這不是“瑜亮之爭”！這是實(shí)力稱雄！

　　引子：
　　"既生瑜，何生亮?",
　　"瑜亮之爭"的核心，是斗爭;
　　這種斗爭的極致，是將斗爭作為一種享受與樂趣。

　　在當(dāng)下，一個(gè)汽車品牌僅靠單一的產(chǎn)品，早已無法刷出存在感，反而會(huì)降低大眾的購買欲望。要想贏得消費(fèi)者的持久青睞，多元化的產(chǎn)品矩陣必不可少。
　　但雙車戰(zhàn)略，也帶來了問題，消費(fèi)者往往面對(duì)兩款外表又非常相似姊妹車型，不知道該如何選擇。這個(gè)問題放在一汽豐田奕澤E進(jìn)擎和廣汽豐田C-HR EV身上，就變得尤為突出了，本著“求同存異”思想，豐田雙子星的共同之處在哪里？他們的差異化又在哪里？

　　一時(shí)瑜亮，豐田純電“雙子星”的“同”
　　眾所周知，擁有20余年電動(dòng)化技術(shù)積累的豐田，已贏得超過全球1500萬用戶信賴，并保持了電池安全“0”事故的優(yōu)良紀(jì)錄，作為豐田TNGA架構(gòu)加持的純電SUV雙子星，技術(shù)實(shí)力毋庸置疑。
　　首先，在電動(dòng)車最重要的電池組選擇上，雙車都搭載了54.3kWh的松下大容量電池包，這套源自松下的方形電池組比特斯拉的圓柱型電池技術(shù)更加先進(jìn)。電池包同時(shí)配備領(lǐng)先行業(yè)的三重安全監(jiān)控系統(tǒng)，冷媒冷卻+均溫技術(shù)溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)硬件和軟件層面的雙保險(xiǎn)，保障電池的使用更加高效。在豐田先進(jìn)電池技術(shù)的加持下，兩款純電SUV均可保證長效電池壽命（10年電池容量維持率達(dá)到80%以上），充分打消電池老化的使用顧慮。

　　其次，在主被動(dòng)防護(hù)層面，兩款車型絕沒有“妥協(xié)之意”。新車的電池組，被安置在車輛底部，重心進(jìn)一步降低；將冷風(fēng)管設(shè)計(jì)在電池組的周圍，形成“包圍之勢”，在發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，可以保護(hù)電池單體及高電壓電路。在白車身的基礎(chǔ)上，通過兩橫兩縱的骨架結(jié)構(gòu)，讓電池組成為其中一部分，底部額外有井字形的箱梁結(jié)構(gòu)，防止意外的拖底和撞擊；這些全面的電池車身一體化設(shè)計(jì)，最終使車輛重心降低了14%，車身扭轉(zhuǎn)剛性提升了20%，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和車輛操控表現(xiàn)的“雙贏”。
　　與豐田的其他車型一樣，純電SUV雙子星為用戶提供強(qiáng)大而豐富的主動(dòng)安全配置，除了常見的胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，以及智慧與功能更強(qiáng)大的新一代Toyota Safety Sense “智行安全”套裝，給用戶帶來了更全面的安全防護(hù)。

　　在駕控層面，同級(jí)最小的5.2米轉(zhuǎn)彎半徑，不但讓兩款純電SUV實(shí)現(xiàn)城市通勤的高度機(jī)動(dòng)靈活性，電池包車身一體化設(shè)計(jì)，車身抗扭剛性提升20%，同時(shí)也將整車重心進(jìn)一步降低14%，令車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾更小，駕乘平穩(wěn)。前后獨(dú)立懸架+中空材料穩(wěn)定桿，彎道姿態(tài)更平穩(wěn)。預(yù)負(fù)荷差動(dòng)齒輪限制單邊車輪差動(dòng)、扭矩，轉(zhuǎn)向更加暢快淋漓。搭載150kW愛信永磁同步電機(jī)不但可輸出高功率、高扭矩，還為車輛帶來合資小型SUV中最快零百加速。

