江淮iC5對(duì)比Aion S 誰(shuí)才是你首選新能源家轎

　　在大談“新能源汽車”的今天，國(guó)內(nèi)雖然已催生一大批如蔚來、小鵬、理想等具備超群實(shí)力的造車勢(shì)力，但縱觀其產(chǎn)品線布局一直以中高端車型為主，高昂的售價(jià)也并非普通消費(fèi)者能承擔(dān)得起。這不考慮到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者實(shí)用至上的消費(fèi)原則，像江淮和廣汽這些傳統(tǒng)車企推出幾款真正面向家用市場(chǎng)的新能源家轎，而今天我們將從中分別挑選其各自最具代表的車型江淮iC5和Aion S作對(duì)比，看看誰(shuí)更能成為你的首選新能源家轎。

　　作為家用級(jí)別，我們將對(duì)比的價(jià)格定為15萬(wàn)區(qū)間，而具體車型分別為：江淮iC5 2020款 豪華都市版(下文簡(jiǎn)稱江淮iC5)，官方指導(dǎo)價(jià)為15.99萬(wàn)元。Aion S(埃安S) 2020款 魅 630(下文簡(jiǎn)稱Aion S)，官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬(wàn)元。兩款車型除了價(jià)格基本一致之外，在尺寸、續(xù)航以及配置等方面均有較大的可比性，具體來看：

　　外觀對(duì)比：造型時(shí)尚，江淮iC5掀背轎跑風(fēng)更亮眼

　　這兩款車在造型設(shè)計(jì)方面都極具時(shí)尚感，很符合當(dāng)下主流的審美觀，作為品牌旗下的重點(diǎn)車型，江淮還特意聘請(qǐng)了前阿爾法·羅密歐設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione主刀設(shè)計(jì)，封閉式的前臉配合機(jī)蓋上多條線條勾勒出更為立體的輪廓感，開眼角設(shè)計(jì)的大燈全系標(biāo)配LED光源，配合大燈下方的亮黑造型三角元素點(diǎn)綴營(yíng)造出極強(qiáng)的時(shí)尚感。

　　Aion S作為廣汽新能源Aion家族的首款車型，其整體造型會(huì)起到“品牌”定調(diào)的作用，首選其采用純電專屬的“人機(jī)共生美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，“穿云箭”式的前臉通過一條細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻線條連接兩側(cè)T型大燈，配合簡(jiǎn)潔車身線條的刻畫，營(yíng)造出十足的時(shí)尚感。不過比較夸張的下格柵設(shè)計(jì)樣式則顯得有點(diǎn)畫蛇添足了，不僅在細(xì)節(jié)等方面沒處理好，也不遵循統(tǒng)一的造型格調(diào)。

　　江淮iC5側(cè)面也是高顏值的所在，大溜背式車頂設(shè)計(jì)營(yíng)造出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍，配合平直爽朗的腰線以及雙色車身，顯得既時(shí)尚又動(dòng)感。江淮iC5長(zhǎng)寬高分別為4770/1820/1510mm，軸距為2760mm，雖然官方定位為緊湊型車，但其在數(shù)據(jù)方面有著明顯的越級(jí)表現(xiàn)，說其是B級(jí)車型也不過分。

　　Aion S側(cè)面沿用的“高能脈沖”腰線貫穿了兩個(gè)門把手，C柱較為修長(zhǎng)且收于尾燈上方，讓車尾看起來較為精致。但當(dāng)你細(xì)品時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，AionS整體造型雖為“品牌”定調(diào)作用，但實(shí)際與廣汽其他車型并沒有拉開距離，有太多的傳統(tǒng)燃油車的即視感，欠缺一些新意。Aion S長(zhǎng)寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，雖然整體數(shù)據(jù)與江淮iC5差別不大，但在軸距方面卻比江淮iC5少了10mm。

