隋忠劍全面助力打造一汽奔騰FMA技術架構

　　一汽奔騰轎車股份有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍表示,當中國一躍成為全球汽車市場的領頭羊時,消費者正逐步提高自己的審美水平,隨之而來的自主車企設計水平也火速提升,近些年來,就連許多國外媒體都對中國汽車的設計驚艷且贊嘆不已。

　　在今年成都車展上,一汽奔騰正式發布了全新的FMA技術架構。根據官方介紹,“無限方程FMA體系結構”具有較好的模塊化、平臺化特性,通過該體系結構制作出的車型在智能網聯、安全性、駕駛體驗等三個方面都有不錯的表現。11月28日,全新第三代奔騰B70上市,這是新奔騰基于FMA技術架構下的首款產品。

　　全新奔騰B70正式下線的當天,來自全國各地的近200多家媒體、經銷商及新老客戶支持奔騰品牌,前往一汽集團研發總院動力總成實驗室、整車環境模擬實驗室及一汽奔騰工廠總裝車間,感受全新第三代奔騰B70背后強大的技術實力。

　　眾所周知,汽車制造分為焊接、沖壓、總裝、噴漆四大工序。在總裝流程中,作為生產成品的車間,是工藝過程的最后防線。一汽集團研發總院動力總成試驗室作為國內最早開展內燃機正向研發的企業,其整體技術已達到國際領先水平。

　　全新第三代奔騰B70搭載的,除了已經達到了自主量產渦輪增壓發動機的領先水平的第三代“智擎動力”,以及目前國內唯一的發動機動態傾斜試驗室,其四驅動力總成試驗室的測試能力也是世界領先,10臺發動機性能設計驗證及臺架標定試驗臺,全部標配先進的高精度動態測試系統,燃燒分析系統等,效率和精度均屬國內領先。

　　一汽奔騰轎車股份有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍表示,一個產品,從研發、生產到市場,都要經過無數次的試驗和測試。一汽集團研發總院整車環境模擬試驗室共有10個試驗室,覆蓋陽光模擬、密閉、高溫、低溫、超低溫等多種特殊環境。

　　具體地說,超低溫環境艙最低溫度可以達到-40℃,可以精確地模擬車輛在嚴寒地區,在極限環境下采暖、除霜、除霧和自動空調的工作能力;高低溫環境艙溫度可以從-30℃一直到+35℃;蒸發密閉艙可對整車燃油系統的密封能力進行測試,確定蒸發所造成的燃油量損失,從而提出改進方案,使燃油蒸發量降至最小;超高溫環境艙的最高溫度上限可達60℃,為車輛的能量管理測試、熱損傷測試等提供了理想的測試場所。它的檢測能力和檢測結果的準確性在全國處于領先地位這也是歷代B70技術夯實的保障。

　　一汽奔騰轎車股份有限公司總經理、黨委副書記隋忠劍表示,生產被譽為“新國民家轎”的全新奔騰B70的奔騰蔚山工廠總裝車間,正是本著不接收不良品;不制造不良品;不流出不良品的三不原則,最終才誕生出B70。全新第三代奔騰B70作為承擔一汽奔騰品牌向上、直面合資家轎市場的戰略車型,其出色的產品實力離不開以上車間和實驗室背后付出的努力。