　　多元趕超，奕澤E進(jìn)擎實(shí)力稱雄
　　俗話說“一山不容二虎”，雖然兩款SUV在整車性能、安全方面別無二致，但品質(zhì)，配置以及服務(wù)上，二者存在的差異，還是讓一汽豐田奕澤E進(jìn)擎實(shí)現(xiàn)了“實(shí)力稱雄”
　　產(chǎn)品品質(zhì)層面：作為一汽豐田純電車型“開山之作”和一汽豐田承接豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略在華落地的積極實(shí)踐。奕澤E進(jìn)擎擁有著“更為純正的豐田品質(zhì)”。
　　這是因?yàn)樾萝囀窃谪S田海外首座TNGA全新工廠——一汽豐田天津新一工廠進(jìn)行生產(chǎn)的，是“豐田的全新造車理念”的現(xiàn)實(shí)詮釋，該工廠在豐田全球品質(zhì)監(jiān)查（SQA）中多次獲得“0不良”的優(yōu)秀成績認(rèn)定。

　　首先，生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)中，新一工廠實(shí)現(xiàn)了單臺(tái)不良0.011件，達(dá)成0.015件/臺(tái)的品質(zhì)目標(biāo)，其次，一汽豐田對(duì)每一個(gè)零部件都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格測試，確保零部件的品質(zhì)100%符合豐田全球的品質(zhì)要求。
　　最后，一汽豐田奕澤E進(jìn)擎還有著旗艦級(jí)制造水準(zhǔn)，這是因?yàn)檗葷蒃進(jìn)擎可以在工廠內(nèi)實(shí)現(xiàn)與一汽豐田旗艦車型亞洲龍混流生產(chǎn)，在質(zhì)感層面更勝一籌。

　　配置更加厚道實(shí)用
　　雖然是孿生兄弟，而E進(jìn)擎作更懂年輕人訴求的個(gè)性，奕澤E進(jìn)擎擁有著EV專屬的雙色車身，車身配色也更為豐富，包括白身棕頂?shù)莫?dú)特配色在內(nèi)，共有4種雙色車身涂裝可選，比CH-R EV雙色車身多了1倍的選擇余地。

　　其次，奕澤E進(jìn)擎在入門車型中即配備新一代Toyota Safety Sense“智行安全”系統(tǒng)及9英寸多媒體顯示系統(tǒng)，顯然更為實(shí)在與實(shí)用，讓消費(fèi)者花最少的錢即可享受豐田豐富的智能安全以及科技配置。
　　此外，奕澤E進(jìn)擎為用戶考慮的更為周到細(xì)致，在高配車型上不但擁有電動(dòng)折疊外后視鏡這樣的便利配置，還有極為實(shí)用的方向盤和座椅加熱，減少冬季空調(diào)加熱的依賴，可以讓電池系統(tǒng)保留更多的續(xù)航電量，跑更遠(yuǎn)的路，BSM盲點(diǎn)監(jiān)測+RCTA倒車車側(cè)預(yù)警+駐車?yán)走_(dá)進(jìn)一步提升車輛的停車安全與便利，即使是新手菜鳥也能瞬間升級(jí)為停車?yán)鲜帧?/p>

　　用車售后更加貼心
　　在購車用車層面，奕澤E進(jìn)擎優(yōu)勢更加突出。

　　在置換政策層面，CH-R EV無置換政策，而奕澤E進(jìn)擎可享限牌城市10000元/臺(tái)，北京限時(shí)特惠20000元/臺(tái)的置換豪禮，優(yōu)惠更“走心”；
　　金融政策層面，CH-R EV僅有最高5成2年0息或1.5成1年0息政策，而購買奕澤E進(jìn)擎可享受易租貸0首付，優(yōu)享3年50%保值回購政策，用車更“安心”；
　　用車養(yǎng)護(hù)層面，CH-R EV僅提供2次免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，而奕澤E進(jìn)擎提供3年/10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，養(yǎng)車更“放心”；
　　在售后服務(wù)方面，一汽豐田擁有豐富的售后服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，用戶滿意度更高。一汽豐田在豐田服務(wù)全球表彰獲金獎(jiǎng)四連冠，正是豐田對(duì)一汽豐田整體服務(wù)水平的最高認(rèn)可。同時(shí)在800多家一汽豐田經(jīng)銷店中已有600多家提供純電車型相關(guān)服務(wù)，可為車主提供更好的購車與用車服務(wù)。

　　這不是“瑜亮之爭”，這是“一家稱雄”，奕澤E進(jìn)擎憑借更純正的“豐田品質(zhì)”，更厚道的實(shí)用配置，更貼心的售后服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“雙子星”車型中不常見的“強(qiáng)勢碾壓”，盡管廣汽豐田C-HR EV已經(jīng)搶先上市，但顯然奕澤E進(jìn)擎的實(shí)力更為強(qiáng)勁。