　　內(nèi)飾對(duì)比：科技酷炫，江淮iC5更實(shí)用

　　江淮iC5內(nèi)飾采用T型中控布局，并賦予黑白配色，整潔之余還極具家用的溫馨氣息。此外，車內(nèi)大量應(yīng)用多種包覆材質(zhì)打造出鮮明的層次感也能看出江淮的用心。江淮iC5搭載10.25英寸液晶儀表盤、10.4英寸中控屏，配合采用了平底設(shè)計(jì)三幅式多功能方向盤以及旋鈕換擋，烘托出不錯(cuò)的科技氛圍。值得一提的是，江淮iC5搭載最新一代J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其可通過APP在生活服務(wù)以及汽車遠(yuǎn)程控制上提供諸多技能，實(shí)現(xiàn)超級(jí)互聯(lián)，帶來更為便捷的高科技駕乘體驗(yàn)。

　　Aion S內(nèi)飾整體呈現(xiàn)懸浮環(huán)繞式，中控臺(tái)由軟性材質(zhì)、皮質(zhì)、鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條等多種材質(zhì)組合而成，在打造豐富的車廂層次感之余也一定程度提升內(nèi)飾的質(zhì)感。車內(nèi)搭載12.3英寸液晶大屏+懸浮式中控屏也營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感，AR實(shí)景投射儀表盤也是極其酷炫的點(diǎn)，不過在實(shí)際使用過程中，因其AR實(shí)景投射影像清晰度差以及畫面元素過多等問題，在實(shí)際行車中帶來的作用也不大。

　　空間對(duì)比：可喜表現(xiàn)，江淮iC5巧妙設(shè)計(jì)成空間王

　　江淮iC5擁有2760mm的軸距，這樣的尺寸數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中極具優(yōu)勢(shì)，可以帶來越級(jí)的腿部空間、頭部空間，同時(shí)后排為全平地臺(tái)，不僅可以滿足乘客各種“葛優(yōu)躺”，也能充分保證其擁有充裕的移動(dòng)空間。除了越級(jí)的內(nèi)部空間，江淮iC5在裝載方面同樣出色，尾部采用又溜又掀的尾門樣式設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)540L的超大后備廂空間，能同時(shí)容納超5人行李箱在，此外，當(dāng)后排座椅比例放倒以及溜背尾門完全開啟的狀態(tài)后，可以放置一張1.8*1.0mm的雙人床。

　　Aion S得益于整車架構(gòu)以“電池+三合一電驅(qū)”中心的布局，同樣也帶來可喜的腿部、頭部空間表現(xiàn)，但細(xì)心觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)Aion S后排地板中間稍微凸起，在滿員的狀態(tài)下很影響后排乘客的舒適性，再者由于Aion S采用傳統(tǒng)的4門5座三廂車結(jié)構(gòu)，并不能帶來后備廂的優(yōu)勢(shì)，在充分拓展車內(nèi)空間后，行李廂容積也僅為453L，在裝載能力方面尚欠缺誠(chéng)意。

　　配置對(duì)比：基礎(chǔ)配置很到位，江淮iC5更安全

　　同屬面向家用市場(chǎng)的15萬(wàn)級(jí)別新能源家轎，兩款車在基礎(chǔ)配置方面都給出了十足的誠(chéng)意，如LED光源、胎壓顯示、倒車影像、ESP、上坡輔助、自動(dòng)駐車以及定速巡航系統(tǒng)等等都一應(yīng)俱全。而在用料以及主動(dòng)安全配置方面，江淮iC5相對(duì)比Aion S則顯得更有誠(chéng)意，像方向盤、座椅這類等觸手可及的地方都用上高端皮質(zhì)包裹，舒適感極佳。配備前/后駐車?yán)走_(dá)、前后排頭部氣囊也讓行車變得更安全。

