江淮iC5對比Aion S 誰才是你首選新能源家轎

　　在大談“新能源汽車”的今天，國內雖然已催生一大批如蔚來、小鵬、理想等具備超群實力的造車勢力，但縱觀其產品線布局一直以中高端車型為主，高昂的售價也并非普通消費者能承擔得起。這不考慮到國內消費者實用至上的消費原則，像江淮和廣汽這些傳統車企推出幾款真正面向家用市場的新能源家轎，而今天我們將從中分別挑選其各自最具代表的車型江淮iC5和Aion S作對比，看看誰更能成為你的首選新能源家轎。

　　作為家用級別，我們將對比的價格定為15萬區間，而具體車型分別為：江淮iC5 2020款 豪華都市版(下文簡稱江淮iC5)，官方指導價為15.99萬元。Aion S(埃安S) 2020款 魅 630(下文簡稱Aion S)，官方指導價為15.98萬元。兩款車型除了價格基本一致之外，在尺寸、續航以及配置等方面均有較大的可比性，具體來看：

　　外觀對比：造型時尚，江淮iC5掀背轎跑風更亮眼

　　這兩款車在造型設計方面都極具時尚感，很符合當下主流的審美觀，作為品牌旗下的重點車型，江淮還特意聘請了前阿爾法·羅密歐設計師Daniele Gaglione主刀設計，封閉式的前臉配合機蓋上多條線條勾勒出更為立體的輪廓感，開眼角設計的大燈全系標配LED光源，配合大燈下方的亮黑造型三角元素點綴營造出極強的時尚感。

　　Aion S作為廣汽新能源Aion家族的首款車型，其整體造型會起到“品牌”定調的作用，首選其采用純電專屬的“人機共生美學”設計理念，“穿云箭”式的前臉通過一條細長的鍍鉻線條連接兩側T型大燈，配合簡潔車身線條的刻畫，營造出十足的時尚感。不過比較夸張的下格柵設計樣式則顯得有點畫蛇添足了，不僅在細節等方面沒處理好，也不遵循統一的造型格調。

　　江淮iC5側面也是高顏值的所在，大溜背式車頂設計營造出了極強的運動氛圍，配合平直爽朗的腰線以及雙色車身，顯得既時尚又動感。江淮iC5長寬高分別為4770/1820/1510mm，軸距為2760mm，雖然官方定位為緊湊型車，但其在數據方面有著明顯的越級表現，說其是B級車型也不過分。

　　Aion S側面沿用的“高能脈沖”腰線貫穿了兩個門把手，C柱較為修長且收于尾燈上方，讓車尾看起來較為精致。但當你細品時會發現，AionS整體造型雖為“品牌”定調作用，但實際與廣汽其他車型并沒有拉開距離，有太多的傳統燃油車的即視感，欠缺一些新意。Aion S長寬高分別為4768/1880/1530mm，軸距為2750mm，雖然整體數據與江淮iC5差別不大，但在軸距方面卻比江淮iC5少了10mm。

　　內飾對比：科技酷炫，江淮iC5更實用

　　江淮iC5內飾采用T型中控布局，并賦予黑白配色，整潔之余還極具家用的溫馨氣息。此外，車內大量應用多種包覆材質打造出鮮明的層次感也能看出江淮的用心。江淮iC5搭載10.25英寸液晶儀表盤、10.4英寸中控屏，配合采用了平底設計三幅式多功能方向盤以及旋鈕換擋，烘托出不錯的科技氛圍。值得一提的是，江淮iC5搭載最新一代J-Link智聆車聯網系統，其可通過APP在生活服務以及汽車遠程控制上提供諸多技能，實現超級互聯，帶來更為便捷的高科技駕乘體驗。

　　Aion S內飾整體呈現懸浮環繞式，中控臺由軟性材質、皮質、鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條等多種材質組合而成，在打造豐富的車廂層次感之余也一定程度提升內飾的質感。車內搭載12.3英寸液晶大屏+懸浮式中控屏也營造出不錯的科技感，AR實景投射儀表盤也是極其酷炫的點，不過在實際使用過程中，因其AR實景投射影像清晰度差以及畫面元素過多等問題，在實際行車中帶來的作用也不大。

