一汽奔騰銷量上漲與全新奔騰B70分不開的

　　國產品牌的轎車和SUV相比,真的是太難了!SUV隨著市場的大潮而風生水起,但是轎車領域里,遲遲沒有一款“破局”之作直到全新第三代奔騰B70的出現。作為一汽奔騰的最新的力作,全新第三代奔騰B70闖進B級家轎市場,與眾多合資品牌近身肉搏一較高下,驚起B級家轎市場萬千浪花。一汽奔騰以務實的態度,創新的精神,用全新的技術和創意打造了全新第三代奔騰B70,破開了緊湊級家轎市場合資車獨大的局面,為一汽奔騰銷量大幅增長創造了契機。

　　以往中國自主品牌鮮有好的設計出爐,但是今天,中國的自主品牌已經能夠拿出市場認可的精彩設計。全新第三代奔騰B70繼承“家族設計”的理念,創造出自己獨有的一套設計語言:“戈”型大燈源于中國古代兵器,作為一種青銅時代就有的禮器,有著非常優雅的氣質。變曲率溜背式設計,掀背式的尾門設計,讓全新第三代奔騰B70非常時尚,很符合當下年輕人的審美。數碼雨滴型的中網造型延續了奔騰T系列SUV的風格,與“一成不變”的家族設計相比,這種設計更具審美趣味:一方面繼承了家族基因,另一方面在相同中又有不同,細節上更符合車型、級別所應有的設計觀感。

　　一汽奔騰銷量一直居高不下,那是因為全新第三代奔騰B70秉持著“用戶至上”的設計理念。不管是軸距,還是車體長度,都有著明顯的突破。全新第三代奔騰B70在軸距上達到了2800mm,這樣的表現再一次達到了B級車的極限,這對于用戶的實際駕駛體驗來說絕對是一種顛覆性的體驗。從對比來看,無論是英朗、雷凌,還是新款伊蘭特,其空間潛力都不如全新第三代奔騰B70。可見這種造車上的思想桎梏,依然影響著合資車企的決策。

　　長期以來,合資車B級轎車的動力水平,都處于將將夠用的水平,單純追求耐用性,同樣的技術在一款車型上使用十幾年不變,特別是在中國的汽車市場,一切以穩為本,只為“怕翻車”。而中國汽車消費者早已不是以“皮實”為榮的淺顯認知。他們需要動力和經濟性的平衡,需要高效率的動力總成,以滿足不斷增長的駕駛需求。

　　全新第三代奔騰B70搭載1.5T第三代智擎動力,擁有39.06%的超高熱效率,不但獲得了中汽中心認證的001號“能效之星”,還獲得2020年中國心十佳發動機。在合資家轎依然秉持“夠用就好”的市場環境下,如此配置可謂良心爆棚,也為一汽奔騰的銷量增長做出杰出貢獻。

　　為解除消費者購車的疑慮,目前大多數合資品牌的購車政策,仍集中在“貸款免息”“0息購”等金融政策上面。新車很難形成“全生命周期“的保障。而全新第三代奔騰B70,為您免除車損險、車船稅、交強險,車主UBI創新險的費用。使“廠商指導價”價格,真正起到引導作用,不與消費者玩文字游戲。相比下來,全新第三代奔騰B70“四免四終身”幾乎突破了一般合資企業的服務周期,終生整車質保、終生免費基礎保養、終生免費道路救援、終生流量無憂的政策。一方面見證了國產自主汽車的豪邁、真誠,另一方面廠家敢做出終生承諾,也側面證明了全新第三代奔騰產品的質量值得信賴。

　　B級家轎市場的頭把交椅,國外車企輪流坐,中國品牌轎車在榜單前十名中卻難覓蹤影的局面將隨著全新第三代奔騰B70的到來而終結。“新國民家轎”的強勢崛起說明我國自主品牌在逐步成熟,未來自主品牌將獲得更大的舞臺,向全世界證明我們的實力。