德賽西威露臉央視，攜手行業伙伴共奮進

　　【太平洋汽車網 行情頻道】在1月5日播出的CCTV 《朝聞天下》欄目智能汽車新聞專題中，德賽西威作為我國智能汽車產業本土核心零部件代表企業接受了央視的采訪報道。陳春霖董事長表示，面向下階段汽車智能網聯產業風口，本土核心供應商不僅需要提升自身競爭力，還應該通過上下游生態鏈互構，來共同推動我國智能網聯汽車產業發展。

全球汽車產業進入升級與變革的關鍵期，中國正在從汽車大國邁入汽車強國，智能化、網聯化和電動化成為了我國汽車產業升級的新牽引力。

在國家十四五規劃中，重點提到推動互聯網、大數據、人工智能等各產業深度融合，培育新技術、新產品、新業態和新模式，并將全面支持汽車智能網聯化發展。

這其中，補強補足我國汽車關鍵技術與產品的研發、制造、配套產業的“全產業鏈”將是重要一環。尤其是關鍵技術、核心零部件等配套產業將成為下階段汽車產業重點發展領域。

德賽西威作為本土智能網聯Tier 1的代表企業，有著35年的汽車電子行業基礎，在我國汽車智能網聯趨勢下快速轉型深入布局，已經走在了產業前沿。

全新發展階段

我國智能網聯產業將進入一個全新的發展階段。

過去的兩年間，各大車企紛紛向未來的科技出行公司轉型，各項智能網聯技術快速量產落地，單車智能化持續升級。更有部分有實力的企業實現L4級別的自動駕駛示范運營，或者布局了未來出行領域，自動駕駛技術路徑基本打通。

另一方面，在國家政策的引導下，全國各地興起的各類智能網聯示范運營也為產業落地提供了良好的平臺，各項基礎設施建設也形成規模。

工業信息化部裝備工業發展中心主任瞿國春在接受采訪時透露，截至目前全國已經有20個省市自動駕駛示范里程達到2800公里，70個車企獲得了約430個左右自動駕駛測試牌照。

而在2020年底交通運輸部出臺了《智能網聯汽車道路測試管理規范》，將進一步推進自動駕駛測試驗證與示范運營，并提供更完備的標準體系。

在終端應用方面，RoboTaxi、RoboBus、無人配送小車紛紛落地進入示范運營，同時港口、干線物流、園區等等各種細分場景都為自動駕駛商業化落地提供了平臺。

綜合來看，過去幾年政策推動與終端商業場景的協同，帶動我國智能網聯產業駛入正軌，并在某些核心技術領域實現突破，自動駕駛商業化路徑逐漸清晰。

而隨著十四五規劃的深入布局，汽車智能網聯產業將進入全新的發展階段。

這將關系到終端應用端、整車企業、Tier1、核心零部件企業以及上游各類供應商，需要整個產業鏈共同作用推動產業快速進入市場化階段。

從另一方面來看，對產業鏈上游的供應商來說，將迎來巨大的商機。

德賽西威的業務板塊已經發展成為完整覆蓋智能座艙、智能駕駛、網聯服務三大領域，率先享受到智能網聯汽車發展的紅利。

在去年前三季度我國乘用車產銷同比下滑的情況下，德賽西威實現了逆勢增長，包括智能座艙、智能駕駛在內的多個板塊業務均有大幅增長。陳春霖董事長在接受CCTV采訪時指出，汽車智能數字化時代的到來，有準備、有實力的供應鏈企業將借勢而上，希望未來幾年保持25%以上的增長。

​全新競爭開啟

對車企、Tier 1等供應商們來說，新的競爭時代也正式開啟。接下來兩年將是賽跑與占位的關鍵期，大家面臨的是有關技術、規模、商業模式、資源等全方位的競爭。

在此之前，包括東風、北汽、上汽等幾大車企集團紛紛推出了全新高端品牌，無一例外的將智能網聯作為了發展核心，都代表了傳統車企正在向智能網聯快速升級轉型。

隨著整車電子電氣架構從分布式向域控制、中央計算架構逐步演進，汽車逐步進入由軟件定義時代，由此帶來的將是汽車產業重構與汽車新生態，這對核心零部件供應商們提出了新的挑戰。

去年4月27日，小鵬P7正式上市，被視作國產智能汽車的代表作品。這款車搭載了德賽西威全球首款基于英偉達Xavier智能駕駛域控制器產品——IPU03，助力小鵬P7量產L2+級智能駕駛；另外與理想汽車共同開發基于Orin的自動駕駛系統集成，為理想汽車的下一代車型提供性能優異的自動駕駛域控制器。

9月27日，奇瑞全新旗艦級SUV瑞虎8 PLUS在北京車展正式開啟預售，意味著德賽西威全球率先量產的智能座艙域控制器產品落地；該產品已獲得廣汽、理想、天際等車廠客戶的在研項目。

德賽西威作為本土Tier 1已經借助其多年的技術優勢與經驗，無論是在功能實現還是量產應用各方面均走在行業前端，搶占市場先機，并面向下一代汽車智能網聯趨勢進行了全面布局。

德賽西威在智能駕駛、智能座艙、網聯服務三大領域共獲得超過1000項發明專利。參與近30項國家和行業標準的建設，包括參與首個汽車多媒體國際標準、參與制訂DVR國家標準等，引領行業發展方向。

陳春霖董事長指出，作為中國本土的核心供應商，德賽西威希望通過提供高算力、高質量的域控制平臺；發揚本土優勢，積極響應客戶的多元化需求，來賦能車企客戶，并且在當下的汽車智能網聯生態中，供應鏈企業還需要保持開發，與上下游合作伙伴同構生態，來助力智能駕駛、網聯服務及駕艙數字化發展。