別迷信陸巡了！哈弗H9進藏依然很輕松

　　提到拉薩、西藏,大多數人腦海中浮現出的都是神圣、赤誠,朝圣者三步一拜的畫面。不過,任何事物都有兩面性,這種神圣氣質的背后,是崎嶇坎坷、“危機四伏”的進藏之路。近年來,隨著越野文化的不斷發展,西藏逐漸變成了越野愛好者最心馳神往的地方。不過,進藏路線非常艱險,路上會經過很多無人區,山體滑坡都是常有的事,一般的越野車根本受不了這樣的長途跋涉,因此進藏對越野車性能的要求非常高。

　　今天我們就列舉越野圈中的“黑馬”哈弗H9-2020款尊貴型(官方指導價27.28萬)(以下簡稱哈弗H9-2020款)以及老牌越野車蘭德酷路澤4.0L自動VX-R(官方指導價85.8萬)(以下簡稱陸巡),看看在售價懸殊的前提下,他們的性價比都有什么樣的表現、哪款車更適合進藏。

哈弗H9-2020款

陸巡

　　從發動機看進藏用車可靠性

　　在海拔4000米以上行進,動力就成為了進藏路上的關鍵。從數據來看,哈弗H9-2020款搭載了2.0T高效節能發動機,匹配采埃孚的8AT變速器,最大功率165kW、最大扭矩385N·m,并滿足國六排放標準、可以加注92號汽油。陸巡使用的是4.0L自然吸氣發動機,與其匹配的是傳統5AT變速器,最大功率202kW、最大扭矩385N·m,需加注95號汽油,并且只滿足國五排放標準。二十幾萬的哈弗H9-2020款與八九十萬的陸巡,扭矩參數相同,四倍售價的差距足以看出前者的性價比更高。

哈弗H9-2020款

　　在高海拔地區,不光人會出現高原反應,車也是如此。自然吸氣發動機在高原吸不到足夠的空氣維持燃燒,動力會顯著下降乃至熄火。而渦輪增壓用鼓風機很容易在進氣歧管維持超過一個以上大氣壓的氣壓水平,發動機也保持海平面的動力水平。因此,高原上用渦輪增壓發動機更適合,自然吸氣發動機會感覺沒勁。此外,川藏線上的加油站本就稀少,92汽油已經是“香餑餑”了,95號汽油更是可遇不可求,甚至幾天的供油周期都有可能讓此次穿越以失敗告終。

蘭德酷路澤

　　從乘坐體驗看進藏舒適性

　　川藏南線全程2000多公里,駕車基本上需要8-11天的時間,長時間坐車會使人感覺很疲憊,這時舒適度高的越野車,優勢就非常明顯了。哈弗H9-2020款將座椅舒適性做到了極致,真皮方向盤、真皮座椅、腰部調節、腿托等基本配置能讓你很容易找到一個適合自己的駕駛姿勢,前排座椅的按摩功能更是能極大地緩解駕駛疲勞。

哈弗H9-2020款

　　而陸巡大多由中東進口而來,不具備方向盤加熱、座椅加熱或許還能理解;但是座椅通風都沒有,那些“白袍土豪”們的屁股不燙嗎?

蘭德酷路澤

　　“十里不同天,一天有四季”,川藏的天氣十分多變,一旦遇上川藏線的雨季,再經過山體滑坡的滾石路面時,越野車的底盤調校也決定了乘坐舒適性。

　　兩臺車的懸掛部分均為前雙叉臂式獨立懸掛,后多連桿式非獨立懸掛,完美詮釋了硬派越野車的精髓。但從駕駛體驗來說,哈弗H9-2020款的底盤調校比較周到,避震剛柔相濟的同時,更能享受家用車帶來的舒適感。而陸巡的底盤調校偏硬,車身過長導致的避震行程較短,濾振效果并不明顯,路面的石子能夠清晰的反饋到車內,舒適性自然不如哈H9-2020款。

哈弗H9-2020款

　　最后

　　盡管川藏線困難重重,但這絲毫不影響越野迷們朝圣的心。通過對兩款車性價比、使用便捷度、舒適性這三方面的闡述,哈弗H9-2020款無疑打敗了售價接近百萬的陸巡。事實上,哈弗H9-2020款憑借高性價比、高舒適度、皮實耐操等優勢,正慢慢深入每個越野人的心中。

　　在剛剛過去的8月,哈弗H9-2020款的銷量高達1807輛,這樣的數字幾乎是其他幾款硬派越野車的銷量總和,這正是其綜合實力的證明。這樣一款各方面都十分優異的硬派越野車,一定是穿越川藏線的一把好手!