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【有車以后 到店實拍】隨著第十代索納塔上市時間的臨近，有車以后App中關注這款新車的用戶也越來越多。尤其在第十代索納塔車友群中，群友每天對于新車的討論都不絕于耳。近日，編輯聽聞第十代索納塔實車已正式到店，不過與此前編輯拍攝的2.0T水泥灰頂配版有所不同，此次到店的是此前比較少見的1.5T頂配版本，還是鮮艷的大紅色。話不多說，實拍告訴你1.5T和2.0T索納塔都有哪些區別。

  外觀：徹底轉型運動派

國產第十代索納塔在設計上與海外版車型保持高度一致，它并沒有在引進時針對中國消費者的喜好進行本土化調整，這一點值得肯定。

現代Sensuous Sportiness設計語言想必大家都不陌生，此前已在菲斯塔、途勝等多款車型上使用。造型酷似“鯰魚嘴”的大尺寸前格柵是這套設計語言的精髓所在，經過多款車型的發展演變，第十代索納塔上的造型相較此前設計更加扁長，搭配下部銳利的“風刀”式前唇，能夠有效壓低前臉視覺重心，營造出十足的運動感。

漸變式LED大燈是第十代索納塔前臉的另一大亮點所在。首先大燈造型足夠銳利，整體呈上揚姿態；其次它的LED日間行車燈設計足夠奇特，從前大燈下部向上形成了一個漸變效果，并與翼子板處的鍍鉻飾條相連，設計非常前衛。

修長的車身搭配溜背的車頂，第十代索納塔頗有四門轎跑的風格。與海外版車型相比，國產版索納塔車身加長55mm，軸距加長50mm，不過如果編輯不告訴你這兩個數據，其實你很難從新車上發現加長的蛛絲馬跡，整車比例并沒有因為加長而被破壞。

采用曲線設計的車身腰線從前翼子板引出并一直延伸至車尾，在尾部又一分為二與尾燈相接，層次分明。

實拍車型搭載17英寸輪轂，相較2.0T頂配車型的19英寸輪轂在視覺效果上略遜一籌。輪胎尺寸為215/55 R17，品牌則為耐克森或錦湖。

此前拍攝的2.0T車型19英寸輪轂

在此前實拍的2.0T車型上，索納塔的C字形貫穿式尾燈和扁平的雙邊共兩出排氣共同營造出不俗的運動氣息。不過在1.5T車型上，索納塔采用了當下不少新車慣用的隱藏式排氣，不過好在保險杠下方的小型擴散器得以保留，不至于太過樸素。

  內飾：更好的車機體驗

相比于偏激進的外觀，第十代索納塔的內飾設計就顯得“收斂”不少，并進行了本土化調整。12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控大屏通過一個曲面連為一體，進而營造出雙聯屏的視覺效果，檔次感營造得不錯。

與2.0T車型相比，1.5T車型取消了車內的紅色縫線，不過在用料和做工方面基本無異，讓人挑不出毛病。

平底式方向盤樣式獨特，下方的裝飾件由2.0T車型的黑色變為銀色，好在換擋撥片得以保留。同時從方向盤左右兩側的多功能按鍵來看，這臺1.5T頂配車型僅配備車道保持和定速巡航功能，ACC自適應巡航或將只在2.0T車型上提供。

12.3英寸全液晶儀表顯示效果清晰，用戶可通過方向盤右側的多功能按鍵選擇儀表顯示的信息，非常方便。

在之前2.0T索納塔的體驗中，由于當時是一輛試裝車，其搭載的百度智能網聯3.0系統還處在調試階段，因此車機的反應靈敏度較為一般，編輯也一直想著再體驗下完善后的車機系統。在此次實拍中，編輯發現這套“正式版”系統的UI界面得到升級，不僅色調更加沉穩，而且方塊式的功能布局也非常便于觸摸操作。而在反應靈敏度方面，車機在經過優化后，無論是開啟應用的速度還是滑動觸控的跟手度相較此前的體驗都有所提升，使用起來非常流暢。

中控屏下方為一些常用功能的觸摸控制按鍵，實際體驗下來它們的觸摸靈敏度還是比較不錯的，習慣之后可能你就不會再懷念此前的實體按鍵了。

第十代索納塔全系均采用按鍵式換擋機構，不僅能夠有效提升車內科技感，而且還為換擋區后部騰出了更大的儲物空間。從此前的實測結果來看，實用性還是頗為不錯的。

車內空間方面，受限于實拍條件，我們用此前2.0T車型的空間表現來做參照。身高175cm的體驗者坐入駕駛席，在調整好坐姿后，頭部空間還有1拳2指。

保持前排座椅位置不變，體驗者從前排來到后排。得益于加長的軸距，第十代索納塔的后排腿部空間超過了兩拳，足夠寬裕。不過從有車以后索納塔車友群的群友疑惑來看，大家更關心后排的頭部空間。

由于后排乘客頭頂采用了掏空式的設計，所以即便索納塔是溜背車頂，但頭部空間也不必太過擔心。175cm的體驗者坐進后排，頭部還有1拳4指左右的空間。再配上頭頂的全景天窗，不會有太多的壓抑感。

此前2.0T頂配車型配備的后排座椅加熱、音量調節功能也并未出現在這臺1.5T頂配車型上，不過那些配置對于絕大多數用戶來說都并非剛需，影響不大。

第十代索納塔的后備廂開關位于車尾現代LOGO上部，設計巧妙。后備廂內部十分規整，容量也比較可觀，遺憾的是后排座椅無法放倒，進而影響了它的拓展能力。

  動力：自帶“黑科技”的1.5T發動機

根據此前北京現代公布的信息，第十代索納塔將搭載1.5T和2.0T兩款發動機。其中1.5T發動機擁有全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，最大功率125kW，最大扭矩253N·m，匹配7擋雙離合變速箱，百公里綜合油耗為5.6L；2.0T發動機最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，匹配8擋手自一體變速箱，百公里綜合油耗為6.8L。

  總結

大紅色的的索納塔不僅沒有任何違和感，反而更強化了它的運動氣質，這要是放在前幾代車型上可能是想都不敢想的事。年輕化、運動化的大潮勢不可擋，現代干脆直接將運動進行到底，用第十代索納塔刷新消費者對中型車的固有認知，從現在的情況來看確實取得了不錯的效果。

就在編輯到店拍攝的短短1個多小時時間里，來看第十代索納塔的顧客不下五波。此前第十代索納塔已公布預售價格區間：16.48-20.58萬元，還有21天新車售價就要正式公布了，歡迎點擊下方的加群卡片，一起與全國索納塔車迷們見證最終價格的揭曉！

（圖/文/攝：太平洋汽車網 阜陽01）