　　空間對比：可喜表現，江淮iC5巧妙設計成空間王

　　江淮iC5擁有2760mm的軸距，這樣的尺寸數據在同級車型中極具優勢，可以帶來越級的腿部空間、頭部空間，同時后排為全平地臺，不僅可以滿足乘客各種“葛優躺”，也能充分保證其擁有充裕的移動空間。除了越級的內部空間，江淮iC5在裝載方面同樣出色，尾部采用又溜又掀的尾門樣式設計，可實現540L的超大后備廂空間，能同時容納超5人行李箱在，此外，當后排座椅比例放倒以及溜背尾門完全開啟的狀態后，可以放置一張1.8*1.0mm的雙人床。

　　Aion S得益于整車架構以“電池+三合一電驅”中心的布局，同樣也帶來可喜的腿部、頭部空間表現，但細心觀察，會發現Aion S后排地板中間稍微凸起，在滿員的狀態下很影響后排乘客的舒適性，再者由于Aion S采用傳統的4門5座三廂車結構，并不能帶來后備廂的優勢，在充分拓展車內空間后，行李廂容積也僅為453L，在裝載能力方面尚欠缺誠意。

　　配置對比：基礎配置很到位，江淮iC5更安全

　　同屬面向家用市場的15萬級別新能源家轎，兩款車在基礎配置方面都給出了十足的誠意，如LED光源、胎壓顯示、倒車影像、ESP、上坡輔助、自動駐車以及定速巡航系統等等都一應俱全。而在用料以及主動安全配置方面，江淮iC5相對比Aion S則顯得更有誠意，像方向盤、座椅這類等觸手可及的地方都用上高端皮質包裹，舒適感極佳。配備前/后駐車雷達、前后排頭部氣囊也讓行車變得更安全。

　　在懸架方面，江淮iC5搭載了多連桿獨立懸架，并且其作為江淮大眾合資之后的第一款共線生產車型，在調校方面跟也隨大眾專家，因而其在乘坐的舒適性以及底盤反饋感受都表現得十分優秀。而Aion S所采用的扭力梁非獨立懸掛在舒適性方面則稍為遜色。

　　三電對比：性能、續航強，江淮iC5更走“芯”

　　江淮iC5全系搭載最大功率為142kW，峰值扭矩340N·m的永磁同步電機，配合電動車固定齒比變速箱，其百公里加速時間僅為7.6秒，同級中領先。此外，江淮iC5擁有64.5kWh三元鋰電池組，最大續航里程為530km，屬于同級中續航里程最高的車型。值得一提的是，江淮iC5采用了與日產leaf、BMWi3一樣的熱泵空調技術，而這項技術能大大減少冬季空調的能耗，從而能有效增加50km的冬季續航里程。

　　Aion S同樣搭載一臺最大功率135kw，峰值扭矩300N·m的永磁同步電機，與之匹配的是固定齒比變速箱，百公里加速為7.9秒。Aion S搭載NCM811三元鋰電池，其電池容量為59kWh，最大續航里程為510km。這樣的數據綜合對比江淮iC5，除了在百公里加速度以及續航里程同屬主流范疇外，其動力輸出性能明顯屬于下風狀態。

　　在保證強勁性能的同時，江淮iC5還有更高標準的安全要求，特別是在電池芯技術及結構方面。江淮iC5搭載和Model3相同的NCA21700電池，并采用“蜂窩”結構的仿生設計，其擁有UE模組技術，TM恒溫技術、AT熱失控防護技術，在安全和壽命方面均為行業中最優秀。而Aion S由于電池開發經驗偏少，受電池廠牽制較多，冒險選擇風險大、技術不太成熟的方形NCM811電池，安全保障方面差強人意，這從以往的自燃事件中便可見一斑。

　　在分秒必爭的今天，除了續航里程外，快充技術對于新能源純電車型也顯得尤為重要，江淮iC5快充需要0.75小時，而Aion S快充則需要0.78小時，快充時間看似相差無甚，但要知道江淮iC5電池容量比Aion S多了將近6kWh，用最快的時間將電池充至飽滿狀態無疑讓江淮iC5更具高效率的優勢。值得一提的是，江淮iC5還能夠實現反向放電功能，輸出功率高達6.6KW，除了能為常規小電器充電外，在必要時還能為其它新能源純電車型提供緊急救援。

　　最后：

　　作為新能源家轎里的兩款重磅車型，價格非常接近，尺寸差別不大，但在配置、空間、智能化、性能、續航以及安全系數上，江淮iC5對比Aion S都有著壓倒性的優勢。其次在各項數據都能滿足家用甚至是滿分表現的前提下，江淮iC5高顏值的掀背式造型也更為其加了不少分，畢竟在看重“顏值”的當下，這樣的車型無疑更具誘惑力，對于誰才是你首選的新能源車型?相信各位心中應該有了答案。