起亞汽車核心競爭力 凱酷將重磅出擊

　　【太平洋汽車網 行情頻道】

·現代·起亞汽車堅持深耕平臺技術，第三代平臺i-GMP在車輛安全性、輕量化、駕駛性能、舒適性等多個領域進行了創新性改變

·基于第三代平臺i-GMP開發打造的東風悅達起亞凱酷即將上市

·領先的第三代平臺i-GMP將助力現代·起亞汽車打造更多優質車型，滿足全球消費者的需求，開啟新的產品競爭格局

·最新技術積極引入中國市場，是現代·起亞汽車深耕中國市場的重要舉措。

現代·起亞汽車緊隨時代的發展需求，憑借技術實力打造出多款暢銷車型。這其中，起亞K5是最為突出的代表車型之一。起亞汽車ALL NEW K5（國內凱酷）去年年底在韓國率先上市，僅3天訂單即突破萬臺。在第三代平臺i-GMP的技術優勢與全球獨有的CVVD技術加持下，國內即將上市的凱酷已蓄勢待發，競逐中級車市場，開創市場新格局。

毋庸置疑，凱酷令人印象最深刻的當屬全新的外觀設計，但比造型設計更具競爭力和關注度的是第三代平臺i-GMP。在第三代平臺i-GMP之前，現代·起亞汽車深耕平臺已久，從1999年推出的綜合平臺開始，針對時刻變化的市場要求，不斷實現階段性的進化。

第一代平臺誕生

第一代平臺誕生于2008年

該平臺推動了發動機艙

上部車身/下部車身、電子/IT

底盤、內飾/外飾等系統的

標準化和共享化

為量性的增長奠定了基礎

第二代平臺誕生

第二代平臺誕生于2015年

較上一代平臺

實現了劃時代的性能強化

不僅擴大了標準零部件適用對象

還將完成度和配件性能

提升至國際水準

第三代平臺誕生

第三代平臺i-GMP

于2019年3月正式推出

是以第一代

第二代平臺成果為基礎的

再一次創新飛躍

其領先的技術

不僅助力現代·起亞汽車

提升自身產品競爭力

也開啟了全新的競爭格局

基于該平臺開發打造的

東風悅達起亞凱酷將于今年上市

第三代平臺i-GMP全稱“innovative - Global Modular Platform”，融合了現代·起亞最新的模塊化技術，兼顧多種車型的開發，在安全性、輕量化和駕駛性能等多個領域進行了創新性的改變。第三代平臺i-GMP將作為包括未來技術在內的具有競爭力的移動性平臺，主導現代·起亞汽車的創新。

優化設計 兼顧車身輕量化及車身強度

基于第三代平臺i-GMP打造的產品，最大特色是實現車身輕量化的同時提高車身強度。

第三代平臺i-GMP通過優化設計重新配置了車體骨架結構，在車身的主要位置采用超高張力鋼材，使車身平均強度提高了10%以上，而車身的重量與同級別車型的平均重量相比也減少了55公斤以上。

同時，第三代平臺i-GMP的多重骨架結構發動機艙可以有效分散車體吸收的沖擊力。在車身發生撞擊時，這樣的結構設計不僅最大限度降低對乘客的沖擊力，還能減少對對方車輛的沖撞力度，保障乘客安全。

改善布局 提升穩定性和駕駛樂趣

第三代平臺i-GMP通過下置式設計、輕量化配置及承重改善設計，賦予了車輛無與倫比的行駛穩定性和駕駛樂趣。

第三代平臺i-GMP針對發動機艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設計，實現車身重心降低，提升燃油效率及行駛穩定性。同時，第三代平臺i-GMP優化了車輛的動力總成布局，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，實現車身重量配置的優化，讓車輛轉彎時更加平穩，提高了車輛運動性能。第三代平臺i-GMP的設計融合了輕量化車身的優勢，充分發揮出新一代Smartstream動力總成系統的性能。其優化升級的流動控制技術通過調節空氣流動，改善發動機艙的冷卻性能，減少車身底部的空氣阻力，提升動力性能及燃油效率。

第三代平臺i-GMP還大力優化了車輛的懸架系統，改善了前懸架和后懸架的幾何結構，讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性，以及車輛的反應靈敏性。后懸架優化了控制車輪移動的懸架臂配置，從而提高了反應靈敏性；前懸架則將主銷后傾拖距角度設置比之前更大，從而提高高速穩定性。在第三代平臺i-GMP的加持之下，用戶將獲得更富有激情的性能體驗以及賽道般的駕駛感受。

升級結構 打造動感舒適空間

第三代平臺i-GMP重新設計了車身結構，優化發動機艙結構，將短前懸和長軸距的設計成為現實，使前驅車型具備后驅車型的動感外觀形態，車內乘坐空間也更加寬闊。同時，車輛的車身高度、車廂地板及座椅位置得以下調，最大限度地保持車廂地板的平坦，極大地提升車內空間利用率。

第三代平臺i-GMP精心調校的底盤也提高了車輛乘坐舒適性。通過改變后減震器的安裝角度，將原來向前傾斜的減震器設置成接近垂直的角度，降低了車輛經過凹凸路面時所吸收的沖擊量，改善后座的乘坐舒適性。

在靜音和減振方面，第三代平臺i-GMP打造的車型使用全新的副車架，將前副車架從現有的H型更改為＃型。在H型中，傳遞到車輪的大部分橫向力集中在前車身的連接部位，而＃型為把負荷分散到前/后裝配支架上的結構，提高耐久性并降低振動噪音。擴大的后懸架橫梁上連接左、右車輪的兩個結構件之間的間距，不僅提高了強度，也進一步改善了噪聲、振動、不平順性，最大化地為駕乘者提供更靜謐舒適的車內環境。

即將在國內量產上市的東風悅達起亞凱酷這款重磅車型，基于領先的第三代平臺i-GMP打造，在安全、動力、顏值等各方面都將展現出其硬核實力及核心競爭力，已成為眾多消費者期待的車型。

領先的第三代平臺i-GMP將助力現代·起亞汽車打造更多優質車型，滿足全球消費者的需求，開啟新的產品競爭格局。而現代·起亞汽車對于領先的平臺技術探索也不會停止。在第三代平臺i-GMP的技術賦能下，現代·起亞汽車未來將持續推動并引領行業的向前發展。

第一代平臺誕生

第一代平臺誕生于2008年

該平臺推動了發動機艙

上部車身/下部車身、電子/IT

底盤、內飾/外飾等系統的

標準化和共享化

為量性的增長奠定了基礎