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超過10000公里的長途穿越,平均氣溫不足0°,海拔4500米以上…如果不是親眼所見,很難相信這些數字與一位七旬老人有關.在本該安享天倫之樂,跳廣場舞的年紀,宗同昌——這個不尋常的老人仍然醉心于藏地文化,并選擇了以自駕遠征這種最具儀式感的方式前往“世界屋脊的屋脊”阿里科考,用車輪印跡詮釋 “壯心不已”.在歷時近1個半月之后,宗老自駕遠征阿里成功凱旋,為他藏地科考35周年劃下了完美句號.
35年來,宗同昌曾數次進出阿里,只是這一次意義格外不同.對宗老來說,這不僅是一次科考,更是老人長久以來未竟心愿的達成——全程駕駛中國品牌的汽車完成最艱苦的科考任務.在極境之地,在世界之巔,與哈弗H9一起領略造物神奇,尋跡華夏古老文明.
不了解宗老的人會覺得不可思議,了解宗老的人則清楚地知道,這絕不是“老夫聊發少年狂”,而是他35年來都在堅持的事——傳遞藏地文明.拋開科考的意義不談,一件事能夠堅持35年和以七旬高齡自駕前往阿里,這兩件事哪一個都擔得起“傳奇”二字.
堅持 這個時代最稀缺的品質
沒有人比宗老更懂阿里的美.這里有神秘頑強的物種生靈,有最原始純粹的自然風貌,有歷盡千年仍然璀璨的古老文明……35年間,宗老數次進出阿里,將這片不為人知的土地上的點點滴滴呈現于世人面前,讓即將消失的文明得以延續.
同樣,大概也沒有人比宗老更了解阿里的險.這里有最反復無常的氣候,晴空萬里與狂風大作往往只在轉瞬之間,這里有最難以捉摸的地貌,飛沙走石有時猛于懸崖峭壁,隨時隨地都會與死神擦肩而過.在海拔5000米的唐古拉山口下,大風夾雜著冰雹與雪片傾瀉而下,地面摩擦系數急劇下降,讓本就坑洼不平道路上直接進入“地獄模式”,一般人哪里見過這樣的場面,要不是宗老對這里的環境了如指掌,并且有哈弗H9全地形模式和三把鎖的加持,恐怕真的寸步難行.
很難想象是怎樣的信念支撐著宗老.作為故宮博物院的資深文物攝影師,他的選擇很多,完全可以用最輕松也最容易獲得關注的方式,獲得世俗意義上的成功.而他偏偏選擇了最苦的方式——與阿里“為伴”35年,少有人問津,甚至不被理解.放在當下的時代,一定有不少人會說這個人“傻”,把才華和時間浪費在了看不到收益的事情上.可這正是宗老的可貴之處.
這個時代最不缺的就是“急功近利”和找風口的“豬”,碎片化,速食化被認為是理所應當.堅持一件看起來“投入產出比不高”的事則“非傻即瘋”.可時間終究會給出最公正的評判,因為堅持,平凡會變成不凡,普通將化為傳奇.宗老的35年藏地阿里行,一張張照片和一份份報告里記錄的,是自然天地的偉大神奇,是人類文明智慧的延續,是我們對未知永遠的好奇心,是看得見的堅持.
堅持 前進的路上不會獨行
同樣視堅持為精神信條的,還有此次與宗老同行的哈弗H9.在過去30余年進出阿里執行科考任務時,宗老始終有個心結,就是能夠開著中國品牌的汽車完成科考任務,只是因為那時中國汽車工業剛剛起步,面對阿里這樣復雜的自然環境,一時難以勝任.直到哈弗H9的出現,得以讓宗老一償夙愿.
在宗老看來,哈弗H9仿佛專門為他而生. L2級自動駕駛,座駕按摩/通風/加熱,優秀的NVH帶來的舒適性,能極大程度地緩解長途跋涉帶來的疲勞感,三把鎖,坦克轉彎,CCO低速越野巡航一應俱全,更給了哈弗H9極地探險穿越的底氣.當然,能被宗老選中,不僅要靠硬實力,還要投脾氣.
哈弗H9自誕生之日起就擔負著哈弗品牌向上,中國品牌向上的使命,以30萬的價格做到百萬級豪車的性能和配置,并將舒適性提升到了比肩豪華品牌的程度,用“不服地堅持”和不斷升級迭代回應一切.
來自蓋世汽車數據統計,在國內中大型SUV上半年銷量排行中,哈弗H9以7286臺的半年累計銷量,豪取國產中大型SUV銷量冠軍,并挺進一直被合資品牌把持的中大型SUV銷量TOP 5,創下了中國品牌中大型硬派SUV的新紀錄.
堅持,即便困難重重,時間總會給出答案.因為品質過硬,性能拔群,川藏線,新藏線這些象征“硬派實力認證”的路線正逐漸成為哈弗H9的主場,日益走高的市場口碑讓哈弗H9的保值率也成為國產品牌的現象級存在.中國汽車流通協會2020第一季度大中型SUV保值率排行顯示,哈弗H9是唯一入選TOP10的國產品牌.在中大型SUV車型1-5年保值率排名中,哈弗H9同樣是唯一入選TOP10的國產品牌.
從最初的“不被理解”到如今的“炙手可熱”,哈弗H9用不服的堅持成就硬派SUV市場地位的同時,也創造了國產硬派SUV在銷量,NVH,保值率成績新的歷史.正是這股勁,讓宗老與哈弗H9“英雄惜英雄”,在充滿未知和挑戰的夢想征途上彼此成就.此次遠征阿里科考雖已告一段落,但不論是對宗老還是對哈弗H9來說,夢想從來沒有終點,他們前行的腳步仍將繼續.哈弗H9也將會助力更多有夢想的人,收獲豐富充盈的精彩人生.
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