第三代哈弗H6新動力有速度？還有激情？

　　買車之初,相信不少小伙伴都幻想過開上自己心愛的小汽車,來一場“速度與激情”,也體驗體驗電影里那種緊張和刺激。然而,現(xiàn)在車型越來越五花八門,動力組合怎么挑選才能平時有“速度”,偶爾來一次安全的“激情”?這可就是一門學(xué)問。當(dāng)然了,這門學(xué)問是小編的專業(yè)范疇,今天小編就帶來兩輛10-15萬價格區(qū)間內(nèi)的兩款自主SUV車型——第三代哈弗H6(Supreme款)與長安CS75 PLUS(自動尊貴型),看看他們怎么詮釋“速度與激情”!

　　夠不夠速度,先看動力組合

　　只要小伙伴有實際試駕過第三代哈弗H6,肯定會驚訝于全新動力的驚艷表現(xiàn)。升級版“中國心”十佳發(fā)動機1.5GDIT EVO發(fā)動機,最大功率可達124kW,最大扭矩285N·m。配備第二代7DCT變速箱,綜合傳輸率可達95.6%,屬于國際先進水平,遠遠領(lǐng)先于同級車型。整體操控感受偏舒適風(fēng),動力持續(xù)輸出表現(xiàn)穩(wěn)定,日常代步、高速行車均能輕松完成超車動作;換擋平順、絲滑,無怠速抖動問題;剎車動作非常“穩(wěn)當(dāng)”,沒有前竄、抖動,整體駕駛操作性表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。

　　長安CS75 PLUS 1.5T藍鯨發(fā)動機也屬于自研產(chǎn)品,最大功率131kW,最大扭矩265N·m。匹配的是日本愛信6AT變速箱,換擋平順性也比較出色,但是換擋遲滯、怠速抖動還是偶爾會出來“溜達”。當(dāng)然,偶爾出現(xiàn)的問題并不能算大問題,但是剎車時很難穩(wěn)住車身順滑地停車就屬于調(diào)校失誤,且前竄感非常明顯,并不適合有老有小追求平穩(wěn)的家庭。

　　能不能激情,后看測試結(jié)果

　　當(dāng)然,空說數(shù)據(jù)肯定沒用,能不能“激情”起來,小編要給大家放出真憑實據(jù),所以小編特別找到第三代哈弗H6與長安CS75 PLUS百公里加速與百公里剎車成績。需要特別聲明的是,本次車輛測試全部使用的是市售車型,在盡量保持溫度一致,從每一項的十次測試結(jié)果中,去掉最高與最低成績,平均計算后得出結(jié)果,僅供各位參考。

　　第三代哈弗H6源自長城·檸檬平臺,不僅帶來了全新的動力組合與底盤懸架,還進行了相當(dāng)可觀的輕量化升級,整車質(zhì)量僅1550kg,在燃油經(jīng)濟性提升14.5%的同時還提升了10%性能。因此,在0-100km/h加速測試中,第三代哈弗H6獲得了9.82秒的好成績,穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)同級車型頭部位置;100-0km/h剎車距離測試平均成績達到了41.68米,可以排在同級車型中上水平。

　　長安CS75 PLUS成績有些讓小編意外,我們實測出來的數(shù)據(jù)是:在0-100km/h加速測試中,僅獲得了10.02秒的成績,不敵第三代哈弗H6;100-0km/h剎車距離測試平均成績則達到了42.67米,被不少人“封神”的藍鯨發(fā)動機落敗。且從下圖中可知:從汽車之家測試數(shù)據(jù)來看,媒體試駕和市售車差別很大,消費者所得到的性能享受是要稍微低一點的。

　　小編大膽猜想,這也許與其1625kg的車重有關(guān),也可能是藍鯨發(fā)動機被過于“吹噓神化”,這個問題還是有待專業(yè)人員的查證,我們無法得知真實原因,但是總體表現(xiàn)一般已成既定事實,官方所謂的動力有盈余確實達不到。

　　小結(jié)

　　生活當(dāng)然不能只要瑣碎,還應(yīng)該要有“速度與激情”,而通過今天對比,明顯能感受到第三代哈弗H6更適合陪伴我們,不僅可以提供舒適的駕駛體驗,動力表現(xiàn)更是完全夠用,難怪9月銷量一舉破萬,成功繼承新晉“國民神車”之名。而對于長安CS75 PLUS,小編真的希望可以看到它更多優(yōu)化與進階,不讓喜愛它的車主們失望!