頭部位，不太便于中國消費者進行使用，畢竟大多數中國消費者都習慣將車頭朝外停在車位里，很少有充電樁能夠擁有這么長的充電線。
　　而慢充的接口則在車身的左后方，相比于快充接口就要方便了許多。

　　買車送"iPad"是現在電動車的主打手法，威馬EX5也不例外。12.8英寸的懸浮式中控屏支持豎屏與橫屏兩種模式，只需輕點屏幕右側的按鍵即可實現翻轉。當設備播放視頻時，屏幕會自動切換至橫屏，而車輛一旦啟動行駛，則會關閉視頻功能并切換回豎屏模式。雖說這樣的操作讓車上有"神獸出行"時少了安撫無聊旅途的工具，但行車安全威馬始終是放到首位的。何況行車時顛簸狀態看視頻，對小朋友的眼睛也不好嘛。同時，這塊"iPad"上還集成了多種控制系統，如香氛系統、氛圍燈、空調調節等，功能十分強大。此外，車內共配備了7個USB接口，可滿足各類電子設備的充電，而高配車型還帶有無線充電功能，簡直就是移動的超大充電寶。
　　還可以通過屏幕右側的按鈕進行旋轉，不過只有在車輛靜止狀態下，才可以切換成橫屏模式，畢竟橫屏模式是用來看的。
　　通過內置的愛奇藝可以瀏覽海量的影片，還可以通過移動設備把想看的影片在車內播放，可以打發無聊的等人時間。

　　換擋機構方面，采用了旋鈕式的換擋方式。
　　而最有意思的是，這輛車的啟動按鈕集成在了換擋旋鈕上，寫了一個P字樣在上面，和融合到了一起。
　　第一次接觸它的用戶很有可能會花很長時間來找啟動按鈕在哪。
　　在換擋機構和中控屏中間，有一個觸摸式的控制面板，集成了很多方式在上面，比如說切換到空調界面的按鈕、、鎖車等。
　　新感受
　　一輛車最重要的就是駕駛感受方面了。
　　作為一款新能源車型，如何將駕駛感受做到和傳統燃油車型一樣順滑就成為了最重要的問題，尤其是動能回收的介入。
　　的動能回收和駕駛模式放到了一個按鍵上，滾輪負責調解動能回收的等級，而按壓則可以切換駕駛模式。
　　為駕駛者提供了2檔可調的動能回收，還是非常人性化的。
　　關閉動能回收和1擋情況下，松開加速踏板不會有特別明顯的感受，開起來和傳統燃油車還是十分接近的。
　　但在2擋的情況下就會比較明顯，雖然介入時不會有突如其來的感覺，但介入時機并不是在松開加速踏板的一瞬間，而是需要過半秒才開始介入，讓開慣了燃油車的我有些許不適應。
　　這臺的電動機采用了前輪驅動，搭載了一臺永磁同步電機，為160kW，為315Nm。
　　根據官方的介紹，這臺電機的傳動效率可以達到93%，能夠大幅度的降低噪音并且降低能耗。

　　整體來說這臺開起來并不會因為它純電的而帶來不便，駕駛模式的切換也十分方便，通過按鈕就能夠在eco和sport之間進行切換，只不過如果能再加入一個normal模式就更加完美了。
　　新勢力
　　本次的這輛是頂配的，工信部給出的是520km，日常代步的話一周充一次電完全沒有問題。
　　在這幾天的使用過程當中，充電的效率和花銷，會根據電樁的電壓不同而有所波動。
　　所以購買了新能源車型的消費者，在家中有充電條件是一件非常便利的事情，畢竟如果沒電了就要出門找充電樁，真的是太麻煩了。
　　對于實際這件事，因為測試實在冬天進行的，表顯和實際會有一點點的誤差，但完全不影響實際參考，原因是這臺選裝了電池加熱包。

　　溫度過低的消費者可以選擇電加熱或者熱管理2.0兩種不同的加熱模式。
　　前者是通過電能啟動加熱器進行加熱，而后者則使用的是柴油加熱器，在寒冷的冬天不單能夠讓電池保持一個適宜的工作溫度，更可支持乘員艙的熱空調需求，大幅降低了熱空調對冬季續航的影響。
　　威馬作為造車新勢力，采用了C2M的模式進行生產和銷售，消費者可以根據需求來下單，接到訂單后工廠會為消費者生產專屬于個人的一臺威馬EX5，實現了很高的個性化需求。
　　除此之外，車載系統的互聯功能不僅能夠通過手機來控制車輛，它還能夠和小米智能家電進行交互，為未來的智能生活提供了的可能性。
　　聲明： 本文由平臺的作者撰寫，觀點僅代表作者本人。
　　總結：EX5 400并沒有什么明顯的短板，車輛各方面表現較為均衡，作為一款10萬多的級別SUV，其優勢可圈可點，主要集中在外觀、內飾、空間以及動力四個方面上，就拿外觀來說，外觀方面與同級別其他車型相比，獨樹一幟，大氣且不失時尚氣息。平常上下班在市區內行駛都能夠獲得不錯的回頭率。與此同時，這款車的動力響應表現得非常不錯，行車路上超車是毫無壓力，總之，如果預算在10多萬購買SUV的朋友，威馬EX5會是個不錯的選擇。
　　詳情咨詢：
　　廣州威馬用戶中心海珠店
　　試駕熱線：020-8911 7777
　　地址：廣州市海珠區新滘中路嶺南創意園A棟首層