擁抱年輕 試駕全新第三代奔騰B70

　　奔馳B70這個(gè)名字曾經(jīng)承載不少人對于中級車的記憶，如今全新的第三代奔騰B70再度回歸，作為一汽奔騰FMA架構(gòu)下的首款新車，全新的第三代奔騰B70將帶給我們怎樣的新鮮體驗(yàn)？

　　在外觀設(shè)計(jì)上，新車采用了“光影哲學(xué)之性感曲面”的設(shè)計(jì)語言，前格柵使用了74顆數(shù)碼雨滴造型，與豎直造型的車標(biāo)相得益彰，而整體六邊形中網(wǎng)和大燈的組合體現(xiàn)出了時(shí)下流行的融合式設(shè)計(jì)。

　　極富特色的頭燈組設(shè)計(jì)靈感源自古代兵器“戈”，日間行車燈從引擎蓋一角開始分叉，分別橫向和縱向延伸，可以說是將中華傳統(tǒng)特色非常巧妙地融入到了“未來感”的設(shè)計(jì)當(dāng)中，堪稱整車外觀設(shè)計(jì)上的點(diǎn)睛之筆。

　　來到車身側(cè)面，全新奔騰B70擁有相當(dāng)修長舒展的側(cè)面輪廓，掀背式的車頂線條相當(dāng)流暢。

　　也正得益于掀背式的行李廂，短小精干的車尾營造出動(dòng)感的視覺感受的同時(shí)，還將后備廂開口最大化，大大提高裝載便利性。

　　在以大為美的當(dāng)下，全新第三代奔騰B70頂配車型采用了19寸的鋁合金輪轂，輪胎尺寸達(dá)225/45R19。

　　進(jìn)入到車內(nèi)，第三代奔騰B70試圖營造出豪華科技的車內(nèi)氛圍，雙聯(lián)屏占據(jù)了整個(gè)中控的視覺重心。

　　特別值得一提的是延展到副駕駛位置的黑色面板內(nèi)藏乾坤，在光線較弱的環(huán)境中將呈現(xiàn)出繁星光效。

　　中控臺(tái)頂部中央的“3D全息行車伴侶”為頂配車型專屬，這樣有些“二次元”的人機(jī)交互方式足夠特別。

　　當(dāng)然，頂配車上還配備了一系列的駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)續(xù)航、AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)、車道居中保持、車道偏離預(yù)警等等。

　　第三代奔騰B70的座椅較為寬大，填充軟硬適中，表面的縫線工藝顯著提升了車內(nèi)豪華感。

　　在乘坐空間表現(xiàn)上也有不錯(cuò)水準(zhǔn)，后排腿部空間于頭部空間都比較充裕，沒有受到溜背造型影響。

　　動(dòng)力上，第三代奔騰B70采用與奔騰T77 PRO相同的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)39.06%，最大功率124kW，最大扭矩258Nm。

　　駕駛起來這套動(dòng)力系統(tǒng)在中低速下的響應(yīng)較為積極，雙離合變速箱的換檔動(dòng)作足夠柔和平順，在城市道路中的日常行駛工況下的動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的。不過畢竟受到排量限制，在100km/h后大腳kickdown之后的動(dòng)力爆發(fā)稍顯平淡。

　　全新第三代奔騰B70采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛形式。得益于足夠長的軸距和優(yōu)秀的調(diào)校，底盤面對城市道路的坑洼不平濾震果斷而有韌性，整套底盤行駛起來頗有幾分從容的高級感。

　　整車行駛起來的NVH隔音降噪同樣值得好評，總而言之，全新第三代奔騰B70做到了在這個(gè)價(jià)位區(qū)間中上佳的乘坐舒適水平。

　　全新第三代奔騰B70的變化可謂是大刀闊斧的，不僅是全面年輕化的外觀設(shè)計(jì)和科技氛圍十足的內(nèi)飾，其乘坐空間舒適的駕乘質(zhì)感也較之前代車型有非常明顯的提升，以其9.99-13.99萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，可以說是一款相當(dāng)具有誠意的車型。