　　在懸架方面，江淮iC5搭載了多連桿獨(dú)立懸架，并且其作為江淮大眾合資之后的第一款共線生產(chǎn)車型，在調(diào)校方面跟也隨大眾專家，因而其在乘坐的舒適性以及底盤反饋感受都表現(xiàn)得十分優(yōu)秀。而Aion S所采用的扭力梁非獨(dú)立懸掛在舒適性方面則稍為遜色。

　　三電對(duì)比：性能、續(xù)航強(qiáng)，江淮iC5更走“芯”

　　江淮iC5全系搭載最大功率為142kW，峰值扭矩340N·m的永磁同步電機(jī)，配合電動(dòng)車固定齒比變速箱，其百公里加速時(shí)間僅為7.6秒，同級(jí)中領(lǐng)先。此外，江淮iC5擁有64.5kWh三元鋰電池組，最大續(xù)航里程為530km，屬于同級(jí)中續(xù)航里程最高的車型。值得一提的是，江淮iC5采用了與日產(chǎn)leaf、BMWi3一樣的熱泵空調(diào)技術(shù)，而這項(xiàng)技術(shù)能大大減少冬季空調(diào)的能耗，從而能有效增加50km的冬季續(xù)航里程。

　　Aion S同樣搭載一臺(tái)最大功率135kw，峰值扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)，與之匹配的是固定齒比變速箱，百公里加速為7.9秒。Aion S搭載NCM811三元鋰電池，其電池容量為59kWh，最大續(xù)航里程為510km。這樣的數(shù)據(jù)綜合對(duì)比江淮iC5，除了在百公里加速度以及續(xù)航里程同屬主流范疇外，其動(dòng)力輸出性能明顯屬于下風(fēng)狀態(tài)。

　　在保證強(qiáng)勁性能的同時(shí)，江淮iC5還有更高標(biāo)準(zhǔn)的安全要求，特別是在電池芯技術(shù)及結(jié)構(gòu)方面。江淮iC5搭載和Model3相同的NCA21700電池，并采用“蜂窩”結(jié)構(gòu)的仿生設(shè)計(jì)，其擁有UE模組技術(shù)，TM恒溫技術(shù)、AT熱失控防護(hù)技術(shù)，在安全和壽命方面均為行業(yè)中最優(yōu)秀。而Aion S由于電池開發(fā)經(jīng)驗(yàn)偏少，受電池廠牽制較多，冒險(xiǎn)選擇風(fēng)險(xiǎn)大、技術(shù)不太成熟的方形NCM811電池，安全保障方面差強(qiáng)人意，這從以往的自燃事件中便可見一斑。

　　在分秒必爭(zhēng)的今天，除了續(xù)航里程外，快充技術(shù)對(duì)于新能源純電車型也顯得尤為重要，江淮iC5快充需要0.75小時(shí)，而Aion S快充則需要0.78小時(shí)，快充時(shí)間看似相差無甚，但要知道江淮iC5電池容量比Aion S多了將近6kWh，用最快的時(shí)間將電池充至飽滿狀態(tài)無疑讓江淮iC5更具高效率的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，江淮iC5還能夠?qū)崿F(xiàn)反向放電功能，輸出功率高達(dá)6.6KW，除了能為常規(guī)小電器充電外，在必要時(shí)還能為其它新能源純電車型提供緊急救援。

　　最后：

　　作為新能源家轎里的兩款重磅車型，價(jià)格非常接近，尺寸差別不大，但在配置、空間、智能化、性能、續(xù)航以及安全系數(shù)上，江淮iC5對(duì)比Aion S都有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)。其次在各項(xiàng)數(shù)據(jù)都能滿足家用甚至是滿分表現(xiàn)的前提下，江淮iC5高顏值的掀背式造型也更為其加了不少分，畢竟在看重“顏值”的當(dāng)下，這樣的車型無疑更具誘惑力，對(duì)于誰(shuí)才是你首選的新能源車型?相信各位心中應(yīng)該有了答案。