與華為聯(lián)手能否助賽力斯智迎未來？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在智能引領(lǐng)未來的時代，汽車被認為是未來人們生活中最重要的智能終端，面對這一重要機遇，無論車企還是科技公司，無一不在進行智能化布局。

一時間，跨界聯(lián)合造車之風盛行，百度宣布親自下場造車；阿里與上汽集團聯(lián)手成立智己汽車；蘋果聯(lián)手起亞攜帶231 億人民幣殺入造車圈，賽力斯選擇與華為聯(lián)手推出增程式電動汽車領(lǐng)域2.0產(chǎn)品。

賽力斯SF5自由遠征版

選擇與科技大廠合作，對于造車企業(yè)來說，能得到什么？

與華為聯(lián)手智能電動汽車多年的賽力斯，給出部分答案。其新近上市的賽力斯SF5自由遠征版率先搭載賽力斯與華為聯(lián)合研發(fā)的“駝峰”智能增程系統(tǒng)，成為全球首款兼具4秒級百公里加速能力和1000+公里續(xù)航的增程式電動車，官方售價25.98萬元。

汽車與科技大廠聯(lián)合成趨勢

曾經(jīng)的手機巨頭諾基亞、摩托羅拉倒下，震驚全球。2000年，曾經(jīng)3030億歐元市值的諾基亞71.7億美元出售，現(xiàn)場諾基亞高管哽咽。“誰也不會料到，會發(fā)生這樣的事情。”

確實，科技的發(fā)展速度超乎每個人的想象，當智能手機崛起，傳統(tǒng)手機制造商瞬間沒落。如今，智能汽車迎來發(fā)展快車道，在這個快魚吃慢魚的時代，誰能抓住智能汽車發(fā)展的黃金機遇期，誰就能拿到?jīng)Q勝未來的鑰匙。反之，諾基亞與摩托羅拉的前車之鑒并不遙遠。

傳統(tǒng)造車巨頭并不愿意放棄這一機遇，作為科技大廠也想趁勢分得一杯羹。一方具有造車的硬實力，一方擁有強悍的自動駕駛或車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基因，雙方走在一起并不難理解。

駝峰智能增程系統(tǒng)

賽力斯與華為的結(jié)盟就屬此類。在中國眾多新能源造車企業(yè)中，賽力斯源于美國硅谷，致力于打造全球智能電動汽車品牌。其以全時電動為核心技術(shù)發(fā)展路徑，從成立到品牌發(fā)布，賽力斯積累了深厚的增程式電動汽車相關(guān)技術(shù)，推出賽力斯SF5高性能版、運動高性能版及賽力斯SF5自由遠征版等產(chǎn)品。華為是一家低調(diào)務(wù)實的科技巨頭，致力于為汽車企業(yè)提供智能汽車解決方案，即自動駕駛技術(shù)和芯片系統(tǒng)。兩家同為技術(shù)控的企業(yè)一拍即合，兩年前時就開始合作，范圍涉及“三電”領(lǐng)域的電機、電控、電池，以及智能座艙、智能駕駛、控制策略、硬件融合等多領(lǐng)域。

如今，賽力斯不僅掌握了三電的核心技術(shù)，下一代的增程器、全新的電機和電控的核心技術(shù)也將都進入量產(chǎn)的階段。

選定華為打造增程式電動車2.0產(chǎn)品

駝峰智能增程系統(tǒng)是由賽力斯與華為聯(lián)合研發(fā)，其不僅代表增程式電動汽車領(lǐng)域2.0技術(shù)，還是賽力斯與華為合作成功的最新展示。

這套系統(tǒng)由電池系統(tǒng)、高效率增程器、發(fā)電機系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)構(gòu)成，實現(xiàn)了華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、電機控制器與賽力斯SEP200電機，增程器、電池系統(tǒng)，整車控制器，充電系統(tǒng)完美融合，能帶來高性能、低能耗、更靜謐、更安全、更智能的駕乘體驗。

賽力斯SF5自由遠征版

駝峰智能增程系統(tǒng)名字的來源也很有趣，因為駱駝是沙漠之舟，不吃不喝甚至可以橫穿整個撒哈拉沙漠，而這種超級續(xù)航能力，源自于駝峰對能量的儲存、釋放和調(diào)節(jié)。所以賽力斯將全新研發(fā)的智能增程系統(tǒng)命名為駝峰。落在汽車上，代表賽力斯SF5自由遠征版1000+km的續(xù)航里程，徹底告別里程焦慮。此外，賽力斯SF5自由遠征版實現(xiàn)了長續(xù)航與低油耗的完美結(jié)合，其綜合能耗相比同級燃油車和插電混動車型下降了30-35%。

如果你以為僅僅解決了續(xù)航問題，那就大錯特錯了。作為增程式電動汽車2.0時代產(chǎn)品，該車實現(xiàn)了4.9秒百公里加速能力。駝峰智能增程系統(tǒng)搭載了前后雙電機，包括賽力斯自主研發(fā)的255kW高性能電機和華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，整車綜合功率和扭矩達到405kW和820N·m，性能數(shù)據(jù)甚至超越了很多豪華品牌跑車的動力水平，為用戶帶來“貼地飛行”般的駕駛體驗。

此外，該車NVH媲美豪車。賽力斯SF5自由遠征版致力于為用戶打造靜謐的舒享空間，其采用華為獨特的噪音聯(lián)動抑制軟件專利，在60km/h的日常駕駛中，車內(nèi)實測噪音比同級別豪華品牌車型低2.5dB，即便在120km/h的高速行駛中，用戶也能擁有安靜的駕乘體驗。

此外，借助于更加智能的控制邏輯以及智能增城控制技術(shù)，賽力斯SF5自由遠征版同時滿足美、歐、中三大安全設(shè)計標準，全方位兼顧了車輛及行人安全。在上市前，其還經(jīng)歷120種駕駛環(huán)境模擬測試、超500萬公里極端路況測試，充分印證了產(chǎn)品安全性。新車高強鋼占比超68%、1500Mpa的熱成型材料占比達19%；電池采用三重防護結(jié)構(gòu)，配置監(jiān)控、報警、防爆、隔熱、降溫的五級電池安全管理系統(tǒng)，安全性能超IP67級；其不起火電池PACK，通過了針刺試驗，徹底打消用戶對電池安全的顧慮。

如今，隨著越來越多的消費者選擇智能新能源汽車，搭載賽力斯與華為聯(lián)合駝峰智能增程系統(tǒng)的賽力斯SF5自由遠征版也受到諸多消費者青睞。賽力斯也憑借自身產(chǎn)品、技術(shù)實力和與科技大廠更加深入的合作，在智能化汽車發(fā)展的進程中，取得領(lǐng)軍下半場的鑰匙。