以賽道基因加冕未來(lái) 瑪莎拉蒂紀(jì)念Tipo 300S賽車(chē)問(wèn)鼎委內(nèi)瑞拉大獎(jiǎng)賽65周年

以賽道基因加冕未來(lái)

瑪莎拉蒂紀(jì)念Tipo 300S賽車(chē)問(wèn)鼎委內(nèi)瑞拉大獎(jiǎng)賽65周年

　　2020年11月6日，摩德納 —— 在瑪莎拉蒂的傳奇歷史中，輝煌的賽道榮耀一直貫穿始終。今日，三叉戟品牌再度迎來(lái)一場(chǎng)偉大勝利的周年紀(jì)念——65年前的今天，由著名賽車(chē)手胡安·曼紐爾·方吉奧駕駛的瑪莎拉蒂Tipo 300S賽車(chē)在委內(nèi)瑞拉大獎(jiǎng)賽上一舉奪魁，此后兩年，由它開(kāi)啟的一系列賽道成就更令瑪莎拉蒂在國(guó)際上聲名鵲起。

　　對(duì)于瑪莎拉蒂，賽道基因是永恒的標(biāo)簽，無(wú)論是品牌創(chuàng)立者瑪莎拉蒂兄弟，還是曾攜手三叉戟座駕征服賽車(chē)世界的車(chē)手們，都先后向這個(gè)品牌注入了獨(dú)一無(wú)二的賽道基因和無(wú)畏精神。百年三叉戟在全球各地的賽道和公路上留下眾多輝煌戰(zhàn)績(jī)和華麗背影，也因此成為“意式卓越”的極致代表。

　　這款書(shū)寫(xiě)非凡歷史的Tipo 300S賽車(chē)誕生于1955年，它基于250S單座賽車(chē)打造而成，直到1959年，瑪莎拉蒂共制造了27輛Tipo 300S。在此期間，它一直是瑪莎拉蒂在全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的圖騰。

　　早在1954年，瑪莎拉蒂技術(shù)人員便開(kāi)始致力于在250S原型車(chē)的2.5升230 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上提高排量和功率輸出。這款2.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)源自瑪莎拉蒂250F F1賽車(chē)。最終，技術(shù)人員將其升級(jí)為一款直排六缸3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于其較低的壓縮比和可靠的低轉(zhuǎn)速，它擁有更少的機(jī)械損耗，同時(shí)帶來(lái)更為強(qiáng)勁的性能表現(xiàn)。

　　在其他裝置結(jié)構(gòu)方面，Tipo 300S的發(fā)動(dòng)機(jī)與原本的直六2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致，均擁有兩個(gè)頂置凸輪軸和雙點(diǎn)火裝置。值得一提的是，這一發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)已經(jīng)引入到如今跑車(chē)的設(shè)計(jì)中，相同的機(jī)械裝置也將應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)。

　　Tipo 300S賽車(chē)在工程學(xué)上同樣是一款當(dāng)之無(wú)愧的機(jī)械杰作：大直徑氣門(mén)的閥座和用于雙點(diǎn)火的兩個(gè)火花塞凹形槽在發(fā)動(dòng)機(jī)半球形燃燒室中清晰可見(jiàn)。前懸架由雙叉臂和帶有同軸伸縮式減震器的螺旋彈簧構(gòu)成。制動(dòng)鼓的設(shè)計(jì)極具創(chuàng)新性，其輕型合金鑄件帶有徑向散熱片和散熱孔洞。同時(shí)，為應(yīng)對(duì)因車(chē)重增加產(chǎn)生的更大壓力，技術(shù)人員還對(duì)賽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行了升級(jí)改造，賦予其由橢圓形和圓形管材構(gòu)成的管狀車(chē)架。

　　外觀方面，Tipo 300S跑車(chē)線條優(yōu)雅十足，其堅(jiān)固且比例協(xié)調(diào)的車(chē)身由Fantuzzi打造。巨大的前進(jìn)氣口上鐫刻著由鋁材裝飾的三叉戟徽標(biāo)。車(chē)身兩側(cè)的通風(fēng)孔可防止空氣停滯在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，雙排氣管則在車(chē)身左側(cè)向下延伸至后輪附近，尾部造型尤為飽滿。由于1950年代中期誕生了全新的空氣動(dòng)力學(xué)理論，因此Tipo 300S在其產(chǎn)品周期內(nèi)也不斷改進(jìn)造型設(shè)計(jì)，提升空氣動(dòng)力學(xué)效率。

　　1955年，Tipo 300S在其參加的首場(chǎng)比賽中便展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，來(lái)自車(chē)隊(duì)和眾多紳士車(chē)手的大量訂單更印證了它在賽道上的成功。朱利奧·阿爾菲耶里對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了包括燃油噴射系統(tǒng)在內(nèi)的一系列改進(jìn)，也使得這款賽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力得以進(jìn)一步提升。 

　　在1955年問(wèn)鼎委內(nèi)瑞拉大獎(jiǎng)賽后，這款賽車(chē)在第二年迎來(lái)它的巔峰。那一年，在眾多著名車(chē)手的“掌舵”下，它贏得了包括布宜諾斯艾利斯一千公里賽、環(huán)西西里賽3,000 cc以下組別、Targa Florio耐力賽2,000 cc以下組別、墨西拿五小時(shí)賽、紐博格林賽道1000公里耐力賽在內(nèi)的眾多冠軍。可以說(shuō)，在當(dāng)時(shí)兩個(gè)賽季的意大利及國(guó)際賽事中，Tipo 300S一直是瑪莎拉蒂最出色的賽車(chē)。

　　時(shí)光流轉(zhuǎn)至今，百年傳奇未止，開(kāi)啟全新時(shí)代的瑪莎拉蒂正以非凡的賽道基因?yàn)槲磥?lái)加冕——隨著全新超跑MC20的到來(lái)，三叉戟將重返賽道，以對(duì)速度與激情的熱忱、對(duì)技術(shù)與性能的無(wú)盡追求，書(shū)寫(xiě)全新的賽道神話。