當哈弗初戀面對BBA，結局如何？

　　【太平洋汽車網 行情頻道】通常來講，各大車企公布上月銷量的時間會在月中，與乘聯會集中放榜的時間“前后腳”。但是對于一些成績特別優異的車企而言，他們會像“別人家的孩子”那樣，早早公布喜訊。2月7日，長城汽車公布了2021年2月產銷數據，銷售新車139,012輛，同比勁增73%。除了多款“老網紅”銷量破萬以外，1月11日上市的哈弗初戀（詢底價|查參配）也被寫進了“記分冊”中。因為它僅用20天的時間，銷量就突破了5,614輛，成為當之無愧的“后起之秀”。

如果問十個哈弗初戀車主他們購車的原因，我想或許有九個都會回答是被顏值所吸引。但我認為，汽車是作為具有工具屬性的商品，硬件素質是比顏值更重要的存在。那么，頂著“高顏值”標簽的哈弗初戀，在這方面做得怎么樣？

豪車級體驗，入門級車型也可以擁有

從表面來看，豪車與平民車最大的差距是什么？我想一定是：長，外表長，內里也長。我們以入門級豪車寶馬X2、奧迪Q2L為例，從空間表現上來看，在級別相似的情況下，哈弗初戀擁有長寬高全面領先的優勢，駕乘舒適性方面的優勢想必不用多說。

僅就后排乘坐空間而言，哈弗初戀2700mm的軸距極為突出，加之近乎純平的中央地臺，保障了中間乘客的乘坐舒適性。

“高人一籌”的智能化

智能化是哈弗初戀的另一張王牌，這里我們分為車機的智能互聯和智能安全配置兩部分。在車機互聯方面，哈弗初戀12.3英寸的中控屏幕不僅是其中尺寸最大的，所集成的功能也讓對手們望塵莫及。其車機內置了愛奇藝、抖音等熱門APP，可以很好地幫助車主度過用車時的碎片化時間。除此之外，哈弗初戀的語音控制系統來自科大訊飛，系統響應速度和準確率都相當出色。有了這塊中控屏，駕駛員無需再操控手機，直接用語音控制就能滿足所有需求。

而智能安全配置這方面，哈弗初戀點滿了屬性。其支持L2+級自動駕駛輔助，集成智慧躲閃、車道偏離、車道保持、主動剎車等在內的十余項主動安全配置。而奧迪Q2L部分需要加錢選裝，寶馬X2則完全空白。

此外，哈弗初戀還搭載行業領先的主動情緒識別功能，能夠識別駕駛員的表情信息進行個性化推送，并根據駕駛員的視線來進行分心監測和疲勞駕駛提醒。當你長時間觀看某一個地方或者長時間不眨眼達到設定的等級后，就會觸發注意力報警，此時，系統會語音提示你“親，不要開小差哦！”，更人性化地保證行車安全。

針對疲勞駕駛這一情況，豪華入門SUV奔馳GLA也推出了防疲勞提示。不過，相比哈弗初戀的情緒識別系統，這款防疲勞提示的判定機制相當無腦，其通過方向盤的操控以及油門剎車踏板的操控來進行判斷，提示方法也是刺耳的警報音。溫柔提醒和傻瓜報警，差距可見一斑。

結語

就價格來講，哈弗初戀頂配版車型的官方售價為11.29萬元，而寶馬X2、奧迪Q2L最低配車型的價格也要26.88萬、21.88萬；就產品力來說，哈弗初戀已經達到了超越合資、甚至超越部分豪華品牌車型的水平。可以說，哈弗初戀的不少配置，對于部分豪華品牌車型來說就像是“天方夜譚”。

事實就是，中國品牌在智能化上的“彎道超車”早已實現，合資品牌也好、豪華品牌也罷，不客氣的說：在坐的都是弟弟。哈弗初戀的誕生，刷新了入門級SUV市場的新標，而對于中國品牌高端化的未來，總有一天他們能夠在產品力、品牌力上，對豪華品牌進行全方位的超越，繼而書寫更多可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 石家莊）