榮威RX5 PLUS上市 升級版車型中山推薦

　　【太平洋汽車網 行情頻道】近些年，國產品牌紛紛在自家熱門車型上加了后綴，為的就是能夠將原有車型的良好口碑轉移到新車之上。這些車型，除了尺寸，在配置甚至是設計方面都有所不同。今天就給大家推薦其中幾款不錯的緊湊型SUV，并獻上本地行情信息，希望能為廣大網友提供購車參考。

　　RX5 PLUS搭載了榮威最新的黑底新LOGO，將中網格柵尺寸做了進一步擴大設計，并且內嵌菱形編織紋理，而貫穿左右的熒光綠飾條鑲嵌至矩陣式LED頭燈組之內。多刃角的引擎愛、運動風格的立體的前包圍造型設計、以及霧燈區域樹立起來的戰斗機進氣造型格柵，在一定程度上也提升了它的運動感。

　　側身的細節做了許多設計，比如應黃色飾條貫穿了整個車身，所有鍍鉻裝飾全部由黑色替代;全黑的輪轂配上熒黃點綴非?？犰?。尾部帶有強烈的視覺引導，品牌LOGO換成了字母樣式，尾燈利用光帶營造出“J”字型樣式，并與頭燈相呼應。上提的反光帶將尾部主要部分壓縮，為尾部核心區域帶來更寬的視覺感受，帶箭頭的LED燈帶將目光再次匯聚至字母LOGO處。

　　內飾方面，新車以“賦空間以情感”為設計理念，采用了環抱式的駕艙設計，整體座艙橫向展開，展翼式中控臺設計舒展大氣，讓其整體極具層次感；懸浮一體式中控臺，采用曲面玻璃與拉絲金屬，將上下面板連接;鏤空式下中控設計提供不錯的儲物空間，并內嵌了無線充電模塊。多處都采用了聲學材料，隔音效果出色。

　　科技配置上，新車搭載了14.1英寸纖薄懸浮曲面中控液晶屏(采用2.5D全貼合式玻璃面板)+12.3英寸全景AR模式液晶儀表組成的車載娛樂系統，內嵌最新斑馬智行VENUS系統，提供AI語音自然連續對話、聲音克隆個性化定制、行業首次支付寶小程序上車、遠程車家互聯等功能。此外，榮威RX5 PLUS還將配備全球首款UVC深紫外線汽車殺毒空調。

　　動力方面，榮威RX5 PLUS的發動機依舊采用上汽藍芯1.5T渦輪增壓發動機，但采用了更高壓力的350bar燃油噴射技術，汽油霧化效果更佳，提升燃燒效率降低油耗降低排放，還采用了電子渦輪讓渦輪激活更迅速降低渦輪遲滯效應。此外，榮威RX5 PLUS最大功率127kW，最大扭矩275Nm，傳動系統匹配的是7速自動變速箱，1500轉即可實現90%最大扭矩輸出，低扭輸出更強勁，內部采用全新材料打造能夠承受更高的溫度，可以全面提升雙離合變速箱的各方面性能，百公里油耗僅6.8L。

　　榮威RX5 PLUS的底盤采用前麥弗遜后多連桿雙獨立懸架，雖然結構相比現款RX5沒有變化，但用料、設計、調校都有著翻天覆地的變化。避震阻尼調校的更為柔軟，更換了更短的彈簧，發動機變速箱采用多點式液壓懸置鏈接，懸掛塔頂剛性增強并增加襯套，下擺臂鏈接副車架處全增加了橡膠襯套，后懸掛拖曳臂剛性提升也增加襯套，整個底盤大量柔性鏈接也舒適性調校帶來了質的變化。

　　作為現款RX5的全新升級產品，榮威RX5 PLUS定位于全新超級互聯網SUV，也是榮威年輕化變革戰略落地首款車型，未來還將推出插電混動車型。新車上市暢享八大福利，感興趣的朋友不妨致電中山美奐熱線400-098-2629或到店咨詢。

　　外觀方面，長安CS75PLUS采用“御岳”生命動感的設計理念，新的設計語言讓新車的造型更加具有科技感和未來感。前臉設計依然是長安家族式的紡錘形中網，但面積巨大且線條犀利，形成了沖擊力較強的觀感。與中網相連的大燈通過一條細長的LED燈帶形成了一體化設計。

　　車身側面線條硬朗，不吝嗇于營造立體感豐富的型面，尤其是前翼子板上，通過復雜的線條營造出較強的力量感。車尾采用了不規則尾燈設計，雙邊共四出的排氣、車頂后擾流板、帶有擾流設計的尾唇三者組合，與整車年輕運動化的定位相符。

　　進入車內，中控臺采用了沉浸式的三聯屏幕設計，營造出懷抱式座艙的氛圍，中控臺上兩塊12.3英寸的液晶大屏形成了連通式的設計。而平底式方向盤、紅黑配色、一體化座椅都為長安CS75PLUS增添了更多運動性。

　　長安CS75 PLUS搭載了多項智能配置，其中APA5.0遙控代客泊車系統能夠實現基礎的水平泊車、垂直泊車、斜列式泊車、遙控進出功能，官方表示其可主動識別95%以上常見車位的泊車場景，并能夠自動尋找20米以內車位進行泊車、入庫并完成駐車，還可通過手機APP和實體鑰匙進行一鍵遙控泊入、直進直出，實用性很強。IACC自適應巡航系統能夠實現L2級自動駕駛，一定程度上解放手腳；梧桐車聯智能系統可支持40余種精細化場景，隨時通過語音交互實現車內操控。

　　動力方面，長安CS75PLUS搭載2.0T+8AT和1.5T+6AT兩款動力系統，前者最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，后者最大功率131kW（178OS），峰值扭矩265N·m，全系均滿足國六排放。

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　　比亞迪首席設計總監沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Egger）、前法拉利外飾設計總監胡安馬·洛佩慈(JuanMa López)共同參與比亞迪宋Pro的外觀造型設計，新車融入了比亞迪最新的Dragon Face 2.0的設計語言，更強壯有力的“龍須”線條、大尺寸鍍鉻中網配合層次分明的前包圍營造出力量感。

　　內飾由前奔馳內飾設計總監米開勒·帕加內蒂(Michele Jauch Paganetti)主導設計，宋Pro的物理按鍵被設計到擋位區之后，中控處一個按鍵都沒有剩下，盡顯簡約極致，空調出風口以及鍍鉻橫條也都經過重新設計，內飾風格更為舒展。

　　12.8英寸中控屏還是內飾一大吸睛的配合，可橫置也可豎立，內核集成的DiLink 2.0智能網聯系統擁有400萬+APP應用，娛樂性其高，并且支持語音控制。同時，宋Pro還擁有 L2 PLUS智能駕駛輔助技術，像車道保持、盲區預警、主動剎車、并線輔助、全息透明影像以及手機APP智能遙控駕駛等功能都有配備。手動精英型配備同級首創的NFC鑰匙和“CN95級”PM2.5高效濾網。

　　比亞迪宋Pro分燃油版、DM雙模版（插電式混合動力）和EV版（純電動）共三種驅動形式，其中燃油版搭載了一臺型號為BYD476ZQB的 1.5T渦輪增壓發動機，性能比宋上的1.5T動力有很小幅度的提升，最大功率提升至118kW/5200rpm，最大扭矩增到245N·m/1600-4000rpm。

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　　博越PRO前臉換裝尺寸更大的家族式回紋漣漪進氣格柵，格柵呈現的五邊形樣式比現款更為明顯。引擎蓋在格柵兩端位置設置了隆起，外加中間的兩條“筋線”，力量感較現款車型提升了不少。前大燈組尺寸有所縮小，還有新樣式的全LED大燈。前包圍也有一定修改：取消了現款車型在霧燈處的銀色飾條，導風口面積明顯增大。

　　內飾方面，整體觀感向著更高端的吉利星越靠攏。中控臺采用偏向駕駛員的設計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受。尺寸更大的觸控屏，便于操作的鋼琴鍵式空調控制區，新穎好看的42色發光木紋飾板，全新造型的方向盤、全景天窗、Nappa真皮座椅、BOSE音響、電子換擋桿、駕駛模式選擇旋鈕以及大量軟性內飾材質的運用，這一切加起來，讓博越PRO看起來更具設計感和檔次感。

　　博越PRO四驅版增配適時四驅系統，輪轂換裝了全新的密條輻款式，很顯氣質。裝配了吉利最新研發的“車規級CN95”高效復合空調濾芯，配有L2+級智能駕駛輔助系統，提供LKA車道保持、ICC智能領航、AEB-P城市預碰撞等功能。

　　博越PRO提供了1.8TD+7DCT和1.5TD+6AT兩種動力組合，均滿足國六B排放標準。其中1.8TD渦輪增壓缸內直噴發動機，經過重新調校后，最大功率135kW（184PS），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m。最高車速提升5km/h，達到200km/h，且百公里油耗降低0.3L，達到7.5L。與之相匹配的7DCT變速箱，擁有0.2s極速換擋，傳動效率高達97%，經濟性提升高達20%，耐久試驗超歐美標準46%。

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